[Présentation] Porsche Cayman S (987) d'Olivier_TFE

[OLIVIER_TFE]

@ Frog: C'était effectivement -30mm devant et -35 derrière mais j'ai remonté de 5mm devant, donc -30 partout.

 

Comme tu avais sans doute lu à l'époque (fin 2012) ici, je n'ai pas rabaissé pour faire le kéké. Ce n'est pas mon genre. Le rabaissement a transfigurer le comportement sportif et mon plaisir de conduite à été multiplié par 2! Si c'était à refaire, je le referai les yeux fermés (j'avais hésité).

 

 

@ Seachange: si tu te rappelles, on en avait longuement débattu ici à l'époque.

VL Motorsport tenerife qui équipe toutes les voitures de rallyes ici m'avait indiqué qu'en théorie, oui, ce n'est pas l'idéal, mais en pratique, avec ce kit, cela marche super.

Au réel, avec le Cayman 987S et H&R, cela donne vraiment un excellent résultat.

 

Et je rappelle aux sceptiques que Dimitri ENJALBERT (pilote), a pris le volant de mon Cayman S au Bugatti et a trouvé le comportement très sain (avec les H&R et les Michelin PSS).

 

D'ailleurs si on analyse un peu le comportement de l'auto, on se rend compte que les ressorts sont à peine plus durs que d'origine...ce qui explique sans doute que le tandem hydraulique/ressort reste correct.

 

C'est dommage que vous ne pouvez pas monter avec moi pour vérifier tout ça...!

 

 

Si j'étais fou, je prendrai direct une 991 GT3! Elle me fait de plus en plus de l'oeil, cette voiture! (à la lecture des divers essais écrits et vidéos).

[OLIVIER_TFE]

(...)

 

Après les filetés il faut quand même passer du temps pour les régler correctement. C'est plutôt délicat sur une auto déjà réputée pour son comportement stock.

 

+ 1000 là-dessus. Il faut trouver le bon kit amortisseurs et savoir le régler.

[seachange]

Oui je me souviens et puis, ça dépend aussi de pas mal de facteurs, tu as eu ton auto neuve /amortisseurs neufs, et les routes que tu empruntes ne sont peut-être pas des plus cahoteuses

[Invité §pat611VN]

@ Frog: C'était effectivement -30mm devant et -35 derrière mais j'ai remonté de 5mm devant, donc -30 partout.

 

Comme tu avais sans doute lu à l'époque (fin 2012) ici, je n'ai pas rabaissé pour faire le kéké. Ce n'est pas mon genre. Le rabaissement a transfigurer le comportement sportif et mon plaisir de conduite à été multiplié par 2! Si c'était à refaire, je le referai les yeux fermés (j'avais hésité).

 

 

@ Seachange: si tu te rappelles, on en avait longuement débattu ici à l'époque.

VL Motorsport tenerife qui équipe toutes les voitures de rallyes ici m'avait indiqué qu'en théorie, oui, ce n'est pas l'idéal, mais en pratique, avec ce kit, cela marche super.

Au réel, avec le Cayman 987S et H&R, cela donne vraiment un excellent résultat.

 

Et je rappelle aux sceptiques que Dimitri ENJALBERT (pilote), a pris le volant de mon Cayman S au Bugatti et a trouvé le comportement très sain (avec les H&R et les Michelin PSS).

 

D'ailleurs si on analyse un peu le comportement de l'auto, on se rend compte que les ressorts sont à peine plus durs que d'origine...ce qui explique sans doute que le tandem hydraulique/ressort reste correct.

 

C'est dommage que vous ne pouvez pas monter avec moi pour vérifier tout ça...!

 

 

Si j'étais fou, je prendrai direct une 991 GT3! Elle me fait de plus en plus de l'oeil, cette voiture! (à la lecture des divers essais écrits et vidéos).

 

 

 

Coucou Olivier !

TU as passé ton permis bateau ? Plus sérieusement avec les routes que tu as, le poids et l'encombrement de l'auto par rapport à ton actuelle... Comment dire ?

 

 

 

Garde le Cayman

[OLIVIER_TFE]

Pat, tu ne crois pas si bien dire! => J'ai mon permis bateau depuis longtemps!! (mer et rivière)

 

Ben, tu as peut-être raison en théorie, mais mon petit doigt me dit qu'en pratique, je serais tout à fait capable de bien profiter de cette GT3 à Tenerife!

 

Il faudrait que je l'essaye... Quand elle sera dispo sur un Porsche Driving School...

 

J'envisage vaguement cette solution pour m'aider à arrêter la moto sportive quand l'âge aura sonné.

[Invité §ale238kZ]

 

 

Coucou Olivier !

TU as passé ton permis bateau ? Plus sérieusement avec les routes que tu as, le poids et l'encombrement de l'auto par rapport à ton actuelle... Comment dire ?

 

 

 

Garde le Cayman

Euh...

 

Fonce sur la 991gt3 plutôt, c'est vraiment un autre niveau....

 

Par contre il va falloir attendre qu'elles arrêtent de prendre feu

[seachange]

Ce n'est plus une excuse

http://www.speedfans.fr/2014/0 [...] cup-temps/

[Invité §ale238kZ]

Je n'avais pas lu le fin mot de l'histoire.

 

Moyen quand même la cause pour une marque comme ça...

[Invité §spl127Au]

Olivier ; tu mets quoi comme huile dans ton croco ?

[OLIVIER_TFE]

Huile Motul 8100 X-clean C3 5W40, 5L => 34 euros HT.

C'est pour 987 S Phase II, je précise au cas où...

 

Ah!, je n'avais pas eu la raison de ces incendies GT3. Vis de bielle, aie!

 

Quant à foncer sur cette GT3, comme dit, mon Cayman S est tout neuf, me donne bien du plaisir et je n'ai pas l'habitude de changer un véhicule aussi vite ... sans compter que le prix de la GT3 est quand même au minimum le double du mon kroko...

[motorix]

Je viens de lire Flat 6, pour le Cayman GTS 340 Ch .

 

25 Kg de plus que le S sans PASM, (30 Kg de plus avec PASM).

 

Couple 380 Nm (S 370Nm)

 

10000 € de + (avec 8000€ d'options d'office)

 

Pour un gain de 15 Ch

 

Pas de quoi fouetter un chat.

 

Je suis pas prêt de changer mon S c'est sur

[Invité §spl127Au]

Je viens de lire Flat 6, pour le Cayman GTS 340 Ch .

 

25 Kg de plus que le S sans PASM, (30 Kg de plus avec PASM).

 

Couple 380 Nm (S 370Nm)

 

10000 € de + (avec 8000€ d'options d'office)

 

Pour un gain de 15 Ch

 

Pas de quoi fouetter un chat.

 

Je suis pas prêt de changer mon S c'est sur

J'ai déjà lu ça qq part il y a peu....

 

 

 

modif de l'aéro, châssis ?

[motorix]

Je suis pas égoïste

[OLIVIER_TFE]

Les 25 kg sont juste lié à l'équipement non?

 

Car le GTS est d'office mieux équipé que le S.

[motorix]

Je ne sais pas d'où sortent les 25 kg., les équipements surement.

Oui mieux équipé, mais pour quand même 10000€ de plus.

 

Je n'ai pas consulté le config, mais d'après le magazine Flat 6, il y aurait pour 8000 € d'options incorporé de base, jantes 20 P et autres, mais sans PDK.

[Invité §spl127Au]

L'intérêt est juste esthétique alors ?

[Frogzy7]

L'intérêt est juste esthétique alors ?

 

 

non, tout a été revu, même les ressorts des suspattes diffèrent, la gestion électro, le bruit sera différent aussi, etc

 

et à la revente ça décote moins car pas bourré d'options qui "comptent pas"

[OLIVIER_TFE]

Un forum Porsche indique que le Cayman 981 GTS est en fait moins cher que le S à équipement égal...

[Invité §spl127Au]

 

Bon bah je sais quoi acheter dans 2 ans

[Invité §yam223RX]

Salut Olivier, j ai un souci de batterie, elle devient vraiment tres faible. En cas de cahngement y a til une reprogramation? Et a ton avis cp ou autres!!! Merci.

[OLIVIER_TFE]

A ma connaissance, aucun soucis au remplacement de la batterie. Les boitiers conservent leur mémoire, sauf problème technique spécifique.

 

A ta place, je prendrais une batterie de grande marque, dans un lieu qui en vend beaucoup et en vérifiant sa date de fabrication, les dimensions et l'ampérage. Mais pas chez Porsche, sauf si tu veux être sûr de payer le plus cher possible!

Mais tu peux toujours leur demander le prix, on ne sait jamais. Parfois les prix sont intéressants sur certains accessoires...

 

Regarde aussi les batteries lithium-ion... c'est peut-être l'occasion de gagner quelques kilos, mais attention au froid en hiver!

[Invité §Min841cs]

Très belle voiture, ainsi que le reste du topic

[OLIVIER_TFE]

Merci !

[Invité §yam223RX]

Salut Olivier, je me souiens pas si je te l ai demandé, ton pse ce déconnecte t il entre 40 et 70 kmh. Je viens de lire sur un autre site ( 997) que c etait le problme et qu il fallait passer par un boitier supplémentaire.

[OLIVIER_TFE]

Non, sur 987 Phase II, les valves du PSE sont - heureusement - juste pilotées par l'interrupteur au tab. de bord.

 

Effectivement, il y a eu certaines époques/modèles de 911 ou Boxster/Cayman où les valves se refermaient à telle vitesse, pour tenter de ne pas faire de bruit en ville...

[Invité §yam223RX]

Ok merci, c est ce qui me semblait car j ai pas souvenir quetu en ai parlé.

[OLIVIER_TFE]

Je me suis inscrit au Porsche Driving Porsche Iberica, pour rouler avec eux sur les circuits de:

 

- Jarama (Madrid) le vendredi 23/5/14 :love:

 

- Montmelo (Barcelona) le lundi 26/5/14. :love:

 

Avec les voitures de l'école..., donc ce sera l'occasion de remonter dans les 991... y-compris la Turbo.

Deux élèves par voiture (alternance: pause / roulage), un pilote pro toujours à côté, roulage toute la journée, rotation entre 16 voitures.

 

Ils avaient une 991 GT3 (reçue en Janvier) mais elle est repartie cause fumée anormale!

Plus à présent le rappel pour changer le moteur à toutes les GT3 991...

Elle ne sera pas remise en état à temps, semble-t-il.

 

Vivement fin Mai !

 

 

Si l'un d'entre vous souhaite rouler avec nous, notamment à Barcelone qui est tout proche de la France, il y a un pilote-instructeur qui parle français et je peux faire le lien/traduction pour les questions/modalités/inscription... Cela serait sympa de se rencontrer!

 

A noter que le Porsche Driving est directement géré par Porsche Iberica, gage de qualité...

 

Prix:

- 1/2j avec véhicules de l'école: 991 euros

- 1j complet avec véhicules de l'école: 1550 euros

 

- 1/2j avec véhicule perso: 450 euros

- 1j complet avec véhicule perso: 750 euros.

 

 

Le site est ici (en espagnol): http://www.porschesportdrivingschool.es/

 

Lien direct vers ces stages: http://www.porschesportdriving [...] mance.html

 

 

[OLIVIER_TFE]

Quelques photos de mon Cayman S prises le 21/4/14...

 

Il aura 2 ans au mois d'Août 2014 et à ce jour, il totalise 24.000 km. Cela fait une moyenne de 14.500 km/an.

Je suis toujours en train de "finir" les Pirelli P-Zero...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le même jour, sous le soleil, le brouillard:

 

[Invité §TLS214Nw]

Superbe la dernière avec le sous bois

Juste une question, tu avais fait une reprog de ton odb, sur ton ancienne série 1 ?

J'aime bien la 1 mais l'affichage de la vitesse uniquement avec les aiguilles j'ai du mal

[OLIVIER_TFE]

Non, j'étais resté d'origine au niveau tab. de bord, sauf la possibilité d'avoir la temp. eau ou la pression turbo à la place de la temp d'huile ou à la place de la jauge d'essence... (boitier JB4 USA).

 

Les nouvelles ont la vitesse en digital... (M135i, M235i).

[Invité §TLS214Nw]

Non, j'étais resté d'origine au niveau tab. de bord, sauf la possibilité d'avoir la temp. eau ou la pression turbo à la place de la temp d'huile ou à la place de la jauge d'essence... (boitier JB4 USA).

 

Les nouvelles ont la vitesse en digital... (M135i, M235i).

Vu en concession hier, et non elles ne l'ont pas en digital

[Invité §spl127Au]

Superbes photos Olivier et quelles routes !!! En bon état zussi apparemment, veinard !

[OLIVIER_TFE]

Citation :

Vu en concession hier, et non elles ne l'ont pas en digital http://staticclub.caradisiac.c [...] om/non.gif

Mais si, elles ont les 2 !

[Invité §TLS214Nw]

Citation :

Mais si, elles ont les 2 !

J'aimerais bien !!! mais tu as vu ça où ?

[OLIVIER_TFE]

Oups! Pardon, je crois que tu as raison. je viens de chercher sur Google... Il me semblait pourtant qu'elles avaient les km/h "digital" entre les 2 compteurs...