[Topic Officiel] Porsche 968 Turbo S / RS

[gilbert831]

Focus sur ce samedi 15 octobre ou se déroulaient les deux courses du Trophée BRM Sport Cup.

Mon temps de 2'39"367 aux essais me plaçait en fond de ligne et la course se déroula comme prévue. Une belle battle avec la Porsche 3.0L de Laurin qui garda l'avantage pour 8/10éme!! Je finissais 6éme de la catégorie Classic avec un temps amélioré à 2'36"799. Content car je rejoignais mon temps fait avec la Marcos l'an dernier et pulvérisait mon temps fait avec la GT3 de 3 secondes!!!

 

 

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[gilbert831]

2éme course à 15h30 !!! Mon objectif va être double: améliorer mon temps et terminer devant la 944 turbo Cup qui a changé de pilote.

Départ bien négocié et au fil des tours, la 944 est arrivée à porté de pare choc !!! Et dans le double droit du Beausset, j'ai pu faire l'intérieur en profitant de sa trajectoire trop large. J'ai pu creuser mon avance jusqu'à 21 secondes et terminait à la 4éme place ( le 3éme était intouchable à plus de 10 secondes ) Et au passage, j'améliorai mon temps à 2'35"260. Contrat rempli !!!!!

 

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[gilbert831]

Le reportage photo est paru sur tout le meeting du Castellet............

 

http://www.club-porsche-france [...] 52004EE370

 

Extraits avec la 968 qui y a fait son dernier meeting de la saison 2016!!!!

 

 

Pour 2017 ?????????????????? On en reparlera en Janvier..................En attendant , nettoyage et garage bien au chaud sous la couette!!!!

[gilbert831]

Clap de fin de saison !!! Voiture nettoyée et sous la couette dans son garage !!!! On la fera ronronner tous les 15/20 jours histoire de la garder en forme.

 

 

Le "parking " de la villa a repris son visage normal. Le transporteur à l'abri, la remorque hivernée et c'est la toute petite qui va assurer un max de roulage maintenant ....................

 

[gilbert831]

Les calendriers 2017 sont sortis !! On se projette donc sur la nouvelle saison avec deux objectifs: courses en Gt Classic dans le cadre de l'Historic Tour et roulages au Motorsport. Celà donne 1 meeting par mois pendant 8 mois !!! Et 3 meetings trés proches de la maison, ça vaut son pesant d'euros ....

Passage en atelier de l'auto première quinzaine de janvier..............ça va arriver vite !!!

 

[gilbert831]

Je profite de cette pause hivernale pour me renseigner sur les modifications apportées par Race For Fun sur le moteur actuellement en place dans ma 968. Et j'ai bien eu confirmation du montage de "Chemises renforcées DARTON". Ce chemisage surtout utilisé aux USA permettrait aux 3L de tenir les 500cv et +.

Je n'en avais jamais entendu parler !!!

 

[gilbert831]

Janvier est le 1er mois de l'année et ça coïncide avec la remise en forme de l'auto pour la nouvelle saison !!! Les premières commandes sont arrivées!!!

 

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On va partir sur des disques AV neufs ( 993 turbo)

 

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mais il faut d'abord démonter les bols car ceux de la 968 sont spéciaux: Plus larges et ventilés

 

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Au dernier démontage des plaquettes, les joints caches- poussières des pistons des étriers étaient quasi absents !!! je vais donc en profiter pour faire la grande révisions de ces étriers AV en changeant pistons et joints .

 

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Enfin, pour l'allumage, on repartira sur des bougies et bobines neuves

 

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Pour parfaire la révision de l'allumage, il va falloir trouver un fabricant de faisceau car les fils des bougies sont "sur mesure". Et déjà, en 2016, ceux en place présentaient quelques stigmates de craquelure.

 

Je me pose la question sur l’intérêt d'un changement des courroies au complet, sachant que les 4 n'ont que 22 heures de fonctionnement en 2016 et que celles de distribution et de la pompe à huile sont en kevlar.

 

On a le temps de réfléchir sachant que les travaux se feront fin février début mars et que le premier roulage ( Magny-Cours) n'est que le 25 mars........................

[franjo14]

Toujours sympa la saison hivernale pour revenir sur toutes les petites choses dont on a pas le temps de s'occuper pendant l'année

 

Chouette le calendrier pour la saison 2017, la 968 y trône en vedette !

[gilbert831]

Race for Fun vient de me faire parvenir un petit reportage sur la reconstruction du moteur de la 968; juste aprés que son premier propriétaire la vende à celui à qui je l'ai achetée.

 

Le bloc d'origine à refaire

 

En cours de montage

 

En cours d'assemblage

 

Prêt à être remonté dans le compartiment

 

Dans le compartiment; et je m'aperçois que les ailes et le bouclier AV s'enlèvent en une seule partie !!!!

 

[Invité §ale476bQ]

Très intéressant !

 

Pour les courroies, je ne peux malheureusement pas te conseiller. J'imagine que la maintenance d'un moteur de course est différente d'un moteur de tous les jours...

[gilbert831]

C'est lundi que la 968 va chez CCM pour sa révision de début de saison!!! Avant de la charger J'en ai profité pour faire un peu de ménage au niveau stickers afin de faire la place pour les nouveaux partenaires de l'Historic Tour 2017.

 

Prête pour recevoir les nouvelles images !!!!

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La face AR est déjà bien stickée et restera telle quelle !!!

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Je n'ai pas encore arrêté mon choix sur les pneumatiques: Yoko ou Michelin, d’où la présence des deux stickers. J'ai été content des Yoko en 2015 et sur la course du Bugatti l'an dernier, et ils sont un peu moins chers que les Michelin,

Les Michelins se font en 24/64/18 et 27/65/18 en S7 ou S9

Je sais que les Hollandais étaient en Michelin et mettaient du S7 devant et S9 AR. A Nogaro, j'avais trouvé un AR trés sur vireur au début qui était certainement du à cet écart de type de gomme ( trop dure à l'AR par rapport à l'AV)

Les Yoko sont en gomme "Médium" et font 230/650/18 et 250/650/18.

A voir............!!!!!

 

 

La remorque est attelée

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On chargera dimanche en fin d'a.m pour être au RdV londi 9h dans l'atelier!!! A suivre...

[gilbert831]

La 968 est sur le pont.

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Fond plat enlevé, inspection des courroies et détection de suintement, surtout côté joint spi vilebrequin, RAS !! Super.

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Le train arriére est mis en mode slick: barre anti roulis au plus dur.

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Démontage des disques AV

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Changement des disques avant sur les bols "racing".

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Les anciens disques étaient ceux montés lors de l'achat de l'auto en 2015.

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Les étriers vont être entiérement refaits ( joints, pistons neufs et peinture). Vidange moteur, et demain petit tour chez Oreca pour prendre la bonne sonde de température d'huile moteur et montage du nouveau mano au tableau de bord . Ils bossent, ils bossent...à suivre.....

[gilbert831]

Un petit coucou chez CCM pour porter la nouvelle sonde et relever les dimensions des fils de bougie qui sont du "sur mesure". Ils ont bossé sur les étriers de frein AV !!!! Passage en cabine de sablage avant remontage des nouveaux pistons et joints et de les passer en peinture....rouge bien sur!!!

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Le fournisseur du faisceau d'allumage a été trouvé !! Super, les 4 fils sont en commande...ça ira vite car c'est une boite Française à Nazelles-Negron et les 4 sont identiques.

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La liste des achats prévisionnels s'allonge !!! Le baquet sera à changer pour juillet

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et l'extincteur pour août !!! Ce sera sa 10éme année !!!

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[gilbert831]

Petit supplément du soir !!!! Je les adore ces mécanos !!!!

 

Ils ont continué à améliorer certain détail de l'auto, ici avec la nouvelle terminaison de commande de boite.

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Restera à confectionner la dernière liaison rigide et rotulée qui remplacera la patte torsadée d'origine

 

Et puis pour immortaliser AVANT et APRES !!! Il n'y a pas photo sur la préparation avant mise en peinture !!!!

 

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[gilbert831]

Les travaux continuent......les disques sont remontés,

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les étriers en peinture, les bougies remplacées,les bobines neuves en cours d'isolation,

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la sonde de température d'huile en place et le plein d'huile fait,

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la console d'instrumentation prête à recevoir les deux nouveaux manométres de température huile moteur et boite.

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Et cerise sur le gâteau, le faisceau d'allumage défini a été commandé à 17h ce soir sera confectionné demain matin et expédié en début d'aprés-midi !!!! Sacré équipe autour de cette 968!!!

[gilbert831]

En attendant les dernières piéces en commande, l'équipe continue par petites touches la remise à niveau. Les étriers terminés sont remontés,

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les plaquettes neuves , déglacées et chanfreinées sont en place.

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Le filtre a air nettoyé et remonté.

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En début de semaine, en passant l'auto sur le pont, l'aspect de l'isolation du cross-pipe avait suscité l'opprobre des mécanos !! On va pas laisser ça comme ça !!!

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Et bien, les travaux de réfection ont démarré!!! Avec démontage du cross-pipe pour faire autre chose que du petit bricolage !!! Sacrée équipe !!!

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[gilbert831]

Relax ce vendredi sur la 968 !!! Priorité pour l'équipe: livraisons des autos aux clients pour le week-end et petites interventions en urgence !!! C'est moi qui est "ravitaillé" l'atelier en petit matériel pour la semaine prochaine dont Le fameux faisceau d'allumage complet avec ses manchons isolants (rajoutés en passant chez Oreca qui est à 500m de l'atelier !! Pratique au possible !!)

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Ces manchons isoleront l'antiparasite et éviteront les frottements mécaniques des fils sur la tubulure d'admission. Un rapide montage sur la bougie ( la bobine n'est pas encore en place) confirme la bonne tenue du fil.

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A suivre.........la semaine prochaine!!!!

[gilbert831]

Bingo !!!! En continuant à alimenter le forum Rennlist qui relate la saga de cette 968, j'ai eu la bonne surprise de recevoir d'un forumer un lien qui propose la fameuse "biellette" qui relie le carter de boite à la commande

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. Donc , c'est commandé !!!! C'est quand même plus "mécanique" que le plat torsadé !!!

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Une fois monté, ça donnera ça !!!

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[gilbert831]

Finition des travaux d'isolation !!!! Le cross-pipe et l'environnement de la waste gate sont terminés. Du sacré bon boulot et il y avait de quoi faire!!! Il n'ya qu'a voir les photos avant et aprés !!!

Avant

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En cours

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Terminé

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[gilbert831]

L'auto est descendue du pont, et elle a tourné histoire de tout vérifier et faire les niveaux !!!

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il ne reste plus qu'à faire les faisceaux et raccorder les manomètres de température d'huile moteur et de boite

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. Le bouchon de vidange de la boite à vitesse a été modifié pour recevoir la sonde de température.

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Le retour au bercail est proche !!!

[gilbert831]

Et voilà, la 968 est rentrée à la maison !!! La liste des travaux qui restaient à faire est close!! Du côté boite à vitesse, la dernière biellette de commande a été montée,

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L'ensemble est pas mal et un petit roulage m'a conforté sur la nouvelle précision des passages de vitesses et la tenue du levier

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les joints du serpentin de refroidissement changés.

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Nouveau boulonnage de tenue des bras arriéres avec des piéces OEM

Avant

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Aprés

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Les manométres de température d'huile moteur et boite sont raccordés.

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Un peu de fun pour une nocturne !!! Je plaisante, c'est rapidement plus lisible que l'aiguille!!!

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Le bouchon/sonde, fait spécialement, est superbement raccordé avec un passage de cable soigné!!!

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Une dernière purge de frein a été faite aprés un petit roulage dans la zone d'entreprise.

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Sont beaux ces freins !!!!! Ils ont même mis des vis BTR pour le maintien du bol à la place des vis cruciformes un peu abîmés à leurs yeux!!

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Roulage pour amener l'auto en carrosserie afin d'y effectuer quelques reprises esthétiques en attendant un véritable relooking ultérieur.

Peinture pour protéger le carbone kevlar des UV qui le fragilisent à la longue.

Avant

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Aprés

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La fuite de la waste gate ( perte d'un collier) avait créé une surchauffe sur la tôle au pieds passager

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Reprise de peinture...

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La rupture du pivot à Pau Arnos avait laissé des traces !!!

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Une petite retouche ...en attendant.

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[gilbert831]

Une belle journée printanière aujourd'hui !! La 968 a rejoint sa tanière et sa housse de protection. Au passage, une dernière retouche aux stickers avec la pose des nouveaux numéros réglementaires pour le GT Classic et le retrait des dernières pubs relatives à la marque des pneumatiques.

C'est Yokohama qui nous équipera toute cette saison via une nouvelle équipe: Gbf Racing-Team. Tout le staff qui a bossé sur l'auto ce mois -ci peut être fier du résultat....Merci Castellet Car Motorsport. Maintenant, c'est au pilote de jouer !!! Premiers tours de roues dans 15 jours.........sur Magny-Cours...pour du roulage...du roulage.

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[gilbert831]

Ce premier week-end de roulage arrive !!! La 968 est chargée, le Captiva bien rempli. Demain , départ à 8h pour 600km et retrouver l'ambiance de la piste..............

 

[gilbert831]

Petit résumé de ce long week-end..........................

 

Vendredi: 8h du mat...le départ.....16h30 l'arrivée à l'hôtel aprés 500 km sur les 600 sous la pluie sans discontinuer !!! Bref, les yeux piquent un peu. Le camp est monté et on voit quelques étoiles dans la nuit !! Demain beau temps ????

 

Samedi: 8h du mat....on tire les rideaux et ??? Soleil au programme de Magny-Cours .

 

On enléve les roues "pluie" et on remplace par celles équipées de Sport Cup2.

 

Briefing pour avoir le sésame.

 

Et en piste pour les sessions qui vont s'enchaîner.

 

Objectif: valider la révision de cet hiver et noter les différentes mesures de T° d'huile moteur et boite. Pas d'objectif de chrono car la piste était assez dense!! De belles figures et quelques séries interrompues par le drapeau rouge .

 

La 968 a marché comme une horloge, les nouveaux freins sont OK, et la T° de boite n'a jamais dépassé 95°C et celle du moteur 98°C.

 

Demain, un petit tour dans la 991 GT3RS de Nico

 

et 3 ou 4 sessions pour le plaisir. Les pneus ont encore de la marge!!!!!

 

Dimanche: Deuxiéme journée sur Magny-Cours . Rien à signaler !! Sessions bien déroulées. Tous les paramètres sont bien validés, La 968 est" ready to race".

 

J'ai pu faire une session en passager sur la 991 GT3RS de Nico !! Quelle auto !!! Un pur bonheur sur ce circuit trés rapide ou les 500cv ont pu donner le grand frisson.

 

Une bonne nuit de récupération et on prend la route du retour lundi matin....

 

Lundi: Magny-Cours 8h30 du mat......départ pour ...la maison.... et 600km sous le soleil !!! Super; ça a bien roulé et à 16h on était rentré pour le café/chocolat bien mérité......et 1h aprés tout était déchargé. Et dire que tout ce matériel rentre dans le captiva !!!!

 

L'auto va rester sur sa remorque car jeudi elle va chez Castellet Car Motorsport pour son check up avant Le Castellet et les premières courses.Et puis, c'est plus facile pour enlever les traces de gomme sur les parties basses ( boulot pour demain !!!!)

 

Et demain matin on nettoie les roues avant le démontage des MSC2 pour monter les Slicks qui doivent arriver.

[gilbert831]

Celle là, je la trouve pas mal.....quand deux RS se suivent...avec plus de deux décennies d'écart!!!

 

 

en pleine vitesse...............

 

 

A la queue leu-leu ...derrière la 968 !!!!!!

 

[gilbert831]

Les Yoko "racing slick" sont arrivés ce matin !!!

 

Aussitôt montés à la place des Sport Cup2 dont 3 sont encore utilisables!!( L'avant gauche n'a pas supporté un blocage de roue et s'est retrouvé avec un plat assez prononcé!! )

 

Et le convoi est prêt pour demain, direction Castellet Car Motorsport pour le remplacement des cardans et des courroies et le check up avant l'Historic Tour du Castellet...dans 9 jours!!

[gilbert831]

Et voici les engagés pour ce premier meeting qui comptera 2 courses de 40 mn sur le fabuleux circuit du Castellet

 

 

Le GTC3 devrait avoir 8 concurrents dont 5 Porsche !!! Ma 968 va devoir se surpasser !!!!

[RossoCorsa300]

pour toutes ces photos et explications

 

Tu ne voudrais pas ouvrir un topic dédié ?

[gilbert831]

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A la découverte du " GT Classic"

 

Il est déjà ouvert!!!

[RossoCorsa300]

Ah ok, je vais rarement (à tort) en section sport

[gilbert831]

Le GT Classic 2017 inaugurera un nouveau format de course: 40mn avec passage aux stands entre la 17éme et 25éme minute pour un changement possible de pilote et avec un temps d'arrêt minimum de 2mn30 obligatoire pour tous. Un chrono dans l'habitacle est donc indispensable afin de bien respecter ces paramètres. Et c'est chez LIDL que j'ai trouvé la solution!!!! Un chrono triple affichage en compte à rebours !!! Et bien sur, il fait aussi horloge et chrono simple!!!

 

Fonction horloge T1 et chrono T3 et T2 pour les 1/100éme

 

T1:compte à rebours chrono passage aux stands à partir de la 18éme minute

T2: Compte à rebours chrono des 2mn30 d'arrêt

T3: compte à rebours temps de course total: 40mn

 

Et tous ces paramètres sont en mémoire une bonne fois pour toute !! Super!!!

 

A fixer sur le TB de bord, à portée de main, avec du velcro double face et roule......!

[RossoCorsa300]

Tu veaux dire que si le pilote ne change pas tu dois quand même passer par les stands et rester au minimum 2 minutes 30 arrêté ? Il y a une raison à ça ?

[gilbert831]

Tu veaux dire que si le pilote ne change pas tu dois quand même passer par les stands et rester au minimum 2 minutes 30 arrêté ? Il y a une raison à ça ?

 

 

 

 

En effet, passage obligatoire par les stands avec arrêt de 2mn30 pour tous les concurents: Raison 1: Permettre le partage du volant avec un autre pilote et ainsi permettre de diviser les coûts de la course, donc potentiellement de faire venir plus de concurents sur ce trophée de GT.

Raison 2: Relancer l'intêret de la course avec cet arrêt intermédiaire.

 

Et donc, oui, même si tu ne partages pas ton volant, l'arrêt de 2mn30 est obligatoire afin de ne pas pénaliser ceux qui partagent l'auto.

[RossoCorsa300]

 

 

 

En effet, passage obligatoire par les stands avec arrêt de 2mn30 pour tous les concurents: Raison 1: Permettre le partage du volant avec un autre pilote et ainsi permettre de diviser les coûts de la course, donc potentiellement de faire venir plus de concurents sur ce trophée de GT.

Raison 2: Relancer l'intêret de la course avec cet arrêt intermédiaire.

 

Et donc, oui, même si tu ne partages pas ton volant, l'arrêt de 2mn30 est obligatoire afin de ne pas pénaliser ceux qui partagent l'auto.

 

 

Merci pour l'explication

[gilbert831]

J-1 , Chevrolet chargé, c'est le départ pour le circuit du Castellet, sans la voiture !!! Car elle est encore chez Castellet Car Motorsport qui la bichonne jusqu'au dernier moment !!!

 

15h00, On installe le campement et il y a déjà pas mal de concurrents,

 

dont certaines "pointures du GT Classic" !!!

 

L'administratif se fait dans le parc du Gt Classic !! Super, ça évite les attentes dans les bureaux d'HVM , et c'est Mitch qui gére tout ça de main de maître.

 

Pose des nouveaux autocollants des sponsors, montage des roues pour les essais libres de demain,

 

installation des chronos sur le tableau de bord et volant

 

et quelques bonjours dans le paddock pour des retrouvailles!!! 19h00, on rentre ...à la maison ( 15mn du circuit !!) pour un repos bien mérité. Demain, relax car il n'y a que les essais libres, le briefing et le cocktail du Gt Classic.... et tout ça à partir de 13h30.......A suivre