Salut à tous,
voila je lis le flat 6 quasiment chaque mois (sinon c est sport auto) et j y apprend que la 996 turbo S est très rare( 300 exemplaires pour un cabriolet 600 pour le coupé)et que selon le magazine la cote ne pourra que monter car il s agit d un futur collector.

J aimerais savoir ce que vous en pensez,est ce qu on peut considérer que mettre 70 000 euros dans ce modèle est une sorte de placement dans l avenir, ou pas, vu que la 996 est quand meme largement diffusée et que la 996 aura toujours sa mauvaise image de première porsche a eau?

merci de vos réponses.

70000 euros?!?
Trop cher.

Méfie toi des cotes de Flat 6, je l'ai bien vu quand j'ai voulu vendre la mienne. Maintenant clair qu'une 996 Turbo S, surtout en bon état çà va garder une belle cote à l'avenir j'imagine....

Malgré sa rareté, la 996 Turbo S risque d'être très vite oubliée... Elle est aujourd'hui tentante, car accessible (on peut trouver des cabriolets pour 50000€ importés des USA, qui sont bien plus performants que les Carrera 4S) mais elle restera toujours la 996 avec ses phares hideux, ses PCCB pas fiables et hors de prix, et puis son intérieur bio-design dépassé.

Par contre la côte ne risque pas de baisser beaucoup, donc si tu veux en acheter une pour rouler tous les jours, tu ne prends pas de gros risques.

comment ca les freins céramiques ne sont pas inusables??

Bien sur que non et ça oute un pont à les remplacer !!

Un pont ??? 20,000e, c'est le prix d'un viaduc

Salut Alex

Pour à peine 5000€ de plus que cette turbo S (soit pour 75 000 €) je te vends ma 997 turbo tellement plus performante, mieux finie, plus moderne, moins cher en entretient et de surcroit super bien équipée !

Pikarrso à raison, la 996 TTS ne restera pas dans la mémoire de tous comme un modèle collector. Pour moi seule la 996 4S restera dans les mémoires.

Au début j'en cherchais une de 996 Turbo S, mais je me suis aperçu que pour à peine plus je repartais en 997 TT! Ce que j'ai fait ce que je ne regrette absolument pas ! Mais alors pas du tout!

En plus sur toutes les 996 TTS que tu vas voir en annonce seuls quelques exemplaires sont de vrai S ! On ne compte pas les gens qui greffent un logo S sur des 996 TT x50 !!! Voir même sur des 996 TT ... Et oui c'est naze mais que veux-tu !

Je ne pensais pas autant...

les kékés Porschistes existent aussi

Coté Esthétique, je pense changer mes sorties ovales pour des sorties doubles comme sur la X50 (mais c'etait déjà une option sur la TT)

... Et on pourrait pas remplacer les céramiques par des freins, disons : "normaux"...

... Et tu saurais me dire pourquoi une 997 turbo de 480 cv est vendue 138500 € alors qu'une 996 turbo"S" de 450 cv est vendue à 147500 €, alors qu'elle est moins puissante et plus ancienne ? (sources : Zeperfs)

Parce que ce sont les prix neufs de l'époque
Faut comparer 996TT / 996TT S et 997TT 500/ 997TT S  

... Même remarque pour les M3. J'en ai une de 321 cv et récemment je me retrouve derrière une autre BM où sur la malle arrière était collé le célèbre sigle M3... Sauf que j'ai tout de suite vu, à l'étroitesse de ses boudins arrière (195/60/14) que j'avais affaire tout au plus à une vieille 3.18 de 105 cv qui atteint le 160 en 40.2 (contre 12.2 pour la M3). Le gars m'a vu dans le rétro et au feu vert a cru bon d'appuyer comme un malade... pour se voir lamentablement déposer 30 m plus loin dans le hurlement hystérique du 6 en ligne...

Bm3 ,on ne parle pas de jacky avec une turbo injection 4x4 mi16 ... Faut relativiser quand meme ...
Une tt n'a que 30 cv de moins qu'un tts ou x50 et respectivement 60cv et 30 cv qu'un 997 tt .
C'est pas franchement flagrant sur la route, encore vécu hier sur l'autoroute . C'est kif kif .