Le salon de Los Angeles ouvre dans 3 semaines et on devrait y découvrir le tout nouveau Porsche Boxster (type 981).
Ce nouveau Boxster s'est fait avoir début octobre, puisqu'un photographe amateur l'a découvert sur sa route.
Ces premières photos sont intéressantes, puisque la référence au 550 spyder est présente, avec la plaque d'immatriculation et la couleur grise.
C'est un Boxster S, reconnaissable à ses étriers de freins rouges et à ses jantes (optionnelles) de 20 pouces !
Peu d'informations circulent sur internet, étant donné que tout le monde est focalisé sur la toute nouvelle 911...
Niveau motorisation, le Boxster simple devrait être équipé d'un tout nouveau Flat-4 turbo développant 260 ch... Le Boxster S quant à lui gardera son 3,4L mais sera amélioré, à 330 ch.
Au niveau design, on note l'inspiration 991... à l’extérieur comme à l'intérieur!

Un peu trop " bodybuildé " à mon gout , mais très belle voiture! Quelqu'un a une idée sur la date de son arrivé en France ?

Avril/Mai.

Le 8 avril.

8 Avril 2012 ?

Elle sera présentée à Genève alors ?

Oui, présentation en concession Française le 8.
Et oui pour Genève.

Pour ce nouveau modele aura-t-on droit à un "petit" 4 cylindre venant de chez VAG plustot qu'un Flat 4 qui va demander bcp de developpement ?

Et pour une fois Porsche n'aura pas réussi a bien garder le secret.

Flat-4.

2,5L, 260ch sur Boxster et 270 sur Cayman...

Turbo bien sur.

ce qu'il y a de bien ,on pourra les reprog probablement a un minimum de 350 cv,le moins c'est la magie du 6  .....

Exactement

Et avec 350 bourrin ca risque d'étre trés sympa....

Le Boxster S va faire 330 et le Cayman S 340..........................................................................................................................;;

c'est bon ca.

Et tu n'aurais pas des photos du Cayman justement?

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Evoque Pure TD4 et Cayman S

Je vais répondre non.

Plus de petit flat 6 atmo alors...

ET avec les possibilités de préparation, le flat 4 turbo pourrait devenir plus performants que le flat 6 atmo de la gamme S. :L

C'est bien joli d'extrapoler sur les prépas de flat-4 turbo mais bon...
ça me fait penser aux gus qui vont s'acheter telle série de processeur pas cher parce que ça s'overclocke plus facilement, il vaut mieux pas trop pousser l'analyse sur le long terme

Extrapolation, la préparation ( même si le mot est usurpé ) est bien plus simple sur les moteurs suralimenté.

Meme si Porsche rendra la manipulation difficile, les préparateurs trouveront rapidemment les failles et on pourra faire reprog sa Porsche.

Oui on sait que sur les moteurs "turbocompressés" (précisément ; beaucoup moins les "compressés" ) c'est plus facile
Mais il faut voir aussi dans quelles conditions le refroidissement va tenir, de même que l'embrayage, les pièces de trains roulants, le turbo, parce que s'il faut en passer par des stages 2 ou 4 ou 5 pour obtenir quelque chose de REELLEMENT plus performant...
Car enfin les %ages d'augmentation de puissance et courbe de couple ne sont souvent que de la poudre aux yeux, c'est joli les plaquettes commerciales avec au passage la mention "garantie"...
Alors que le vrai indicateur c'est l'amélioration des chronos circuit, et comme par hasard c'est pas celles qui ont les plus jolies courbes de reprogs qui vont le plus vite, à chassis identique

Aussi jolie soit-il, ca reste un vulgaire 4cyl facturer a prêt de 60k€...

Ca à pas l'air de vous choquer...

Chez BM, sur les séries 3 et 5 il n'y aura bientôt plus de 6cyl.... Encore le 335 mais pour un temps...
Down-sizing, légèreté, rendement, consommation, tout le monde y passera et les gros V8 seront à ranger dans le musée des dinosaures.

Je crois que c'est sur les Tesla qu'on peut choisir sa sonorité entre V8 V10 V12, le tout avec zéro gramme de CO2 évidemment

Une voiture ce n'est pas que le moteur,puis tout est question de moyen....

A ce niveau de prix, ma première exigence c'est le moteur...et ca fait très chère le flat 4...

Porsche c'est avant tout moteur noble, et pas seulement un logo sur une voiture... autant, le diesel sur le cayenne me fait ni chaud ni froid, autant voir arriver un 4cyl vw chez porsche, me dérange...

Bande de moules si c'est un flat 4 c'est un moteur Porsche pas un vw...

il se "dit" que ce serait le moteur du TTS...

En même si il sagit d'un flat 4 100ù% porsche, ca n'enlève en rien le fait que ce soit un peu léger pour du porsche...

Bientôt un flat 4 sur la 991?

Economiquement ce serait le plus logique.
Ca éviterait les couts de developpement, la base est eprouvé et sort une puissance acceptable pour l'entrée de gamme chez Porsche.

Depuis des semaines et des mois la plupart fantasment sur un éventuel 4 cylindres sur Boxster/Cayman, issu de TTS ou Flat-4

Ca me ferait bien marrer qu'au final l'entrée de gamme reste en Flat-6 et que le 4 soit réservé au baby Boxster

Ca tombe bien c'est ce qu' "il se dit" dernièrement.......

J'ai lu plusieurs fois que le Flat4 ne serait pas pour tout se suite et ce nouveau Boxster garderai encore pour quelques temps ces 2 flat6.
Avec les puissances du Cayman donc 2.9L 265ch et 3.4L 320ch.

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L'essence c'est pour les tondeuses et le diesel pour les tracteurs

Et voilà bingo

Premiers essais de mulets par le magazine anglais Autocar

Donc pas question de Flat-4 ou autre 4 cylindres turbo on reste avec le Flat-6
downsizing à 2,7 (env 270ch) et 3,2 (env 325ch)

J'ai entendu de source sure Flat 4............................ Wait n see...

En tout cas j'aime vraiment pas l'intérieur, comme c'était le cas il y a déjà 2 ans

http://autoboost.fr/photo/inte [...] l-894.jpeg

Ils la font quand en Spyder ?


Esthétiquement, elle m'a l'air sublime, à voir en vrai pour le rendu des proportions...

Au dela du débat H4 turbo ou H6, pour moi c'est surtout la sonorité qui peut être rebutante, ainsi que le poids (pour l'agilité). Mais je ne suis pas acheteur donc peu importe mon avis, mon coeur rsete encore à la Boxster Spyder

=> http://www.porsche.com/france/
(http://www.porsche.com/microsite/boxster/france.aspx?ws=1)

Le Flat-6 est conservé.

J'aime beaucoup la prise d'air style Carrera GT !
Le gris clair, cuir rouge, capote rouge lui va à ravir...
Vivement le nouveau Cayman.

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Evoque Pure TD4 et Cayman S