Reprise du message précédent :
c'est bon stop!!! si c'est pour dire ce genre de chose tu peux d'abstenire de venir ici!!!
si c'est un forum de merde, ne vient plus, si c'est pour donner des avis sur l'achat d'une porsche, et que toi meme tu n'en a pas, ne vient plus!!!!  
beaucoup de personnes qui ont donnés des avis sur cet achat on dejas une porsche (moi aussi), donc le premier à ce la fermer se serra toi, casse toi, on ne veut pas de ce genre de chose ici!!!!! C'EST CLAIRE    

Pourquoi vous lui répondez encore il a pas de cerveau et aucun bon sens ce type  ignorez le  
Pour info je suis en train de regarder le coût/entretien d'un cayenne S et turbo sa va du simple au double

 
JE PARLE DE PORSCHE CAYENNE.J'AI JUSTE UNE 911

tu parles entetient: vidange etc avec ou sans pneus
parcque dejas pour les pneus c'est clair que le turbo est plus cher sur ce post, si le S est en monte d'origine.
je me demande si il y a beaucoup de difference en entretient entre un cayenne S et un Q7?

 
ON SE CROIRAIS CHEZ LE COIFFEUR

 
 
Tu nous la montres cette 911 ???  
 
 
Un petit truc pour toi...
http://www.bescherelle.com/cat_col [...] hp?niv=fra

 
J'AIS HONTE C'EST UNE VIELLE (82) MAL ENTRETENU MAIS SA FAIT PLUS LE MEC QUI S'EN FOU! DES QUE JE PEUT JE LA MET SUR LE SITE.C'EST PAS UNE CAYENNE

Oui cedoric, entretien type vidange, pneu etc.... c'est plus cher! rien que la visite est 300-400€ plus cher ensuite t'ajoute le surplus pour les pneus puis la consommation gargantuesque du turbo!
Ensuite tu pris pour ne pas avoir de casse dessus    
Pour ma part le cayenne S rentre complètement dans mon budget en gardant une marge en cas de pépin, par contre le turbo  

Je prefere aussi les atmospheriques aux turbos, pour leur fiabilité et leur moindre entretien. Changer les turbos tous les 100000km ça me ferait vraiment ch... .

Faut changer le turbo au bout de 100000

sur une essence il me semble que les turbos ne durent pas tres longtemps, ils sont differents de ceux des diesels, soufflent plus fort, et chauffent plus aussi. Maintenant il est vrai que je n'ai aucune idée sur combien de temps durent ceux du cayenne.

Salut à tous, je suis un "nouveau futur porschiste" et je suis sur le point de m'acheter un cayenne V6, mais j'hésite entre une suspension pneumatique(+ 4000 euros) et une suspension classique.
Certains me disent que c'est un gadjet, et que le cayenne se comporte
très bien avec les suspensions de base.
Pouvez-vous me renseigner !!!      Merci d'avance.....

j'ai une pneumatique sur un mercedes gl, et j'en suis tres content. Est-ce que ça en vaut le cout, là je ne serais pas trop te repondre.

Perso je l'ai pas pris... je trouve l'option un peu chere... le modele que j'avais essaye avait l'option et je n'avais pas bien senti la difference (bon je n'avais pas teste dans des conditions extremes)...tu devrais plutot franchir le pas pour le V8 sans suspension pneumatique... ou le GTS sur lequel c'est en serie je crois...

Ca dépend de la hauteur des trottoirs que tu dois franchir....  

 
Avec leurs jantes en 21 pouces, ils peuvent même plus monter sur les trottoirs sans risquer de les abimer

Bonjour,
 
J'ai un Cayenne V6 tiptronic S depuis un an et demi.
 
C'est sur que c'est pas une 911, coté performances, mais en matière de SUV, je trouve que c'est le plus beau...
 
Le petit entretien, c'est environ 500 euros sans changement de liquide de freins, et 650-700 avec changement.
 
Le plus gros budget, c'est l'essence : je fais 14 à 15 l aux 100km, et le réservoir fait 100 litres.... Faites le calcul.
 
Il parait cependant que me nouveau modèle, sorti en janvier 2007 consommerait moins, du fait de l'injention directe, mais il ne faut pas s'attendre à des miracles...
 
Et justement, je me demandais si en fin d'année, je n'allais pas plutot prendre un audi allroad.....

Avec le v8 je consomme en moyenne 16/17litres mais je suis toujours en rodage...

 
Qu'est ce que ça va être après le rodage, alors  
 

 
 
Je suis d'accord avec toi, car j'avais essayé les deux modéles (avec  et sans suspension pneu.) et je n'ai pas trouver de différence (que sur route)
En ce qui concerne le V8, je le touve génial sur tous les niveaux (couple, puissance, souplesse) mais je le trouve
très glouton, et quand tu vois le prix de l'essence.....    

Désolé, ce n'est pas le V8 qui est glouton ,c'est ton camion qui est trop lourd!!    
Vous ignorez vraiment les lois de la physique pour penser qu'on peut trimballer un truc de 2t5 à vide sans se bouffer les c..es en carburant!  

 
Certains pensent même que ce truc est une voiture de sport  
 

En achetant un cayenne, je savais que j'allais consommer beaucoup.
 
Je ne fais que répondre à la question qui a été posée par l'auteur de ce post....

 
T'as raison, l'engin est assez lourd (2t170 à vide pour le V6) mais la consommation du V6 reste correcte.
De toute façon, de tous les engins de sa catégorie, pour moi c'est le plus séduisant, même si le budjet
pétrole reste un peu chaud, on peut lui pardonner vue qu'il procure un plaisir à la conduite que ses concurrents
n'ont pas.
En parlant de budjet, l'assurance du cayenne me coute moins chère que sur mon freelander à la con....    

Peut-on adapter un silencieux double sortie ovale sur un cayenne V6,
sans modifier la jupe arrière ?

J'adore ceux qui parlent pour ne rien dire genre nando. J'ai déjà conduit le dernier X5 et niveau plaisir de conduite je vois pas comment le Cayenne pourrait être mieux, à moteur équivalent. Ensuite le Freelander est un 4x4 bien plus polyvalent que le Cayenne et je ne vois pas comment on peut le dénigrer à ce point vu qu'il est beaucoup plus économique, à l'achat puis par la suite. Niveau comportement routier et motorisation ça n'a bien sûr rien à voir mais ce n'est pas un 4x4 ruineux comme le Cayenne.
Honte à ceux qui roulent en Cayenne, ça me répugne ceux qui cautionnent la course à la rentabilité de Porsche, pourtant dieu sait à quel point je n'aime pas cette marque.

 
Mais mon cher ami, roule en ce que tu veux !
 
Mais laisse ceux qui aiment le cayenne en acheter un !

Je ne vais pas sur les forums dédiés aux marques que je n'aime pas.
C'est inutile et idiot, à moins de chercher systématiquement le conflit....    
 

Le freelander est une grosse daube tout le monde le sait, je vois pas en quoi il est plus polyvalent que la Cayenne qui est capable de s'aventurer partout.
Il est plus économique certes, et si c'est ce qui t'importe le plus, tu peux acheter une lada niva d'occasion.
Sinon on a enfin la confirmation que tu hais Porsche, c'est pourquoi tu fais des topics qui dénigrent la marque, et tu postes des âneries.
Conclusion :    
 
 
 
 

En effet, j'en ai un (TD4) que j'essaye de vendre depuis 6 mois et personne en veux !!! et pourtant il est dans un état irréprochable, peut-être que notre "ami Wel qui adore ceux qui parlent pour ne rien dire" et qui n'aime pas les Porsches voudrait me l'acheter !
 
 

 
Well, a moins de vraiment rouler beacoup je ne te comprends pas car si tu mets 70ke dans une voiture, tu ne vas pas me dire que tu es a 2litres pres... fais le calcul : 2*1.4*100=280euros par 10000 km... 280/70000=0.4%
 
a mediter

Je parle bien sûr du dernier Freelander, 4x4 de l'année de 2007. C'est de loin pas de la daube, puisque vous n'aurez pas l'occasion de poser votre cul dedans je vous conseille de lire les essais relatifs avant de vous faire votre opinion. Oui il beaucoup plus polyvalent, niveau franchissement une Porsche n'égalera jamais un Land de toute façon, enfin mes arguments seront plus faciles à entendre sur un forum Land Rover que sur celui-ci. J'ajoute que non seulement je n'aime pas les Porsche, à l'exception des 987 et des RS, mais je suis aussi un anti-4x4, j'ai toujours eu du mal à comprendre tous ceux qui roulent dans ce genre d'engins inefficaces, distillant peu de plaisir et coùtant cher à l'achat et à l'usage. Ce sont des véhicules plus durs à revendre comme le confirme le cas de nando. On peut avoir un Cayenne Turbo au prix d'un Boxster S. Pour ceux qui veulent 4 roues motrices, autant rouler en quattro ou xDrive.

 
 
Avant tout je souhaite rester neutre, mais le cayenne est surprenant en tout terrain lorsqu'il monte des pneux adaptés. Quand a etre anti 4x4 je respecte, mais respectes aussi ce qui sont pro4x4. J'ai toujours condui des 4x4 et j'espere que je le ferai toujours, meme si defois c'est a 230kmh loin des chemins de terre, c'est mon choix, ma façon de vivre, et qui ne m'empeche pas de respecter les autres.

http://news.caradisiac.com/Projet- [...] evient-326
 
Vu qu'Aston va faire des hybrides, Ferrari un SUV, où vont les grandes marques de sport...

Ils suivent les lois du marchés................... c'est logique  
Et n'oublie pas que certains on "besoin" d'un 4*4 dans leur vie de tous les jours (je n'en dirais pas plus car je ne veux pas créer de conflit ici).
 
Et au final si tu n'aimes ni les 4*4, ni les porsches, que viens tu faire ic??? Comment veux tu être crédible???
 
Allez un léger HS:
C'est à la mode dans tous les pays cette mentalité de merde qui consiste a toujours juger autrui??? Non parce qu'en France c'est devenu le sport national des décérébrés!

Relies un peu ton histoire de l'automobile.. (si toutefois tu l'as déjà lue..)
Tu verras que les "grandes marques de sport" on toujours, ou presque, fait des grosses berlines, voire des petites....
Que ce soit Bugatti, Jaguar, Mercedes etc...
Aucune marque ne peut vivre exclusivement de voitures de sport. Ferrari serait morte sans Fiat qui l'a sauvée, Porsche n'existerait plus sans VW, Aston ou Jaguar sans Ford etc...
Même si aujourd'hui une marque s'en tire bien (Porsche) elle le doit à sa diversification.