Reprise du message précédent :

la première voiture de série à avoir un turbo, était une Chevrolet de 1963 ou 1964

mais pas très fiable, de même que la 2002 turbo, pas très fiable non plus (d'où l'abandon de cette techno par Bmw)

donc la première voiture de série, turbo, fiable, celle par qui la mythologie turbo a commencé, est la Porsche de 1974

Odsmobile jet fighter la première turbo.

C'est vrai que pour être tout à fait précis, puisqu'il y a ici des vrais connaisseurs    , la première voiture de série à avoir un turbo fut une Chevrolet avec la Corvair Monza Spyder, en 1962 exactement et arrétée en 1966. Mais, sauf erreur de ma part, elle ne fut pas importée en Europe, d'où sa méconnaissance totale au près du puplic lambda (Européen).
BMW sortit la première voiture de série européenne à avoir un turbo en 1973. Il y en a eu quand même 1672 produite. C'est elle qui reste et restera à jamais grâvée dans la mémoire des Européens que nous sommes.
Porsche a ensuite fiabilisé le principe du turbo en sortant en 1975 la 911 turbo.
Si on va plus loin, le turbo fut inventé en 1909 pour l'aviation et l'ancêtre du turbo, à savoir le compresseur, a été crée par ... Renault en 1907, toujours pour l'aviation.
La première voiture à compresseur fut une ... Daimler en 1921.
Pour en revenir au sujet de base, cela fait donc 2 fois que Porsche se fait griller la politesse par BMW en ce qui concerne la sortie de moteur turbo .

que lui reste t'il de ma 911 de 1973 , c'est pas grave elle est trop belle la petite nouvelle

Merci pour ces précisions

Cela dit, je ne suis pas d'accord avec la conclusion    en effet Porsche a innové avec le turbo "vtg" de la 997 et en outre Porsche n'allait pas innover en matière de "Turbo d"    donc quand Bmw sortira une TTT version essence, on dira qu'ils suivront l'innovation de Porsche

Sauf que BMW devrait inaugurer le TTT essence sur la prochaine version de la M3/M4 qui devrait arriver d'ici l'année prochaine...

C'est en effet ce que d'aucuns prédisent.

D'après plusieurs source, ca serait plutot en 2014.
A voir  
Va savoir si en 2014, c'est la commercialisation ou la présentation.....
Si c'est la commercialisation, elle sera présenter comme tu le dis peut etre en 2013.

Donc en gros ça sort en même temps, avant ou après, selon les directions marketing respectives

Bonjour,

j'ai enfin pu voir ma premiere 991.
Moi qui était sceptique sur cette auto, tous mes doutes se sont envolés une fois la voiture dans mon champ de vision.
Par chance, elle était accompagné d'une C2S 997, et la différence esthétique se fait clairement voir.
Plus agressive, mais plus fine aussi, je dirais qu'à coté la 997 parait vraiment vieille, Porsche a fait un bon dans le temps avec cette nouvelle mouture.
La ligne est vraiment élancée, et elle ressort bien plus sportive que sa devancière, le rabaissement et l'allongement n'y sont pas anodins, mais c'est véritablement l'ensemble esthétique de l'auto qui procure(pour ma part en tout cas) cette impression.

Passé un instant derrière les deux auto, je coupe la musique afin d'écouter la possible mélodie du mythe de Stuttgart, que je trouvais assez banal et surtout quasi-inexistante depuis l'arrivé des moteurs à refroidissement à eau.
Et quelle fut la surprise d'entendre un véritable son digne des premiére 911, si bien qu'à coté la 997 passait pour une voiture électrique, un glou-glou permanent, et un son métallique prenant lors des phases d'accélérations.

Bref, au final, bien belle cette 991, et moi qui avais peur du virage pris par la marque je remarque qu'ils ne l'ont pas loupé, bien au contraire c'est propre très propre.  

Voilà ma maigre contribution!

Ps: désolé point de photo, en roulant je ne m'y amuse pas!

Cela prouve pour moi que BMW et Porsche sont 2 grands motoristes.

Le TOP 3 avec Ferrari...

Qui fut d'ailleurs le premier constructeur à sortir un moteur bi-turbo sur un véhicule "de série" en 1984 avec la 288 GTO (si j'ai bonne mémoire).
Il y a également Honda qui fait partie des tous bons. Celui-ci est en ce moment en train de nous préparer une remplaçante de la NSX (enfin!).

Tout à fait, Honda est non seulement le plus grand producteur de moteur au monde, mais aussi le plus fiable et le plus innovateur (moto NR750...variocam...S2000...etc)
Pour moi ils sont clairement les meilleurs au monde.

Mais la première voiture twin-turbo fut une Maserati, la Biturbo de 1981  

Tu as raison, je l'avais oublié celle-là .
Présentée fin 1981 et commercialisée en 1982.

Les pistons ovales de la NR750 ....

Coniques et 8 soupas par cylindres...

On va mettre tout le monde d'accord... ils sont en forme d'élipse  

Si c'est pas beau ça :

Oui et c'est d'autant plus à l'honneur de Bmw qui est un généraliste, alors que Porsche c'est "normal" d'être à la pointe  
Ferrari évidemment
Honda... en moto surement mais en auto je ne vois pas bien leur valeur ajoutée en 2012

Et si on revenait au topic de la 991 ?
je vous envoi toutes les couleurs depuis les US !

Pas un généraliste mais premium BMW et BMW est a la pointe  
Porsche est dans le groupe VW est propose des moteur diésel de 240 chevaux empreinté a Audi, je dirais plutot que Porches bascule dans le Premium plutot mais garde ses modèles "Prestige" tel que les 911.

Presque toutes ls couleurs lui vont si bien !
Merci pour les photos  

Celle-ci est ma préférée.. Je suis réconcilié avec cette couleur, seulement sur ce modèle

Moi, je préfère la couleur cognac en 991.(on dirait du carambar) (premières photos)
La couleur acajou fait son apparition avec le nouveau Boxster, peut-être plus tard sur la 991
La couleur macadamia tire sa révérence avec la 997... c'est bien dommage.

J'adore moi le rouge Indien... Avec les chrome si possible.

Petites extrapolations sympas  

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Elles sont toutes très belles et ne font qu'accroitre mon impatience ! En effet xi mon mandataire respecte les délais plus que 12 semaines avant l'arrivée de la 991 cs cabrio. A ce sujet je voudrais dire que j'ai fait l'impasse sur l'option PDDC, mais aux lires des différents articles de la presse écrite et du web il semblerait que cette option soit réellment prodigieuse en terme de sécurité et de confort de conduite. Quelqu'un sur le forum l' at il testé déjà ?

Heureusement que tu as fait quelques impasses, car sinon en ne prenant que les options soit-disant "indispensables" c'est un coup à se retrouver dans les 140k€

Comme il est écrit dans le dernier Option Auto :
"comme tout les gadgets, le PDDC est indispensable".

C'est vrai qu'avec les options ça grimpe super vite !

Merci pour les photos Gilles, moi c'est toujours en marron (toujours Macadamia ??) qu'elle me fait craquer !!

Il s'appelle Cognac sur la 991  

J'ai hésité moi aussi avec le macadamia et puis le conformisme a repris le dessus et j'ai pris noire basalte !

Pour avoir fait un voyage Stuttgart / Paris au volant d'une 991/C2S PDk, très optionnée (dont le PDCC), je confirme effectivement que cette option transforme complétement le comportement de la béte. L'auto vire complétement à plat sans aucune prise de roulis, et sans dégrader le confort. On peut méme se demander si la RM sera encore justifiée, en particulier pour ceux qui résident ailleurs qu"en montagne ou à l'est.

je savais que j'avais fait une connerie !