casse moteur sur 997 s

[Invité §pl2268uN]

Salut à tous,

 

je suis actuellement en prospection pour 1 997 S ; à plusieurs reprise je constate des moteurs changés par Porsche en garantie ; est-ce des cas isolés ? y-a-t-il une fragilité du 3.8 ? Faut-il préférer le 3.6 ?

Merci pour vos éclairages

 

@+

pl267

[Invité §fai130FX]

plusieurs reprises ? étonnant, pas de faiblesse particulière sur la 997 en principe..

[Invité §fas847yW]

plusieurs reprises ? étonnant, pas de faiblesse particulière sur la 997 en principe..

 

 

J'ai un collegue qui a une 997 s 2005 avec 30mkm et deja 2 RMS (rear Main seal, je crois que la traduction c'est joint spi)... c'est pas un moteur mais c'est un pb connu recurant sur la 996 et a priori sur la 997 aussi...

Enfin faut pas stresser non plus, c'est comme les 996, a lire internet elle sont toutes pouries... faut arreter... ca arrive sur TOUTES les voitures... experience perso un moteur sur une audi a4 avant 2l tdi avec 20mkm...

En 3 ans avec ma C4S rien a signaler sauf un peu de dejaugeage quand je fais le cochon sur circuit... la fumee blanche est stressante quand meme lorsque ca arrive... depuis jamais d'huile jusqu'en haut... toujours 2 graduations en dessous, ca ressout pas le pb a 100% mais ca le limite beaucoup et toujours laisser tourner 5 minutes apres une session...

[Invité §911127Iq]

En effet, quelques 997 S ont connu ce problème. Cependant il n'est pas aussi répandu que pour les 996 3.4, et concerne principalement les premiers exemplaires produits par Porsche !

[seachange]

plusieurs reprises ? étonnant, pas de faiblesse particulière sur la 997 en principe..

 

 

Hé oui +1 911SC79, les premières 997 + aussi les 996 3.6 sont sujettes à des casses aussi inopinées que sur les 996 3.4, moins souvent, mais ça fait d'autant plus mal pour ceux qui sont concernés qui s'attendaient justement à une meilleure fiabilité

 

Il faut le dire !

[Invité §liv066an]

bonjour ! je tiens à signaler que j'effectue mon premier post sur Caradisiac !

 

je travaillais dans la mécanique auto et j'ai fais des stages en concession Porsche, le 3.8 est un très bon moteur au point de vue performances, cependant il y a eu pas mal de surconsommations d'huile (certaines 997 a 2.5l pour 1000 kms ) je n'ai pas assez de recul mais cela laisse planer un doute sur la qualité d'usinage des pièces...

 

cela était flagrant sur les premières séries !

[Invité §fai130FX]

J'en suis à ma 2ème 997 avec 3.8 et je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile entre 2 révisions.. le niveau n'est jamais descendu d'un cran ..

[Invité §neu770cZ]

demain t'aura plus aucune goutte d'huile non plus

[Invité §MAX512Tj]

 

J'ai un collegue qui a une 997 s 2005 avec 30mkm et deja 2 RMS (rear Main seal, je crois que la traduction c'est joint spi)... c'est pas un moteur mais c'est un pb connu recurant sur la 996 et a priori sur la 997 aussi...

Enfin faut pas stresser non plus, c'est comme les 996, a lire internet elle sont toutes pouries... faut arreter... ca arrive sur TOUTES les voitures... experience perso un moteur sur une audi a4 avant 2l tdi avec 20mkm...

En 3 ans avec ma C4S rien a signaler sauf un peu de dejaugeage quand je fais le cochon sur circuit... la fumee blanche est stressante quand meme lorsque ca arrive... depuis jamais d'huile jusqu'en haut... toujours 2 graduations en dessous, ca ressout pas le pb a 100% mais ca le limite beaucoup et toujours laisser tourner 5 minutes apres une session...

 

Juste comme ça, ton abréviation n'est pas correct.

k = 1000;

m = 1.000.000;

 

A moins que ton Audi n'ait roulé 40.000.000 km, tu dois écrire : 40k km.