Reprise du message précédent :
C'est juste un look sur celle-ci.
Il y a les lave-phares.

Superbe la 993 Biturbo "immitation" GT      Très belle....
 
 
 
 
Mais c'est quand même "mieux" une vrai !    
 

Juste un look ?
T'es dur Flav...    
Mais effectivement, ce n'est pas une vraie.
A la base, c'était une RS, (dont l'avantage est que la caisse était soudée) qui a reçu, chez Porsche toutes les modifications carrosserie de la GT2 (sauf l'ablation de laves phares     ). Le proprio a aussi acheté chez le constructeur un moteur NEUF de GT2 et l'a fait retravailler en profondeur pour gagner une grosse centaine de chevaux.
Le résultat, c'est une auto très très puissante, légère et maniable mais au budget pas délirant et que je peux donc utiliser sportivement avec moins de scrupules qu'une véritable GT (2 ?) pour lesquelles les propriétaires se refusent à mettre des kilomètres. Voilà, voilà....  

Ok.

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

Et moi qui croyais connaitre les Porsches, j'en apprend tous les jours!!!

Je voulais dire par là que ce n'était pas une vrai 993 GT.  
Faut enlever les laves- phares maintenant !    

Pour continuer dans les biturbo...
 

Décidemment......., la Suisse regorge de trésors !!  Si je continue à voir autant de merveilles avec ces immatriculations, je m'en vais quitter mon sud-ouest !!??    
 
Mais bon, n'étant pas un habitué de la neige , je reste avec mon soleil et mes routes sèches !!    

Question : suposant que le plus gros du poids se trouve à l'arrière avec le moteur en porte à faux, la masse située devant l'essieu arrière contribue à + d'équilibre dans son comportement routier. Ainsi avoir des ouvrant en alu améliore l'agilité mais ne nuit-ils pas à la stabilité (et donc le placement dans une succession de virage) ?
Pour en revenir à la GT, la silhouette de la 993 n'en ai encore que plus woaw!     ...j'en suis presque fasciné ! quel merveille

Une autre Porsche turbo qui va faire parler les uns et faire ch*er les autres (surtout du côte de Molsheim) la 9ff j'ai vu GT9 sur internet pour sa nomination, 9ff Turbo dans les magazine...  bref je crois que tout le monde est d'accord pour dire qu'elle peut faire mal : 987cv et 410 km/h comme priorité. Née pour enterrer    
caisse et donc aerodynamique travaillée, ca fait deux ans que le préparation planche dessus.
Là voilà, j'ai pas d'autre info  

 
C'est l'incontournable «effet sac à dos», propre à l'implantation en porte-à-faux arrière du moteur, dont tu parles.
C'est effectivement perceptible à l'inscription en virage ou sur mauvaises routes (dégradées), si tu veux....un avant qui "cherche" un peu la route, et un arrière très mobile !
 
Mais c'est le caractère d'une 911 ! C'est pour ça qu'on l'aime (avec ses défauts aussi).  
 
Puis qu'on se le dise : une 911 ça ne se conduit pas, ça se pilote  

987cv?
Y'en a trop pour moi lá, 780 suffiront.

ptite nature      
 

 
d'accord mais tu ne réponds pas à ma question. Je reformule : quels sont les moyens envisageable pour gagner en stabilité ? même si je pense que pour sa GT, Porsche a déjà dû tout mettre en oeuvre pour adoucir ce 'trait de naissance'

Pour gagner en stabilité => appui aérodynamique, + de poids à l'avant, ou 4 roues motrices.

pas con j'avai pas pensé à ca.

et aussi, un centre de gravitée tres bas, et une taille pneumatique adecouate. L'appui aerodinamique et le poid sont les facteurs les plus importants.

 
 
Serait ce celle ci ? j'adore la sonorité ça ratatouille au ralenti

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997 Turbo    
 

Y en a pas mal du 911.net sur ce post non?

 
 
Alors justement :  
Je ne sais pas si ça se fait de parler du 911.net ici     sur un site "concurent"    
mais quelqu'un sait-il pourquoi on n'arrive plus à s'y connecter ?
J'ai fait la sortie de Penois avec eux et c'était bien cool !

 
 
Alerte Modo
 
Il marche chez moi

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Petite photo du jour....d'autres suivront, s'il y a toujours des intéressés de 911 Turbo    
 

 
C'est quand même dingue comme on arrive vite à mettre plus de 1000cv sur le bitume  

C'est uniquement perso, mais de toutes les series Porsche, la 993 est celle que j'aime le moins (coté design uniquement).

 
C'est marrant parce que pour beaucoup de gens, je pense que c'est l'inverse.
Moi ce serait plutot la 964 et ma préférée la 997.

Un excursion dominicale bien sympathique donc...j'ai pu retrouvé le plaisir de la vraie 911, brutale, sensationnelle, performante et rustique. Sans aucuns artifices....on remue tout cela avec une brutalité d'un turbo certaine, avec des routes enneigées. Et ca devient tout de suite moins accessible au commun des conducteurs, je reconnai qu'il faut commencer à avoir de sérieuses notions de pilotage !
 
Ca fait vraiment plaisir    
 
Ce que j'en tire donc comme conclusions de la 965 comme de la 997 Turbo : l’adhérence de ces voitures monstrueuses, chaussées de surcroît de pneus hyper larges, est phénoménale, on n’est jamais en difficulté même dans les courbes à haute vitesse, à condition bien sûr de soigner les trajectoires, d’entretenir la motricité et d’éviter de réaccélérer trop tôt avec les roues braquées.
Les Michelin Pilot Sport et le différentiel arrière mécanique ne sont pas pour rien dans ces excellentes dispositions de la 965.
Le freinage est extrêmement puissant et endurant, l’ABS ne s’enclenchant qu’occasionnellement en descente. Il faut rester constamment sur ses gardes car ça va vite, très vite, quand j’avais le temps de regarder le tachymètre je n’en croyais pas mes yeux.
La 997 TT est somme toute assez facile à piloter, il convient juste de doser la puissance. Ces sorties dans des conditions limites permettent d'abord de se faire plaisir, c'est au moins aussi fun que sur circuit, puis de parfaire sont pilotage en accumulant de l'expérience. Cet échange a permis à l'habituel proprio de la 965 de découvrir une 911 non seulement un brin plus performante, mais surtout possédant une motricité plus souveraine permettant des sorties de virage ou des relances encore plus démoniaques    
 
 
Quant à la 993 C4....il en menait pas large, un peu dur de suivre le rythme de deux monstres du bitume. Heureusement, une pause "pipi" et un coup d'oeil dans le rétro parfois de notre part, lui a permis quand même de suivre le parcours sans se perdre !  
Le principal est le plaisir....et il en a eu aussi    
 
Ca été une journée enrichissante pour moi, car conduire dans de telles conditions ne peut être que bénéfique pour l'amélioration du pilotage sur sec.  
 
 

 

 

 
D'autres clichés suivront....

"L'effet pluie" est grandiose...
Docteur, je suis amoureux de ma voiture...est-ce normal ?!    

 
Ca avait pourtant bien commencé....de la pluie, une route pas trop "dommage", mais surtout du haut rythme !    
 

 
Mais très vite...je me suis demandé pourquoi avoir échanger nos bolides ?!    
 

Superbes photos
Je pense que c'est normal que tu sois amoureux de ta voiture

attention à tout les fans de Porsche Turbo la nouvelle 9FF GT9 est arrivée voici quelques photos et allé sur le site voir le reste... : http://9ff.de/de/news/index.php

Merci de bien vouloir mettre les photos l'une en dessous des autres... .
 

Superbe sortie Math
 
Moi j'ai un truc a vous montrer ...
Apres avoir été Ferrariste convaicu, mon oncle a decidé de rentrer ...
Chez Porsche mais pas celle de payday atmo' ( ) ...
 

 
Je devrais normalement faire un shooting avec et certainement une bonne balade

 
Hummmmm une 996 à soufflette

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Volontiers quelques photos de cette 996 Turbo sur ce sujet, dès que tu en as le temps Fuch...

Encore une petite pour la route....
 

 
Dommage....y'a un espèce de "gros machin" blanc qui gâche la vue  

 
Dés que mes examens sont fini, je cours chez lui

 
Je te comprends....tu verras, ça pousse quand même bien