Reprise du message précédent :

D'accord, je vois tout à fait le genre de monsieur. J'aurais bien aimé etre passager à ta place  

 
C'était très sympa en effet    Que de bons souvenirs !!
 
Le cochon, il maîtrisait vraiment bien sa Porsche en tout cas...je sais pas comment il fesait quand la cavalerie débarquait dès fois en plein virage, mais il arrivait à la tenir  

surtout que normalement vu qu'il avait un passager (et mineur si j'ai bien compris) il ne devait pas etre à fond ! Imagine un peu...    

J'ai conduis la meme aujourdhui, mais avec la capote en toile :
 

 

 
Je ne poste jamais dans ce genre de forum, car pour moi ca reste des voitures presque inaccécible, des voitures de reves en quelques sorte, cela dit je suis un fana d'automobile, et c'était la premiere fois que je conduisais une porsche ...
 
Mes impréssions ? tout simplement dément !
Ca se conduit très facilement, mais si on a le pied lourd, on attérit sur Neptune !
Excéllente tenue de route, embrayage un poile haut à mon gout pour une sportive, mais c'est vraiment un détail qui n'a pas d'importance, boite de vitesse rapide et précise, moteur très réactif et mélodieux, un plaisir, les accélérations son détonante ! un boulet de cannon ! une catapulte  !
On se demande comment ils arrivent à passer d'une auto très sage à un gros démon fulgurant ! (merci le turbo ^^ )
Bref, très bonnes sensations, j'en garderais un très bon souvenir

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Ouais avant je trollais comme un sur le forum, mais maintenant j'me suis calmé ©
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Poser son cul dans une 911, c'est une enorme connerie c'est comme la drogue c'est hautement addictif, on en dort plus, on mange plus, on attend le jour de ses 35 ans pour se la payer.... c'est vrai que cette 997 turbo est tres jolie, bien plus que la 996 qui eut la lourde tache de convertir les puristes au refroidissement liquide (quand on sait que les modeles de circuit 993 beneficiait deja de ce systeme je crois ) enfin bref son style un peu "fade" (mais comment je peux dire ça d'une 911 ) ne l'a pas aidé non plus.... et pourtant quel cul elle pouvait avoir en Turbo ou en Turbo Look  
 
C'est quand celle que j'aime le moins, je suis fan du "grenouille style"

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Perso j'aimais bien la coupe de la 996, elle fait sage et bonne enfant.
Je prefere tout de meme la 997 (surtout la gt3), et je reve d'une 930turbo que je n'aurais sans doute jamais, par mesure de securité.  
Sur la route ya les bons, les cons et pire encore, ya moi...

 
Tu devrais mettre ta derniere phrase en signature, perso j'adore
 
La 996 reste une 911 à part entiere, mais celle que je prefere le moins, cela dit on me file une 4s je cracherai pas dessus hein

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La 996 4s est aussi ma favorite de cette generation, surtout en cabrio.

 
 
super slash ! c'est en effet une belle expérience que de rouler en 997 turbo !
 
Magnifique la nouvelle turbo cab d'ailleurs, elle rend tres bien en gros capote cocoa...
 
tu as pu rouler décapoté avec ? j'imagine que les sensations sont encore meilleures !!!
 
 

 
 
La voiture du diable
 
Cette voiture n'est pas la mienne donc, elle a été prété par Porsche france pour ma boite qui s'occupe du rally pekin 2008
Ma boite compte un membre connus, René metge, et ce n'est pas la premiere fois que Porsche prete une voiture à ce grand monsieur, la 911 Turbo avait juste servis de vitrine, c'est un collègue qui est aller la chercher, elle n'avait pas beaucoup roulé puisque neuve ...
 
Elle doit etre rendu demain matin, donc on a décidé de rouler avec un peu plus
Moi je ne voulais pas spécialement la conduire étant donné que je n'avais pas conduit de voiture très puissante, surtout de cette catégorie, et de plus elle n'est pas à nous
 
Puis mon collègue ma filé les clés
 
Ca à fait ça ---------> puis ça --------------> et vite ça ------------->
 

Et vu que j'aime la vitesse et les virages, je me suis bien fait plaisir !

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Désolé le correcteur de merde est ©

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ah oui effectivement René Metge est quelqu'un de connu dans le monde du sport automobile, et est souvent associé à Porsche... sympa le pret de la turbo cab qd meme !  
 
tu as bien fait de ne pas laisser filer une occasion pareille !  
 
 

 
Sympa la petite histoire vilain t'as gouté au fruit defendu  

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Ayè ! mon collègue à rendu la 911
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Il a récupéré sa ford focus

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Bonjour à tous, je suis sur le point de faire l'acquisition d'une Porsche Turbo. Et j'hésite entre les modèles 965, 993,996. J'aimerais savoir quelle est la plus avantageuse concernant la conduite (sportivité, confort), la consommation-entretien,... et une GT3 ???  

on achette pas une 911 TURBO sans connaitre les 911 en general, et surtout les non-turbo, qui sont plus que sufisantes.

 
Hello
 
Question numéro 1 avant d'acheter un des modèles cités:  
 
Quel va etre l'usage de la voiture? (Voyage, circuit, montagne, rallye....)  
Quelles sont les qualités recherchées ou attendues?  
 
Aprés on pourra te conseiller    
 
Sinon juste pour info sur les GT3 en général donne un coup d'oeil a mon topic    

 
Tu ne crois pas si bien dire    
 
Un top pilote instructeur sur Porsche (que je connais bein   ) dit que pour lui le modèle idéal c'est la 997 4S car la plus facile a utiliser par le commun des mortels et surtout d'une efficacité redoutable même sur piste    
 

 
je prefere la "Carrera S" plus legere  

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Je suis d'accord avec toi, qui consisterai à dire qu'il ne faut pas brûler les étapes, mais en même temps cela peut-être un achat passion !!
 
N'ayant plus de sportive depuis quelques temps (ormis deux petites GTI   ,mais là, on en est loin !) je m'oriente sur une 965 3.6l qui est pour moi un véritable coup de coeur. Se sera celle là et pas une autre: le MYTHE.
Il est évident que je n'exploiterai ou du moins ne dompterai pas le monstre dès les premiers jours (voire jamais !), il faut créer un climat de confiance entre la bête et moi !?
 
Il est vrai que je me suis posé la question d'acheter un carrera avant la turbo, mais bon sang on ne vit qu'une fois alors autant se faire plaisir tant qu'on le peut !!.....Tant pis, je brûle les étapes, et je me fais plaisir.
 
j'ai souvenir d'une qui m'avait mis un vent à 200 Kms/h, .....et moi........pied dedans avec mon M3 e36 !?? Je suis resté sur le CUL ! Je voyais mon aiguile 210...220...230...et les feux de la porsche n'étaient quasiment plus visible   ! On aurait dit que j'étais à 50 et que le mec était à 200......impréssionnant !! Turbo quand tu nous tiens.......   !!

 
la 965 est une brute sans concession, elle donne beaucoup mais pardonne tres peu c'est inhumain d'avoir produit de telles engins ! des vrais missiles qui reclament la moindre attention !

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Question un peu bidon :  
Y a-t-il une différence, au niveau carrosserie, entre une 996 Turbo et une 996 Turbo S ?

Qu'on me donne une 965 sur le champ ! et je prouverai personnellement le pouvoir de l'homme sur la machine
 
 
 
 
 
 

 
Non   sauf l'écusson a l'arrière !

 
Une 965 est non seulement performante en ligne droite...mais là n'est pas la chose la plus impressionnante.  
Nombreux sont les témoignages de ce type...on voit d'ailleurs souvent disparaître une Porsche 911 Turbo au loin, alors qu'on donne tout ce que le potentiel de son auto (déjà sportive) peut donner ?! Il y en a beaucoup qui ne comprenent pas grand chose    
 
C'est une voiture de sport....comme on en fait plus    
 
Tu as "raison" de brûler des étapes...ma fois, on ne vit qu'une fois comme tu l'as dit. Mais attention...très attention, comme on l'a souvent répété c'est un véhicule qu'il faut apprendre à dompter. Elle ne pardonne pas les erreurs...et bien qu'elle freine très efficacement et fort, une sortie de route ou une grosse pétée peut tout de même survenir !! Prudence au début...mais surtout, bien du plaisir, car tu en auras à 200%    

merci pour la question. Ma situation es la suivante : j'ai une Porsche 911 SC 3.0L de 1981 avec laquelle je fais de la course (slalom + côte) elle est bien sur préparer comme une RSR et allégé... alors je voudrais une turbo ou GT3 pour quelle me donne + de plaisir a rouler sur route. Une Porsche puissante polyvalente qui me donne des sensations qui est agréable à conduire dans toutes les circonstances et toute l'année. J'aimerais avoir un conseil d'un possesseur d'une de ses Porsche parce que je les connais très bien autrement. PS : j'ai déja pu essayé une 993 Turbo et une GT3 mais juste un essais de quelques kilomètre... merci

Ah ça parle Course de cote,  
 
Photos que j'ai fait au Mont Dore cet ete  
 
 
Elle n'est pas magnifique celle là, son numero de participation est presque le bon

 
Question pour les experts, car là ça depasse mes competences et je ne trouve pas grand chose sur le net, serait-ce une des quelques RSR 3.8 produites que j'ai eu la chance de voir ? desolé c'est pas une turbo mais comme on en parle plus haut
 

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Une GT3 pour faire de la piste, est idéale. La turbo (4x4) demande un style de conduite "forcée" pour sortir en puissance des virages, et tirer parti du plus de cv qu'offre son moteur. Et c'est la qu'est le problemme, car les erreurs de pilotage sont plus faciles a faire.
Cependant je pense que si tu es habitué aux 911, et en plus aussi sur circuit, GT3 ou Turbo, est un choix personnel qui doit se faire en fonction de tes capacités comme pilote et aussi financieres, et d'un gros coup de coeur.

Rencontre au sommet du mythe....
997 Turbo + 965 : pas moins de 900 canassons réunis    
 

 
On imagine la bour.....hhhmmm......le comparatif qu'il y a du avoir ce jour là !!?
 
Un peu plus de dix ans séparent ces voitures, mais la 965 (3,6l) n'en ai pas moins ridicule car il n'y a qu'une seconde de moins au mille et une seconde de moins de 0-100 kms/h. Même si à ce niveau là une seconde d'écart c'est beaucoup, moi je dis que par rapport à l'année et à l'évolution des caisses c'est pas mal !!    
 

 
Ahem effectivement ils ont du avoir une belle discussion autour des performances des deux belles...
 
La seconde au mille s'explique aussi en partie par la presence d'une transmission integrale sur la 997 que la 965 ne connait pas...
 
une bien belle rencontre, l'une est un mythe, l'autre un reve

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Cette 965 (de mon ami) possède une préparation moteur, pourtant la puissance (au banc) à 420cv    
 
Autant vous dire qu'elle pousse autant que ma 997 Turbo. Mais tout en étant nettement plus difficile à mener, plus bestiale, plus exigente, avec encore plus de sensations...j'en suis presque jaloux au final !
 
On va dire que la 997 Turbo est "la force tranquille", et que cette 965 est "la force à ne pas mettre entre toutes les mains" !!!!!!!!!    
 
Une très belle rencontre...je vous dit la vérité : je n'ai pas réussi à larguer du rétro la 965.
 
Pour finir en beauté...une petite photo de cette ballade hivernale, très plaisante. Les 911 Turbo attirent toujours les regards. Pour la "mamy" au balcon...c'est surtout parce qu'elle nous a entendu arriver !    
 

On pourrait presque imaginer que les traces des pneus sur la route sont celles du freinage !!?    
 

 
Dans une petite station ou la venue de tels bolides tient d'une aubaine....voir du miracle, ça aurait fait "mauvaise figure"    Je préfère donner une bonne image de "la passion automobile" plutôt que de passer pour des "fous du volant" ! Respect des limitations et discrétion (même si c'est difficile de passer inaperçu) de mise...
 
Mais il y a eu quelques traces de freinage (et d'accélération) dans certaines épingles avant et après cette petite pause bien méritée

ah la suisse, et sa neige, le bon chocolat, et les belles voitures,(et les belles suissesses aussi), c'est un voyage de reve, a faire exclusivement en 911 pour profiter des routes sinueuses de montagne, ....je m'en souvient encore, ou plutot j'en reve encore...

 
La Suisse....c'est beau    
 
A dire aussi qu'oser prendre les virages à une telle allure en pneus d’été sur une chaussée n’offrant aucune adhérence et de surcroît aux commandes de ce monstre à peine civilisé (965), 420cv de propulsion pure sans aucune aide électronique et avec un moteur en porte-à-faux arrière, il fallait le faire, respect à mon pote !
 
Surtout qu'avec ma 997 le rythme est assez élevé (je passerai la longue, très longue, liste des autos qui ont essayé de suivre le rythme sans succès) ! Chapeau