Reprise du message précédent :

 
Coucou Sylvain  
 
As tu installé le pont court sur ta GT3?  

j'attends le devis de Vaubourg

Bravo!!
 
Quand tu veux tu m'emmenes faire un tour.....  
 
Jacky lyon 6

Tien nous au courant pour le pont^^.
Ouai Delage fait de très bonne chose, et ouai même sur les e36 il fait du bon boulot même si le 4 pattes et la caisse est plus adapté au rallye qu'une e36.

Pour la E36, c'est une super caisse à petites routes .... Il faut aussi un pont court, mais là il est déjà commandé, avec les suspensions qui tuent et les AP racing av et ar .... Cela va envoyer du gros ...
 
Pour la GT3, on verra ....

Oui mais pour moi c'est pas la même orientation avec une M3 e30 4 pattes et puis la M3 e36 avec son L6.
Pont court sur une M e36??

J'ai eu plusieurs années une M3 E30 préparée pour le rallye ... Auto fabuleuse mais ... avec son chassis GrN elle arrive à peine au niveau de la M3 E36 chassis de série ...
 
Ce que la E30 garde pour elle c'est son poids mesuré et sa ligne fabuleuse ...
 
La E36, c'est vraiment du gros (321cv quand même) ... Et oui pont court ... Mon usage c'est les petites routes qui tournent dans tous les sens ...

Les avis diverge la dessus notamment comme tu la dit son poids plus élevé.
les 321 chevaux sont pas très exploitable sur des routes comme les Cévennes ou tu verra plus de E30 et d'autres voiture.
Bien que je préfère une M3 e36 et son 6cylindre que la M3 e30 e pense que pour le rallye elle est plus efficace mais ce n'est que mon avis ^^.
Ta déjà fait du circuit avec la E36?

Pas de circuit avec mes autos. Ce sont des autos de route, pas de piste. Par contre j'ai fait une sortie petites routes de montagne avec la E36 et j'ai eu une E30 pendant de longues années. Le comportement de la E30 est fabuleux, mais le moteur bof. Le comportement de la E36 est moins léger mais plus précis et le moteur a vraiment des watts. Conclusion, avec des bonnes suspensions, le pont court et les APR ce sera une balle de rallye ... C'est aussi l'avis d'un de mes amis ex grand pilote de M3 E30 GrA et qui roule en E36 maintenant ...

 
Coucou Sylvain    
 
Si tu mets le pont court profites en pour mettre aussi le volant moteur allégé de la RS car ce n'est pas trés honereux je croix    

On verra en fonction du devis vaubourien ....  

avec une E36 pour le rallye je pense pas a un usage tel que le rallye avec ça mais je te croit^^.
Normal les M ont tous des moteur fabuleux dans l'ensemble et même les 6 cylindre BMW non préparé par motorsport sont excellent.
Mais une E36 peut se savourer jusqu'à 280 290^^ aussi voir 310 me semble pour la e92.

 
   
 
Ca apporte quoi de faire cela en faite ?
 

Les montées en régime sont plus rapides, donc on passe plus vite au rapport supérieur, c'est plus adapté à l'arsouille en montagne

 
Ok    
 
 

 
Non, non, je t'assure que de 0 à 250 elle s'apprécie et sur les petites routes, elle va trés trés bien .... Chassis ultra précis et moteur diabolique ... Et puis tellement équilibrée ... Ca glisse bien en plus, donc ça économise des tours de volant    

Ton pont court te bouffera quelque kilomètre/heure lol.
Mais bon si ton plaisir c'est la montagne normal pour le pont court.
C'est vrai c'est tellement beau le ligne de cette voiture est tout bonnement magnifique.
 

 
 

V8 judd 550 cv  

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Mais ça c'est encore autres chose.
comme la GTR E46 mais impossible a ce payer lol.
Mais ça marche du tonnerre et le mec il gère a mort ^^

Je n'ai pas besoin des kilométres heures au dessus de 230 et par ailleurs, le pont court ne te mange pas des kilométres heures forcément, si ta VMAX est atteinte au régime de puissance, il te reste encore quelques tours ... Je prendrai juste quelques tours de plus à la VMAX ... Mais une fois de plus je me tamponne le coquillard de la VMAX ... Tant qu'à 130 en 6 je ne suis pas à 5000 tours cela me va ...

Oui je sais je te taquinais^^.
une petite question tu as été proprio de E30 et E36 et la M3 e46 en as tu deja conduit une?

Oui j'ai eu une E46 ... Une auto superbe, bien finie, super équipée, au comportement génial et avec un moteur magique mais .... vraiment pas de freins et surtout fiabilité de merde .... Dommage, qu'est ce qu'elle était belle .... Et puis aussi un défaut : super lourde ....

Le défaut de la majorité des autos récentes.... le poids!
POur le freinage ben à part Porsche je pense qu'il est difficile de trouver des autos qui freinent fort et longtemps de série

Si si ... Clio RS, Mégane RS ....
 
Ou alors ma M3 E36 dans quelques semaines avec ses AP Racing AV et AR ....  
 
Sinon vivement début avril quand la GT3 ressort de sa grange, révisée, pneus neufs, freins neufs, géo encore affinée .... Cela va saigner ....

Tu m'étonnes que ça va envoyer du GROS nom d'une bite!
Mais j'ai bien précisé "de série" pour les freins!

Attend une mégane RS a coté d'une M3 e46 c'est une clio 1.1 moteur energie Vs une Supra lol.  
Ca n'as rien a voir quand même mais les freins sont plutôt bon sur les M, d'après les test il sont pas endurant pour le circuit ou usage intensif pendant pas mal de temps.
Tout les test parle de a et non pas d'un freinage au manque de mordant.
C'est vrai que mise a part Porsche qui ont un très gros freinage enfin c'est l'une des référence.
et a ce qui parait Bmw on des kit de frein légèrement revu en option a l'achat neuf du véhicule a ce qui parait il y a possibilité d'avoir des frein majoré.
La E46 est pas mal aussi et la boite Smg dessus est pas mal aussi.

J'ai eu E30, E36 et E46 donc et les 3 ne freinent pas, la pire est la E46 qui même sur route, freine bien 1 ou 2 fois et aprés la cata voire plus rien si grosse attaque ....
 
Quant aux perfs dans les virolos, la mégane colle facile à la M3, vraiment facile... Et si c'est en descente, la pauvre M3 se fait pulvériser ... J'ai conduit les 2 (et j'en ai une des 2 comme dit ci-dessus).
 
La seule option c'est le kit frein renforcé : 5000 euros posés (consistant en AP Racing av et ar).
 
Quant à la boîte SMG c'est une énorme merde pour la conduite sportive. C'est bien au quotidien et pour rouler vite mais vraiment à la grosse attaque c'est pas terrible et ça gâche tout ...
 
En matière de bagnole, faut avant tout essayer avant de lire les gazettes .... La question des freins semble par contre réglée sur la V8 E92.
 
La CSL (en E46 donc) ne souffrait pas trop du pb de frein (le poids en moins sans doute).
 
Pour la mégane je parle de la R26 uniquement. (pas la R26R, juste la R26)

Pour la csl, je pensais qu'elle avait des autres freins qu'une M3 de série

Il n'a pas dit ça il a simplement dit que la CSL est moins lourde donc le freinage est moins catastrophique...

Me semble que les freins on été légèrement revu pour la CSL en plus des 16 chevaux de plus et la réduction de poids qu'elle a subit.
Virolos???
Car en perf pur ou sur circuit elle restera derrière j'en ais pas trop entendu du bien d'ailleurs châssis pas terrible dessus clio RS a un meilleur châssis je parle de la Clio 3 RS

Euuuuh ... Je parle de la Mégane RS R26, sportive de l'année echappement avec auto bloq ... Une bonne balle et un chassis mythique (pour une traction   ). J'en ai encore un souvenir émus dans mes montagnes ... La clio est un poil mieux mais a autant de moteur que la M3 de freins ...            
 

Clio meilleur châssis que la Mégane RS mais un moteur qui est Aphone et qui n'est pas franchement très efficace attendons le V6 lol

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c'est quoi la lampe sur le tableau de bord?

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L'antipatinage je pense

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