Bonjour à tous,
 
Je viens juste de m'inscrire ce jour sur le forum, aussi je vais certainement cafouiller un peu au début...
 
Amateur de belles autos depuis mon enfance, je vais enfin faire l'acquisition d'un Boxter d'ici quelques mois.
J'étais parti à priori sur Boxter S 310, bien équipé, notamment avec PASM, siéges sport et échappement sport (un jouet à un peu plus de 70 k€ quoi)
Je pensais le prendre en blanc avec des monogrammes latéraux pour relever un peu la robe de l'engin et voilà que Porsche sort son nouveau Spyder d'ici février.
Je ne pouvais y voir là qu'un coup du destin dirigé vers moi ! lol
Un engin encore plus attirant et fort ressemblant à ce que je souhaitais pour sa couleur. INCROYABLE.
 
Ce spyder me fait vraiement envie car son esprit sportif me plaît évidemment beaucoup.
Néanmoins, je me pose 2 questions et serai ravi si quelqu'un peut me donner des infos, si tant est qu'elles existent.
 
1. la capote manuelle : Ok, pas électrique, mais bon, ça reste jouable car l'engin a été conçu pour la conduite cheveux au vent. Néanmoins, et ma question est peut-être bête, désolé par avance si c'est le cas, sera-t-elle étanche à la pluie ? je me pose cette question car j'ai pu lire ici ou là qu'il s'agissait bien plus qu'une protection ...
 
2. ce spyder sera équipé d'origine des sièges baquet sport. Evidemment ça me plairait bien pour le côté "conduite", mais si on est super bien installé et confortablement dans les sièges sport, qui proposent tous les réglages possibles (et Dieu sait que je peux passer beaucoup de temps quand je monte dans une auto pour trouver ma position idéale ! quand je loue une auto pour mon boulot, je peux y passer 20 minutes si nécessaire ! lol) qu'en est-il des sièges baquets sport qui ne se règle, eux, qu'en profondeur? pas question de pouvoir incliner le dossier un peu plus pour un long trajet autoroutier par exemple.
 
Quelqu'un connaîtrait -il donc ces baquets sport pour me donner un avis sur leur confort par rapport aux sièges sport, et aussi, si la position est tellement bien qu'on n'ait pas envie de régler le dossier?
Sont-ils "supportables" dans leur vraisemblable position assez droite pour conduite sportive dans le cas d'un long trajet autoroutier?
 
Merci d'avance pour vos réponses !
 

Pas de réponse a te donner mais un avis purement subjectif...
 
La version spyder est MAGNIFIQUE!!...
 

Bonjour,
 
Je le pense également.
Suis quand même surpris de n'avoir aucune réponse. J'aurais pensé trouver des gens bine plus au courant que moi... sniff.
A+

Bonsoir,
 
Il s'agit d'un modèle dont on vient à peine de connaitre les caractéristiques définitifs, et qui sera commercialisé en février 2010.
 
Difficile de savoir si l'on va être vraiment dans une position confortable dans le Boxster Spyder !
 
Par contre la capote sera (j'espère) étanche, sinon son intérêt serait vraiment trop limité.
 
 

Bonjour dominical !
 
ça va être dur d'attendre jusque là (date de commercialisation que je connaissais également).
 
Je pensais qu'il y aurait quelqu'un sur le forum possédant une Porsche (GT3 par exemple) avec les sièges baquets Sport qui aurait pu me renseigner, mais bon...
 
En ce qui concerne la capote, c'est vraiment ma crainte... qu'elle soit là juste comme protection car le spyder a bien été annoncé pour une conduite particulèrement en mode découvert.
 
Si c'est le cas, et bien que je préfère largement son arrière par rapport au "classique" boxter, je ne pourrai guère accepter un capote non étanche.
Faut dire que j'habite le nord de la France près de Lille et donc, faut se rendre à l'évidence que je risque d'avoir plus souvent besoin de la capote que si j'habitais à Marseille.
Ceci dit, depuis notre rentrée de vacances le 10 août dernier, la météo a été incroyablement clémente avec très peu de pluie. Il n'y a que depuis quelques jours où l'automne s'est installé.
J'y vois là (et ce serait un grand sujet hors de propos sur ce site) le vrai réchauffement climatique, à savoir que la moitié Nord de la France risque de devenir plus chaude et ensolleillée alors que la moitié Sud deviendrait encore plus chaude, voir désertique C'est en tout cas, ce que prédise les grands climatologues et même si eux le prédisent pour dans quelques décennies, le citoyen lambda que je suis voit bien la différence à l'échelle de ma petite vie ! J'ai 45 ans et je me souviens bien que quand j'étais gamin, tous les hivers il neigeait dans le nord et on faisait de sacré bonhomme de neige.
Bref, pour revenir à nos moutons, le spyder, oui, j'adore sa ligne et ses prestations sportives, mais si je ne peux rouler que par grand beau, ça va pas le faire et je devrai alors me rabattre sur le boxter S "classique"
 
Merci à tous ceux qui capteront ici ou là la moindre info ! je suis preneur !
A+

Bonjour, pourquoi n'essaierais tu pas d'aller faire un tour dans une concession porsche, il doit bien y avoir quelques modèles pourvus de ces sièges

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Quake live: Poutross.
copropriétaire avec yanou56 et z e n i n o u de la 50 000ème page du tsf

Hi, ben non, justement, y'a pas...
 
Bonne journée

Bonjours philoboxter , si sa peux t aide moi j'ai posé mais fesses dans une 997 gt2 avec siege baquet carbonne. il faut savoir qu'il sont franchement confortable ils t'enveloppe bien,.. mais il sont reglables que en longeur. Si tu comptes faire l aquisition d une boxer les sieges sports adaptatif feront l affaire eux sont reglables dans tout les sens lol il y a pleins de petit bouton avec lesquelle tu pourras tamuse 20 min avant de prendre le route ( mon pere est comme toi sa me rend fou lol ). Les baquets pour la route de tout les jour sa sert a rien .

bonjour,
 
A mon avis, tu ne devrais pas t'inquiéter au sujet de la capote, aujourd'hui Porsche, même dans ses configurations les plus sportives fait attention à ce genre de détail. On n'en est plus à l'époque des Targa et même la 3,2 speedster avait une capote, certes difficile à manoeuvrer, mais étanche. Donc, aucune inquiétude pour la capote à avoir.
En ce qui concerne les sièges sport, pour avoir conduit une GT2 et une GT3 avec siège sport, je puis t'assurer qu'ils sont confortables.
Par ailleurs, il ne faut pas oublier que Porsche a une panoplie d'options telle, que tu pourras commander ce que tu veux, à commencer par les sièges adaptatives sport (que j'ai dans mon véhicule), très chers et qui en fait n,e servent pas à grand chose car une fois qu'on a réglé son siège, on ne s'amuse pas à le dérégler pour s'amuser à nouveau avec les boutons. Seul intérêt, si tu prêtes souvent ton véhicule.
Ensuite dans le choix vient le côté placement.. On ne sait pas aujourd'hui s'il s'agit d'une série limitée ou si cela va être un modèle à part entière. Dans le premier cas, il est évident que cela peut s'avérer un meilleur placement.
Enfin, vient un problème que tu n'as pas évoqué : le boxster spyder est prévu avec un chassis sport. Si tu n'utilises pas ton véhicule (ou rarement) pour faire de la piste, c'est là que tu vas avoir ton problème de confort, bien plus qu'avec les baquets.
Pour avoir conduit une 997 2S avec chassis sport, je puis affirmer que c'est insupportable sur route normale. Donc, à moins de pouvoir prendre l'option PASM, à éviter sauf si c'est pour un usage piste.
Autre aoption à éviter, les PCCB (freins céramique). Ils n'apportent pas grand chose de plus, option qui dépasse les 8000 euros et si tu dois les changer (un gravillon suffit), tu en a pour plus de 5000 euros ... par disque !
J'espère t'avoir été d'une certaine utilité,

Bon, on en sait un peu plus sur ce boxster spyder.  
1. il ne s'agit pas d'une série limitée,
2. série très "dépouillée", genre RS. Véhicule allégé de 80 kg grâce à ses portes en aluminium (-15 kg) et à l'absence de mécanique de capote électrique (-21kg). L'équipement intérieur joue également dans la balance avec la disparition de la climatisation, du système audio, des poignées de portes remplacées par de simples lanières rouges et enfin l'apparition de sièges baquets ultra légers.
Donc, je dirais que si tu veux faire dans le look et l'efficacité sur piste, c'est OK, si c'est pour balader et faire de longues distances ... heu.. c'est un peu juste comme confort.. à méditer .. Porsche a le don, de faire plus cher avec moins de choses... et on avale la couleuvre..
Je suis Porschiste depuis plus 25 ans, j'ai eu 15 Porsche à mon acif, aujourd'hui, je trouve que Porsche est devenu une marque généraliste avec 4X4, berline, diesel.. il est même question de sortir un boxster avec moteur Audi en entrée de gamme.. alors, je pose la question de savoir s'il n'est pas temps d'aller voir ailleurs..

Bonsoir à tous,
 
Tout d'abord merci pour vos messages... c'est toujours intéressant d'avoir des avis.
Je vais néanmoins résumer un peu là où nous en sommes.
Avant que je ne découvre ce Spyder, j'étais parti sur l'idée suivante, comme dit lors de mon tout premier message, un boxter S, avec sièges sport, PASM et échappement sport pour le côté mélodique lol.
Je rappelle qu'il y a en Boxter les sièges de série, les sièges sport (plus baquet que les séries), les sièges auto adaptatifs (= sport + bande latérales qui peuvent se reserrer) et enfin les baquets -sport, vrai baquet carbone, très "course" finalement.
Perso, je veux les sièges sport dans lesquels je suis très bien, nul besoin des auto-adaptatifs car je suis un mec mince et les sports sont déjà nickel pour ma "svelte" morphologie. Les baquets-sport sont bien les modéles dans le Spyder; je suis à peu prés sûr que je serai bien dedans mais le fait de ne pas pouvoir basculer le dossier vers l'arrière comme je le fais sur trajet autoroutier me fait un peu peur... en ce qui concerne le confort du siège lui-même, bah, c'est peut-être un peu moins confortable en conduite "normale"... car je n'ai pas trop l'intention de faire de la piste avec mon j'espère futur jouet... non pas que je n'aime pas ça, j'ai déjà fait, j'adore, mais même si je pense ne pas être trop naze avec un volant dans les mains, je ne suis pas pilote et donc, je peux toujours me planter et plier mon auto... ce serait con après l'avoir tant espérée !Pour terminer ce chapitre "sièges", faut savoir qu'on peut mettre, à la place des baquets sport, les sièges sport mais... moyennant genre 3200€ en plus... ça fait un peu c... à force car la douloureuse s'envole !
Par contre, j'aime les autos avec un super chassis et donc pour moi, le PASM s'impose... le spyder, sais pas si c'est un PASM qu'il a comme un précédent spyder (gris et intérieur tout rouge) ou si c'est un chassis sport tout métallique... dans ce dernier cas, on peut effectivement craindre une certaine raideur peu compatible avec des we en amoureux.
Pour finir, au sujet de la capote, je prends en compte ce que j'ai lu mais faudra que je sois bien sûr quand même.
Ciao !

Les sieges sport on tout les réglages comme les autres siége,il sont étonnament confortable même sur long trajet,si tu aime la conduite sportive il faut,le pasm,pse,pack sport chrono,les jantes 19 c'est sympa surtout les carrera sport.

Vu ton profil , il te faut un boxster classique, confortable, bien équipé, pas une machine de course.

Je cite :
 
"la Porsche Boxster Spyder troque aussi sa capote contre un semblant de parapluie."
 
 
ou encore
 
"Son couvre-chef sert avant tout à protéger l'habitacle de la pluie à l'arrêt. Sinon, la Boxster Spyder est faite pour avancer à découvert."
 
En espérant t'avoir aidé !
 
Sources : http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ter_spyder  
 

Je trouve ca quand même "bizarre" d'appeler ce Boxter "Spyder". Etant donné que le Boxster est par définition un Cabriolet pourquoi rajouter la mention "Spyder" qui veut aussi dire Cabriolet.
 
Alors certes je sais qu'il reprend cette dénomination en hommage au fameux 550 Spyder, mais je trouve ca bizarre comme double appellation.
 
"Porsche Spyder" aurait amplement suffit non ?
 
Quoiqu'il en soit ce nouveau Boxster est particulièrement réussi, notamment avec sa poupe qui rappelle celle de la sublime Carrera GT !

Je pense que si on avait enlevé la dénomination Boxster cela aurait pu prêter à confusion avec la 550 Spyder ou encore la RS Spyder (qui n'est le même type d'engin ) .

C'est pas faut ! C'était juste une petite intérrogation au passage !

 
on s'en fou meme si nommer sporsche myster?  ne te gene pas de demander un essaie si tes sur de l'acheter vas -y?? poto

de carrosserie. Les CC ont ratifié le marché du 2place (coupé, roadster) & ont popularisé la catégorie . Le spyder garde encore de l'exclu dans la nom (nom "spyder" peu répendu) & dans la forme (couvercle de malle). C'est juste pour marquer le coup

Le Boxster Spyder sera commandable avec les sièges sport non baquet, source : le magazine allemand "Auto Zeitung"

Merci pour l'information très intéressante !
 
Par contre d'après cette explication je me demande pourquoi dans ce cas certaines marques et modèles portent la dénomination Spider ou Spyder alors qu'elle sont dérivées d'un coupe ?
Ex : Audi R8 Spyder, Ferrari F430 Spider, Lamborghini LP 560-4 Spyder, etc... Elles devraient toutes s'appeler Cabriolet d'après la définition non ?