Bonjour ,  
 
Cela faisait quelques temps que la rumeur courait et , après avoir vu plusieurs mulets de ce qui ressemblait à une version speedster du Boxster , voici les premiers clichés .  
 
Je vous laisse le communiqué écrit par "automobile magazine" pour plus d'informations . Rien de révolutionnaire niveau motorisation , la mécanique étant reprise au Cayman S. La capote est sommaire et manuelle . Le Boxster Spyder perd 80kg ( 1275 kg à présent ! ) grace à l'ablation de la climatisation , de la capote automatique , de la radio ,  des poignets de portes ( remplacées par des ficelles comme dans la GT3RS ) , des vides poches , portes gobelet ( ) et grâce à l'apparition de portes en aluminium ainsi que de baquets sport .
Le Boxster Spyder se passe de la suspension active PASM mais reçoit un chassis sport rabaissé de 20mm ainsi qu'un différentiel à glissement limité.  
La boîte de vitesse double embrayage PDK reste quant à elle en option ainsi que le pack chronosport .
En tout cas la voiture est plus agressive visuellement que le Boxster "normal" . Elle sera présentée au salon de Los Angeles du 4 au 13 décembre 2009.  
 
>> Automobile Magazine :  
 
"Elargir sa gamme à l'aide d'un 4x4, comme le Cayenne, ou d'une limousine, à l'image de la Panamera, n'empêche pas de soigner ses icônes. Pour preuve, Porsche présentera cette Boxster Spyder au prochain salon de Los Angeles, qui se tiendra du 4 au 13 décembre 2009. Avec son double bossage à l'arrière et sa capote réduite à la portion congrue, cette barquette évoque fortement les Porsche 550 Spyder et Carrera GT. Comme ces dernières, c'est un outil voué intégralement au plaisir. Son couvre-chef sert avant tout à protéger l'habitacle de la pluie à l'arrêt. Sinon, la Boxster Spyder est faite pour avancer à découvert.  
 
Et elle avance très vite ! Son six-cylindres 3.4 gagne dix chevaux par rapport à celui de la Boxster S (voir vidéo en bas), pour en développer 320 au total : assez pour propulser ses 1.275 kg en 4,8 secondes de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale de 267 km/h est, par ailleurs, atteinte quand la toile est repliée. La liste des options contient notamment la boîte à double embrayage PDK et le pack Chrono Sport, intégrant une fonction Launch Control. Selon le constructeur, le nouveau modèle (qui n'est pas une série limitée) consommerait 9,3 l aux 100 km en cycle mixte. Disponible à partir de février 2010, la Porsche Boxster Spyder sera facturée au prix de 65.000 € environ "
 





 
 











 
 

 
 
Après le communiqué de "L'automobile magazine" je vous renvoie également à celui du site Porsche AG . Trop long pour être posté ici je vous laisse le lien vers le site dédié ( il y a encore une autre une vidéo ) :  
 
http://www.porsche.com/microsite/b [...] ogin=false
 
Voilà , j'attends avec impatience vos commentaires et informations .  
En espérant que vous avez appréciez cette présentation .  
 
A+ .

sublime !!        
 
http://www.sportwagen.fr/guide-por [...] r-987.html

 J'ACHÈTE !    
 
Exactement c'que je recherche (aurait été encore mieux en coupé)  
 
Fini le tout option, YES !  

Il est beau    
 
Les jantes de GT3 lui vont très bien, l'inscription Porsche aussi, le tout avec un upgrade moteur...
 
 
Le PDE 1 & 2 ne sont d'aucun sens, mais celui ci a une vraie raison d'être.
 
 

Très beau, mais moi j'achète pas !!!
 
Pratiquement plus d'équipement de confort ... Même si c'est seulement fait pour le sport, c'est vraiment une voiture seulement à acheter en complément d'une GT.

Esthétiquement très jolie, elle renvoit bien aux anciennes spyder. Et en plus elle est plus légère, yahou!!! Je veux bien essayer, mais dommage qu'on navigue dans des tarifs aussi hauts, mais en même temps c'est prêt à aller sur circuit, avec cet engin il n'y quasi-rien à faire de plus. Sympa. Deux places seulement par contre, évidemment.
 
A+

Wow !

Je trouve l'intérieur magnifique
Mais l'extérieur ... sa bosse de quasimodo, cette espèce de tente qui lui sert de "capote" ... bof bof bof et re-bof
 
Par contre vous savez si les palettes de la PDK seront disponible sur le Boxster classique ?

Vraiment sympa ce petit Boxster !!    
Je suis assez sceptique pour le bossage arrière, faut voir en réalité ce que ca donne, mais sinon pour le reste j'adore !!!    
 
Ambiance dépouillée à la GT3 RS, sur un Boxster, fallait oser !! Le prix reste contenu, c'est bien !
 
Je pense qu'elle se place sur le même marché que la Lotus Exige, une petite voiture nerveuse 100% plaisir !!  
 
Encore une fois un grand bravo à Porsche !!  

a la vue des photos, j'ai l'impression que la voiture ne sera pas entièrement fermée même avec la capote: au niveau de l'attache arrière de la capote, je ne vois pas de vitre.
 
sinon, je n'aime toujours pas l'avant du boxster comparé à la cayman, mais j'aime bien l'esprit de la voiture.

 
C'est normal, t'as vu le prix ?

Moi j'aime beaucoup parce qu'on revient à l'esprit originel du roadster. Néanmoins sans autoradio et sans clim' cette édition va être beaucoup moins polyvalente et utilisable quotidiennement par rapport à une 987S normale... Mais beau boulot quand même !

Elle est bien moche de l'arrière
 
En revanche; elle doit être assez "sensationnelle" ..

J'attends de la voir en vrai quand même
 
Mais pour le prix (65k€ quand même), je prends autre chose, mais si je ne sais pas quoi là tout de suite.

 
Je pense que ca va arriver sur les Cayman/Boxster/997 dans peu de temps . Peut-être 2010 ?
 

 
J'ai l'impression que le saute vent en verre fait office de vitre arrière ... Sommaire quoi .  
 

 
C'est vrai que pas de radio , pas de clim ... Et le plus important pas de portes gobelets ( )  . Ca va être dur .  
 
 
Plus sérieusement , je pense que la radio et la clim seront quand même disponibles . Comme sur la M3 CSL . La clim et l'autoradio étaient optionnelles .

 
 c cadeau à ce prix là pour une Popo "CSL", ils auraient du la faire en série limitée  

 
Tu rigoles ou quoi ?
 
Avec quelques options les prix vont s'envoler .. !! Elle est encore plus chère que la TT-RS, qui est déjà beaucoup beaucoup trop chère d'ailleurs

 
non je rigole pas, tu comprends pas le concept marketing "à la CSL" alléger/augmenter le prix
et la notion du tout options est exclue dans ce cas, un peu de cohérence voyons  
 
la TTRS n'est pas une caisse de paylote, juste de poseur.

Est-ce que j'ai parlé de toutes options quelque part ?
 
Toute façon, c'est trop chère pour ce que c'est .. même elle va se vendre, je ne m'inquiète pas trop, des vaches à laid il y en a plein de France (j'déconne )
 

 
Tu te rapelles de la 987 S à Steph, avec le PSE c'est extra

 
C'est clair      
 
Très bonne auto  

 
Le prix est vraiment cadeau :
Jantes GT3 de série, pack chrono sport de série, sièges baquets de série (ça fait partie de l'allégement quand même), différentiel a glissement limité de série, châssis sport de série (-20 mm), l'aspect exclusif (elle ne sera pas produit en grand nombre vu sa polyvalence ...), moteur du Cayman S donc 10 chevaux supplémentaires, ...
Pour rappel un Boxster S de base (sans rien de ce que j'ai cité plus haut) c'est 57'000 € auquel tu dois rajouter jantes, cuir, peinture, ...
Si ma sportive ne dormait pas dehors, j'aurai déjà signé le bon de commande

 
God ! Porsche, sortez un hard top en option !

Pas besoin les seules qui vont rouler seront à Abu Dhabi ou à Dubaï

@joHey: oui pour la lunette arrière, il s'agit du saute vent, mais je m'interroge plus sur le coté, la partie entre la fin de vitre latérale, et l'attache de la capote.

on voit bien que cette "capote" n'a aucune prétention, tout au plus dépanner.  
 Spyder...comme une certaine Reno, sans protection.
 
 Vous connaissez la différence de prix entre une E46M3 et la CSL ? Ou entre la e92M3 et la M3GTS ? (+ de 30000€)
 Donc la différence entre une Boxster S et cette Spyder = cadeau  
 
 

 
La Lotus Elise    
 
L'exige est une pistarde, non découvrable. Dans l'esprit, cette Porsche se rapproche d'une Elise, surtout avec son système de capote.
 
 

le toit de l'Exige est amovible, c'est un targa

 
D'après les dernières news il n'est pas de série .... Mais bon , ce n'est pas cette "petite" option ( rapportée au prix de l'auto bien sûr ) qui va changer les choses .  
Le plus important est qu'elle dispose du chassis sport ( je crois qu'il n'est pas disponible sur le Boxster normal ? ! ) et du différentiel .

ouai enfin bon, les M3 c'est autre chose qu'un boxter, c'est  pas le bas de gamme BM, mais des berlines coupés 2+2 avec coffre, et surtout, toit  (en carbone de surcroit)*
 
Quand on sait qu'une M3 E92 coute le prix de cette boxter perméable avec 100ch de moins...  
 
Sinon je trouve qu'elle est sympa. Juste trop chere

 
Sur cette photo elle est jolie.

 
euh...comment te dire, disons que Popo > Bm
 
la Spyder sera aussi + rapide sur circuit, y'a surtout un bon 200kg en moins !! (light is right) Et la répartition des masses est top dans la famille des croco.
 
sensations à tous les niveaux.  
 
ps : une M3E92 c 76000€, tu te fais des remises ?    

Les palettes seront dispo sur toute la gamme porsche à partir de janvier, patience donc Fuch...

 
Peut être mais je crois que je vais me laisser tenter par ce Spyder ...

 
Par rapport à la puissance moteur ce Boxster est quand même plus proche de l'Exige que de l'Elise qui ne développe que 120 chevaux !