Depuis le récent rachat de près de 50% des parts par le groupe VW et sa prochaine prise de contrôle totale de la marque de Stuttgart .  
La seule question qui m'anime c'est que va faire VW de cette marque mythique ?  
 
Je ne suis pas propriétaire de l'un de ces bolides, pour le moment. Mais j'ai toujours voué une grande passion pour celle-ci.
 
Et cette récente nouvelle même si elle n'est confirmée n'est pas là pour me rassurer.
 
http://news.caradisiac.com/8-nouve [...] i-2013-021
 
Voilà quand pensez vous ?

C'est une marque qui est très rentable. Elle est reconnu dans le monde entier. De même, il faut dire que Porsche vends pas mal de bagnoles
 
Ne t'inquiète pas, Porsche restera Porsche, que ça soit sous la direction de VW ou non.
 
Aucune crainte de mon coté.

Bonsoir,
 
Personnellement je ne suis pas plus inquiet que ca, Porsche a toujours su se gérer au mieux. Même si certains modèles seront plus accessibles que les modèles actuels Porsche aura toujours un modèle phare dans sa gamme, qui s'appellera 911 ou non.
 
De plus avec les tendances actuelles les marques automobiles sont contraintes d'évoluer, ce ne sera plus jamais comme c'était il y a 20 ans.
 
Enfin, je fais totalement confiance à Porsche qui, jusqu'à présent réussi plutot très bien à me faire rêver.  

Pour moi si ce programme se confirme, c'est une gamme plutôt tirée vers le "bas" qui va se dessiner.
 
- Un SUV sur base Q5 ? Quelle intérêt ? Avec un diesel de plus dans la gamme ?  
- Un diesel sur la Panamera ? L'hybride suffirait.
- Plateformes communes quel est l'intérêt de Porsche ? Plutôt celui de VW, non. Quid du fameux Flat 6 ?
- Pas de remplaçante à la fabuleuse Carrera GT et formidable conception ?
 
Pour moi la marque peut rester dans le segment qui est le sien et rester rentable.  
 
N'oublions que par ce rachat la marque rentre et est noyée dans un giron. Avec (La liste est longue...), VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Porsche et bientôt Suzuki.  
 
La 911 ne sauvera pas les apparences, si l'on se retrouve avec la Panamera, le Boxster, le Cayenne qui servent de base à de futurs modèles Audi, VW, etc...Et je ne suis pas sûr que la 911 n'en subisse pas non plus les frais.

Voilà un petit aperçu assez réaliste de ce qu'on devrait avoir d'ici 2013 comme tu l'as présenté dans ton 1er message :
 
http://news.caradisiac.com/8-nouve [...] i-2013-021
 
Mais on peut effectivement penser qu'un autre supercar sera lancé, rien que pour démontrer une fois encore la suprématie de Porsche dans l'automobile de sport. Cela permettrait notamment de redorer son blason qui se fait actuellement cracher dessus par certaines personnes à l'esprit étriqué, qui pour eux, un diesel est inconcevable dans une Porsche, et que c'est une honte.

 
J'en fait parti.  
 
Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Aston Martin, Bentley, Rolls Royce, les modèles de ces marques ont ils eu droit à un moteur diesel ? Qu'apporte sincérement un moteur diesel chez une marque comme Porsche, a part une vision marketing ?  
Pourquoi les marques précedement citées ne considèrent elles pas plus le moteur diesel, si il apporte un vrai plus ?
Ces marques sont elles plus prestigieuses que Porsche ?  
 
Je ne vois pas ou est l'interêt.

Je crois qu'on va pas tarder a voir des diésels dans les Aston ou Bentley d'ici peu ..

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KIMI
 
* T'es mon Dieu - Bizzik
* Je vous jure que c'est pas moi - Jey-Gay

 
Tu ne vois pas grand chose ...
 
Si Porsche s'est lancée dans le diesel, ce n'est pas pour faire braire les détracteurs du mazout chez Porsche !
C'est uniquement pour pouvoir faire encore plus de profit, vendre beaucoup plus. Et ça marche !
Ne pas oublier qu'il s'agit d'une entreprise, pas d'une association caritative. L'objectif principal est de faire du profit, pas de satisfaire tout le monde.
Si les autres marques n'utilisent pas de moteur diesel, c'est uniquement pour préserver leur image. Ils ne font qu'attendre que l'association ""diesel-voiture de sport et de luxe" soit assimilée et acceptée par les acheteurs potentiels. Ils y viendront aussi sans doute.
De plus je trouve complètement stupide de penser qu'une marque proposant des modèles diesel soit moins prestigieuse qu'une marque proposant des modèles similaires, mais en motorisation essence.  
Il ne faut pas avoir l'esprit étriqué, cela, Ferdinand Porsche ne l'avait pas, et bossait déjà sur les énergies du futur, avec de nombreuses études sur les voitures électriques (dont la voiture extrêmement en avance sur son temps : la Lohner-Porsche qu'il a conçu à 25 ans, et qui est propulsée par des moteurs électriques installés dans les roues avant). Il pensait même que le futur de l’automobile ne pouvait être qu’électrique.
 
Bref, j'espère que ces mêmes esprits étriqués, n'iront pas crier au loup lorsque Porsche présentera une voiture électrique ....

 
Des ventes !
Pour des personnes ne désirant pas rouler en gros moteurs essence, le diesel peut faire gagner des ventes sans en faire perdre !  
Puis n'oublions pas que les Etats-Unis représentent un très gros marché pour Porsche, et que ce pays est en pleine reconversion au niveau de la consommation automobile, un hybride et un diesel sont très bien vus aux US !

 
Totalement d'accord !  

Pour moi Porsche et VW ont toujours ete des jumeaux, un jour c'est Porsche qui decide, le suivant c'est VW. Et je dois avouer que c'est rassurant...ils se protegent mutuellement de Tata & Cie.

Porsche avait quand même réussi à être le constructeur le plus rentable du monde sans diesel, je ne vois donc pas l'interet, son blason va en prendre un coup.
 
Porsche est une marque qui a fait rêver des générations.    
 
Qui rêve d'un diesel  

 
Tiens tiens .. en 2013 je crois que tu vas commander une voiture moi ..   J'ai pas raison ?    

 
Mais qui dans le monde plébisite autant les moteurs diesel que...La France. Le seul pays ou le diesel obtient un bonus...
C'est quand même le moteur de messieur tout le monde...Aucun prestige la dedans. Pas d'envolées liriques, rien. Une voiture de sport cela doit chanter.  
 
Donc je ne pense pas avoir l'esprit étriqué quand je dis que le diesel n'a aucun avantage à part le marketing. Ce n'est qu'une solution de transition. Il n'a pas d'avenir, il ne correpond pas à la philosophie d'une voiture sportive.
 
La solution électrique est beaucoup mieux perçue par les passionnés.  
C'est une solution malgré son ancienneté, qui n'a réellement fait un bon en avant que ces dix dernières années. Avec de grosses innovations, des autonomies et des puissances en constantes évolutions. Elle a image de haute technologie, de performance.

Autant un petit 4 cylindres TFSI (VW) de 200ch dans un Cayman/Boxter je trouverais ça bien afin de rendre la marque plus accessible, autant des SUV (qui plus est diesels!) nuisent sérieusement à l'image de marque.
D'un point de vue financier, ce sont certes des profits à court terme mais à mon avis aussi des pertes à long terme.
 
D'ailleurs à propos de 4 cylindres Audi, on les retrouve sous le capot des Donkervoort !
Et sur circuit sinueux, même une 911 GT3 de 430ch aura du mal à suivre une Donk de 210ch => light is right

Je pense qu'à terme Porsche renoncera au diesel.    
 

Alors le futur de Porsche

2010  Panamera V6 TDI
        Nouveau Cayenne (plus en courbe à l'instar d'une 911 avec le TDI VW revu à la hausse)
2011  Panamera Hybride
        Cayenne Hybride
2012  911 998
2013  "Baby" Cayenne (Roxster, partage de plateforme et moteurs avec l'Audi Q5)
        Nouveau modèle d'entrée de gamme (Roadster 2.0TFSI ?) Les Cayman/Boxster vont donc monter de gamme.
        Porsche voudrait rentabiliser sa plateforme de Panamera et la décliner en plusieurs autres versions. On parle d'un cabriolet et d'un partage avec Audi pour l'A8.

Edit: pas vu le lien au dessus, c'est bizarre c'est pas la même source pour moi, comme quoi ça se répend sur le web !

Etant donné l'obligation pour tous les constructeurs européens d'abaisser le seuil moyen de Co2 pour l'ensemble de leurs véhicules dès 2015 :
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] lles-2015/
 
Il va bien falloir que Porsche (et d'autres) trouvent des solutions = plus de moteurs diesel, plus de véhicules à motorisation hybrides, voitures tout électrique, etc ...
 
Ce sera d'ailleurs beaucoup plus dur de respecter ces normes moyennes pour des constructeurs de véhicules sportifs que pour les généralistes produisant une majorité de petits véhicules urbains.

Si nouvelle 928 il y a, elle sera dans mon garage !  

Attends, je crois que l'on s'est mal compris.
Le diesel dans une sportive, c'est clair que c'est con. Mais un diesel dans un 4x4 ou une grosse berline c'est plutôt adapté.
Donc le diesel chez Porsche je m'en fiche pas mal tant que ce n'est pas sur des 911, Cayman etc ...

 
 
 

 
 
Et pour moi, Porsche qui est la marque qui m'évoquait Le Mans, je trouve ça dommage de rentrer dans des considérations trop "rentabilité" plutot que image, ça fait de moins en moins rever, donc ça ne nourrit pas ma passion pour l'auto et le sport auto.
 
De très bonnes voitures, ok, mais c'est tout. pas d'ame.
 
 

 
Nous risquons d'être plusieurs à condition, bien sûr, que la version définitive ne ressemble pas à ce modèle hideux et aux proportions ridicules que l'on voit sur la photo du lien.

Il y a une dizaine on entendait : "Porsche ne mettra jamais de diesel dans ses autos "
Aujourd'hui c'est : "du moment qu'ils n'en mettent pas la 911 "
Et demain
 
 
 
Sincèrement, cette course à la rentabilité qui a été engagée peu avant la sortie du Cayenne a servi à quoi ???  à voir des 4x4, des berlines, du diesel... et accessoirement à faire que Porsche ne soit plus un constructeur indépendant... et bien, sérieusement, je préférais de loin le temps où Porsche faisait moins de bénéfice et avait une gamme moins "étoffée" et "généraliste"

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 

 
Avec un V8 de ~ 550 cv  

Euh non, dans ce cas ci ca serait plutôt un 2.0 TFSI

 
Je suis entièrement d'accord avec ce post.    
 
 

 
Je suis d'accord aussi.
 
L'image de Porsche c'est aussi construit comme ça, avec des produits spécifiques et des solutions innovantes.

Oui mais nous ne sommes pas dans le monde des bisounours, avec des Porsche gratuites pour tous les gentils enfants qui font leurs devoirs.
Porsche et surtout ses actionnaires ne vivent pas d'amour et d'eau fraiche.
Pour pouvoir nous pondre des Carrera GT, des GT2 etc ... Il faut aussi des moyens financiers.
Mais bon, depuis qu'il n'y a plus Ferry, il n'y a que des patrons qui pensent qu'au pognon.

 
 
Le monde des voitures de sport n'est pas celui des bisounours, il incarne le plaisir de conduite, et l'émotion automobile, Porsche s'en éloigne et se rapproche du monde de la grande indutrie et des grands profits.
 
 
En fait, on se rapproche d'un constructeur généraliste avec quelques modèles d'exception (GT3, GT2)
 
 

 
Tu veux dire, un peu comme Nissan avec la GT-R ?    

 
Je suis entièrement d'accord avec toi et c'est bien ce qui m'attriste.  
 
Mais quand je vois les gammes de Lamborghini ou Bentley, on voit que Volkswagen n'a pas autant interféré dans la genèse de ce qui à fait ces marques. Des modèles cohérents avec leurs images de marque et leur modèles passés.  
 
D'ou mon interrogation sur le devenir de Porsche. J'ai peur qu'elle serve de faire valoir sportive pour le groupe.
 
Pour moi une gamme recentrée sur la 911, Boxster, Cayman et une nouvelle supercar serait trés bien. L'avenir financier étant assuré depuis la prise de contrôle de VW.  
La Panamera et le Cayenne n'ont plus de raison d'être, ces deux modéles ne devant leurs existances que par le besoin de cash pour assurer une pérénnité fiancière du groupe, mais surtout pour financer un éventuel rachat de VW, avorté.

Euh... pour nous pondre la 959, la 993 GT2, les GT1... il n'y avait pas besoin de cayenne tdi si je ne m'abuse
 
Evidemment, la situation n'était pas toute rose en ces temps, je te l'accorde... et je suis bien sûr conscient qu'il faut des moyens financiers... seulement, ces derniers temps l'agrandissement de la gamme, ainsi que sa popularisation, n'avait plus vraiment pour but de nous faire rêver... mais plutôt de pouvoir racheter VW... la triste fin de l'histoire on la connait

Ben, on ne peut pas dire l'inverse en tout cas

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Les 959 et GT1 ont été créées uniquement pour des fins d'homologations dans des compétitions internationales, mais ça a aussi été un formidable instrument publicitaire.
Et comme tu le dis, à l'époque Porsche était souvent proche de la faillite.  
Maintenant que c'est le constructeur le plus rentable du monde, Porsche n'est pas assez présent en compétition internationale. Mais ça va peut-être changer ... (Le groupe VW en F1, soit avec Audi, soit avec Porsche comme marque ...)
 
 

C'est ce qui manque a la F1, un duel Porsche Ferrari. Si Porsche arrivait a gagner, tout le monde lui pardonerait ses diesels.

Un retour aux 24h du Mans en catégorie LPM1. Avec le retour probable de Toyota en 2011 avec Peugeot, Aston Martin ça aurait de la gueule. Par contre quid d'Audi ?