Bonsoir à tous  
 
La 911 m'a toujours fascinée,mais elle etait pour moi plus du domaine du reve d enfant  
Aujourd hui enfin a 48 ans je viens de faire l' acquisition d une classic tres correcte en look et etat general
mais pas tout a fait d origine ,l'essentiel etant pour moi qu'elle tourne bien et que le reve ne devienne pas cauchemard.
Aussi ,j'ai envie de connaitre son parcours,si un specialiste des identifications modeles/ moteurs/ chassis
pouvait m'aider à y voir plus clair ou eventuellement me donner la procedure pour obtenir ces renseignements
car il est evident que le vehicule est un peu bizarre
 SUR LA CARTE GRISE              1ere  immat 27/04/1966   no de serie 303859  moteur 2 l    11 CH
 ANNONCE PAR LE REVENDEUR   comme étant un 911 2LITRES MOD DE 66 DE 140 CH
or j'ai vu sur le net que la L n'est apparue qu'en 68 et que le no de chassis correspond a un coupé  66 130ch
ensuite le moteur a ete changé mais ce n'est pas un L comme annoncé mais surement un T 110 CH de 68  car son no est 2080933  . Pourquoi avoir mis un T de 68 au lieu d un 130 ch d origine
De plus sur le plan du look le vehicule est en finition S avec logo S finition US
La peinture a ete refaite en vert anglais au lieu du bleu lagon d origine  
N'hesitez pas a faire des commentaires ou a me donner des precisions ....

J'espere que tout se passera bien pour toi mais là on dirait bien que tu as une belle merguez :    
 
modele qui ne correspond pas a la carte grise    
finition qui ne correspond pas a l'origine    
moteur non d'origine et pas de la bonne version    
peinture pas de la bonne couleur    
version US    
 
En gros tout ce qui est à éviter dans ce genre d'achat...    
 
Moi aussi je revais d'une classique... j'ai pas trouvé celle qui correspondait a mes reves j'ai pris une 3.2 hyper fiable, que du bonheur!  

Effectivement, "911 1966" a acheté un modèle un peu bidouillé et à l'historique trouble. Mais, bon, si la transaction s'est déroulée en tenant compte de ces éléments (c'est à dire si il a bien payé ce véhicule beaucoup moins cher que sa côte) ce n'est pas si grave. On se doute qu'il a acheté cette voiture pour se faire plaisir en balade le week-end et pas pour l'inscrire à des concours de véhicules de collection.
 
Maintenant, il peut toujours essayer d'obtenir quelques informations auprès de Porsche France (on ne sait jamais si le véhicule est passé récemment par un CP, il y en aura une trace). Le vendeur n'avait vraiment aucun élément à fournir (carnet d'origine, factures d'entretien où de restauration) ?

C 'etait un depot vente ,rien de fourni, l'ancien proprio ne l'a gardée que 3 ans
Je fais faire un recherche pas la plaque précedente par ami flic
Ceci dit,il est vrai qu elle est en bon état et présente bien.
Je veux juste me faire plaisir en balade le WE,mais c 'est quand meme intrigant tous ces changements  
et par simple curiosité, j'aimerais connaitre la vie de cette voiture.
Je l'ai payé 17000 e, le moteur toune ,la rouille est minime la peinture et les chromes sont biens.
Je sais pas si c 'est une affaire bonne ou mauvaise mais elle me plait bien .

Je vous donne une petite précision, sur la carte grise, figure le n° de chassis ,celui correspond bien à une 911 de 65, immatriculé en avril 66.
Le moteur 130 ch d origine, a été changé, peut etre ,suite à une casse ,par un T de 110 ch .Je pense meme ,que ceci a été pris en compte au niveau de la carte grise, car c'est noté 11 ch alors que dans les revues c'est 15 je crois .
La carrosserie est une L d origine ,meme si sur certaines revues c 'est une 911 tout court .Flat a Lyon m'a dit, que celle- ci finalement ,existait bien en mod 65 .Entre la L et la S, pas de difference de look,seul le logo.
 En fait ,je ne suis plus sur que ce soit une version americaine, j'ai cru car les boudins des pare chocs ar  m'y ont fait pensé et le vendeur me l'a dit mais il ne connaissait le mod ni son histoire pas mieux que moi.  

 
L'affaire est donc "régulière". Si le véhicule avait eu un historique plus clair il t'aurait couté environ 10.000 € de plus (voire encore beaucoup beaucoup plus en état impeccable).

Bah ça c'ets pas sur car visiblement il ya aussi de la corrosion...

Une auto de plus de 40 qui a bourlingué a subi les affres du temps. Moteur, peinture, ce n'est pas si anormal que ça. Ca ne l'empèche pas de rouler et si elle est par ailleurs en état satisfaisant de carrosserie, trains roulants, électricité, rien à redire quand au prix.
Tu as 2 solutions: Soit la maintenir en état en faisant le minimum de frais et en profitant au maximum, soit essayer de la remettre en configuration d'origine en trouvant le moteur qui va bien.
En attendant, roule et fait toi plaisir, c'est d'abord fait pour ça!

Tu as  raison, c 'est d' abord pour rouler avec les potes ,faire des balades et se faire plaisir , pour l' instant ,je vais juste faire 2 ou 3 bricoles ,vidanges filtres pneus sont neuf changés avt la vente ,peu etre un echappement inox sur mesure chez Berry Inox ,un tres bon artisan ds le 38 et une modif au niveau du filtre a air pour quelle respire bien,car tout le reste fonctionne bien et les traces de rouille sont vraiment minime. On verra en effet  plus tard si ca vaut le coup de lui offrir une deuxieme jeunesse .

Bonjour,  
 
Pas de titre en majuscule.
 
Merci de lire le règlement ==> http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet723.htm
 
A refaire si besoin.
 
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