Bonjour,
J'ai une C2 de 2001 comme 2ème voiture et je ne l'utlise que lorsque les conditions météo sont bonnes. J'envisage de vendre mes 2 voitures et de n'en racheter qu'une que je devrais forcément utiliser toute l'année (soleil ou neige). J'habite une région de plaine mais il neige quand même parfois. A priori, après une C2 j'aurais bien aimé prendre un C2S. Compte tenu de l'utilisation toute l'année, je pense qu'une C4S serait plus raisonnable mais je n'ai jamais conduit de C4S et j'aimerais savoir les différences entre traction 2 ou 4 roues sur Porsche.  
Merci de vos opinions et, surtout, expériences.

une 4S se conduit comme une 2 S avec un tempérament "propulsion", et la sécurité de récupérer l'auto si l'angle devient trop.  Je pense que la répartition de la motricité est de 95 % à l'arrière et 5 % seulement à l'avant --> autant dire que c'est une propulsion.  Par contre, lors de glisse (grandes dérives), la répartition peut devenir 40 avant et 60 % arrière.
 
Esthétiquement, si tu parles de la 997, moi je préfère le cul de la 4 que de la 2 --> voies élargies (comme la 4S en 996).

 
Sur toutes les 911 à partir du type 993, les 4S ont le cul plus large que les simples carrera ou S...

Je pense qu'il y a erreur : en 997, la carrera 2 et carrera 2S ont le même cul; la carrera 4 et 4S ont le cul large.
 
A vérifier tout de même...
 
Par contre, ton info est bonne pour la 996 : cul "étroit" en carrera 2 et 4 et cul "large" en S (puisqu'il s'agit des voies et du châssis de la Turbo)

PS : c'est marrant un forum où on peut parler de cul sans se faire remonter les bretelles par les modérateurs )

Depuis la 993 toutes les Carrera 4 et 4S ont les voies larges à l'arrière, pour faire rentrer la transmission aux roues arrières...

( Par contre il me semble que la 993 2S à egalement les voies large à l'arrières, puisque sur cette génération les "S" étaient en fait les "TurboLook", à confirmer )

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Depuis la 993 toutes les Carrera 4 et 4S ont les voies larges à l'arrière, pour faire rentrer la transmission aux roues arrières...
 
Et en 2 roues motrices, la transmission ne rentre pas aux roues arrières ????
 
Berny, viens faire la lumière ici stp.
 
Désolé d'insister, mais certain à 99.9 % qu'en 997, les voies larges sont réservées aux carrera 4 et les étroites aux carrera 2 (ce n'est plus le "S" qui détermine la largeur des voies en 997).  Par contre, en 996, la carrera 4 a les voies étroites, et la carrera 4S a les voies larges. (en 996 et 993, c'est bien le "S" qui détermine les voies larges)
 
Le "S" en 993 et 996 est devenue l'appelation remplaçante de "Turbo look" (c'est-à-dire châssis Turbo et voies turbo, et freins turbo, et intérieur turbo, et .... sauf le moteur)
 
En 997, le "S" n'a plus la même signification : cela ne signifie plus Turbo look.

 
POur meubler un peu et apporter quelques photos :  
 
996 :  
 

 
996 4S :  
 

 
997  :
 

 
997 4S ( pas de différence esthétique comme entre 996 et 996 4S simplement une largeur accrue de 44 mm ) :  
 

 
997 facelift :  
 

 
997 4S facelift ( avec retour du bandeau rouge entre les feux ) :  
 

 

 
Ah oui c'est vrai
 
Mais j'avais lu un truc du genre dans un Flat6 Mag
 
Faut que je retrouve ça....

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Je pense qu'ils parlaient de l'arbre de transmission qui va aux roues avant qui prends plus de place...

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993 carrera et carrera 4 : voies étroites  
993 2s et 4s : voies larges ( mais pas de chassis ni de freins turbo et grille d'aileron en 2 parties pour la 2s )
 
996 c2 et c4 : voies étroites  
996 4S : voies larges et bandeau entre les feux arrieres  
 
997 et 997 s : voies étroites  
997 4 et 4S : voies larges ( et sur les versions facelift bandeau rouge entre les feux )  
 

J'ai édité mon message, et compléter avec l'appellation Turbo look qui est devenue "S".  J'ai aussi tirer cette info de Flat 6.  Rassure-toi, je n'ai pas fait un doctorat en 911. o)

Parfait résumé JoHey.  10000 % d'accord.

 
 
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Et je dois dire que j'ai quand meme un petit faible pour la 996 4S meme si la 996 est la 911 "mal aimée" de la saga . Je trouve que le bandeau rouge et les ailes larges ( +60 mm par rapport a une carrera ) lui allaient comme un gant .  
 
Bien sur la nouvelle 997 4S est sublime également  ! Il n'y a rien qu'à voir la targa que la mère de Fuch a en prèt pendant que le Boxster est au CP !

Merci à tous pour toutes ces informations !