Bonjour à toutes et à tous les passionnés de Porsche !    
 
Je viens sur cette partie de forum car je suis un très grand passionné de Porsche depuis que je suis haut comme trois pommes    
Effectivement, il se pourrait que j'ai dit "Porsche" avant "papa" ou "maman", qui sait depuis le temps !
 
D'ici quelques années, je m'achèterais une 964 ou 965, c'est pas possible autrement   . Mon cœur balance encore entre elles. Le laps de temps qui sépare mon rêve de la voiture est les études. Je suis pour l'instant, étudiant en électrotechnique ou électromécanique, ça ce dit aussi. Je fais tout mon possible pour connaître un maximum de choses techniques (histoire de se débrouiller quand je lèverais le capot). Je travaille aussi de façon saisonnier dans une très grande entreprise dans la maintenance. J'ai plusieurs livres parlant des différentes Porsche, je consulte plusieurs sites tous les jours, j'ai en tête d'aller voir (et apprendre) dans un garage Porsche chez un passionné et maintenant, je souhaite me rapprocher des Porschistes pour connaître vos sensations, vos histoires (bonnes et mauvaises) envers votre 964 ou votre 965.
 
Au niveau de l'argent :
Quels pièges sont à éviter à l'achat, à l'entretien ?
Combien faut-il compter pour acheter une 964 ou une 965 dans un état honorable ?
Combien à l'entretien annuel (plus ou moins) ?
En cas de réparation, combien en moyenne ?
(C'est pour me faire une idée des prix)
 
J'ai appris, par pur hasard aujourd'hui, entre deux mouvements de pince qu'on pouvait acheter un livre appelé " Revue Technique Automobile ".
Est-ce un bon livre ? Peut-on trouver la 964 -et/ou- la 965 ?
Connaissez vous d'autres documents sur internet ou livre, qui sont très intéressants et qu'ils vous ont beaucoup plus ? (De préférable gratuit et sur le net   ).
 
 
Après ces longues phrases, je tiens à écrire un petit mot qui me tient vraiment à coeur. Porsche pour moi, n'est pas seulement le rêve que j'ai depuis avant hier soir, mais bien depuis toujours. Cette voiture, c'est toute une passion, la plus profonde, la plus solide et la plus merveilleuse. Les voitures que j'envie (la 964 et la 965) sont pour moi le symbole même de ma réussite personnelle. Si j'échoue, adieu la Porsche. Quand j'étais petit, je suis parti de bas à l'école et je n'ai pas honte de le dire. A l'époque, j'étais plutôt le dernier de la classe et qui bossait pourtant à 3000%. A aujourd'hui, après mes nombreuses tentatives ratées du passé, tout s'arrange à merveille. Réussite après réussite, succès après succès, je sens que ma passion est à la portée de mes doigts. Je donne tout ce que je peux pour vivre mes rêves et non pas rêver ma vie. Si j'étais Obelix, je pourrais dire que je suis tombé dedans quand j'étais petit. Si j'aurais été d'aujourd'hui, je dirais que j'ai contracté la grippe Porschique étant petit. La grande et majestueuse famille Porsche s'agrandira, je vous le promet  

Jépatoulu mais stp enlève moi le -s a "Porsche" dans ton titre

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Maintenant sue j'ai tout lu, je ne peut pas te conseiller a part pour les prix, une 964 entre 20 000 €et 25 000 €et une 965 de 30 000 € a 40 000 voir plus suivant l'état

Vive la Passion

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Merci pour ta participation, mais cela ne m'aide pas trop, tu sais    
 
Personne d'autre ?

Je fais ce que je peux

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Je vois qu'il y a grosso modo une différence de 20 k€ entre la 964 et la 965. C'est juste le Turbo qui diffère ?

Non, le châssis, les frein, les voies sont différents.
 
Et 965 ça n'existe pas, c'est 964 Turbo

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Je sais qu'on ne dit pas 965 mais 964 Turbo. Mais beaucoup de gens le disent (même des mécanos), alors je le dis aussi. Tout simplement    
 
J'ai entendu dire qu'on pouvait changer le type d'essence d'un moteur à injection grâce à une puce électronique passant le moteur à l'essence bio. (J'ai oublié le nom pourri que ça a). Quelqu'un a déjà vu ça fonctionner ?

Inutile
 
Faut que tu changes toutes des durits et tout, puis c'est galère au niveau des pompes, pas rentable sur ce genre de voiture

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Tu réponds vite jeje930, c'est agréable    
 
Connaitrais-tu un site où on peut apprendre le fonctionnement basique d'une voiture ? La mécanique automobile m'intéresse de plus en plus  

Bein niveau moteur tu peux regarder sur wikipedia, ou tu cherche directement sur google le domaine qui t'intéresse, suspension, boite de vitesse, c'est pas sur à trouver, tu peux demander des infos dans la séction mécanique, trainer sur ces topics
La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures
Réalisation d'un adaptateur pour la prise diagnostic OBD-II
Les moteurs flat, boxer et V à 180°
Le chassis du Posche Cayenne
Le châssis de la Golf V (PQ35)
Les suspensions
Les soupapes électromagnétiques (camless)
Les projecteurs à diodes lumineuses
La boite DSG de Volkswagen
La 1ere valise diagnostic de renault, la XR25
La vérité sur les "kit gros freins"
Le fonctionnement des moteurs
L'injection essence et diesel
Fonctionnement d'une boîte de vitesse automatique
Fabrication des disques de freins
Le système d'allumage
Les bobines crayons SAGEM défectueuses  
L'alternateur
Réfection d'une pompe injection Bosch
Le carburateur : principe et fonctionnement
Le topic des bougies
Liquide de refroidissement des VW
La direction assistée Diravi©citroën
Remplacement des bagues collectrices d'un alternateur  
Nettoyage d'un carbu 32PBISA 16  
Nettoyage d'une culasse de E6J  
Réglage du paraléllisme  
Remplacement du soufflet de cardan côté roue 5/04/2007
Vidange des BVA françaises
Mesurer le courant de fuite d'une batterie  
Fonctionnement d'un moteur  
L'injection essence et diesel  
Le diesel ça claque
Réinitialisation alarme cobra
La clim comment ça marche ? 13/06/09
Tableau d'analyses pannes de diesel 15/06/09
Electricité auto ! principe, mesures 15/06/09
Le chargeur de batteries 15/06/09
Le démarreur principe de fonctionnement 15/06/09
Le pneu 27/06/09
 
Puis regardes du côté des restauration d'anciennes, la mécanique est plus simpliste, elle permet d'accéder plus facilement aux subtilités des moteurs modernes, en général, les auteurs sont prodigues en explications techniques  
 
Regardes par exemple le topic de fast doc Prépa d'une 104 slalom belge  

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

 
20-25 k euros pour une 964 c'est un minimum !! Pour avoir un exemplaire correct il ne faut pas hésiter à mettre plus !
 
Pour la 965 les prix sont très different s'il s'agit d'une 3,3L ou d'une 3,6L ! Mon père a failli acheter une 965 3,3L en parfait état, elle était vraiment neuve, le prix était de 38 ou 39k euros il me semble !    
 
Pour illustrer mes propos:
 

C'est vrai je me base sur la côte d'il y a 3 ou 4 ans

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

 
Forcément !!    
 
Surtout que les 964 ont plus tendance à voir leurs cotes augmenter ces derniers temps...!

En fait c'est psychologique, je veux pas qu'elles montent, des Porsche a 20 000 € j'ai bien peur que d'ici 3 ou 4 ans, ça n'existera plus

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

 
   
Si, les Boxster 987, peut etre les Cayman et peut etre meme les 996 !  

Un cayman a 20 k€

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Je connais un site qui me semble sympa, c'est " Europe cars sélection ". Quelqu'un connait ?

Me dit rien mais je vais regarder

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92882.html
 
D'ici 3-4 ans ce genre d'auto aura 6 ans, plus de kilomètres, je pense que dans les 20k euros ca se trouvera !!

 
C'est un garage Alsacien, patron Remy MEBS, des occasions de trés trés bonne qualité mais attention les tarifs!!!!  
 
 
Etudiant en électrotech, j'espère que tu es au stade bac+5 car dans l'industrie, les bac+2 ça ne gagnent pas des tant que ça 1500E/1800E brut débutant. Si tu commences à ce rythme, il te faudra 10ans pour espérer rouler en 964 ou 965. Sachant que la 964 est la plus honéreuse des Porsche par son entretien.

 
Ah bon ? Pourquoi elle serait plus chère à entretenir qu'un autre modèle de 911 ??

Gros problèmes d'étanchéité, je sais pluq ui sur le forum parlait de 1500 €par an, rien que pour l'étanchéité

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

 
Il n'y a pas que l'étanchéité...
 
En gros, les 911 antérieures à la 964 étaient des voitures simples, à la conception éprouvée : pas d'électronique, pas de direction assitée, d'ABS...Donc, elles sont aujourd'hui encore relativement fiable, et il y a peu d'éléments suceptibles de lâcher. C'est de la mécanique "agricole"  
 
Avec la 964, Porsche à pas mal innové et fait une voiture plus complexe : ils lui ont ajouté, l'ABS, la direction assistée, la clim en série...87% des pièces étaient nouvelles.  
 
Une 964, qui commence à se faire vieille aujourd'hui (les premières ont presque 20 ans ! ), commence à vieillir, a pas mal de pièces qui commencent à devoir être surveillées, et l'accessibilité mécanique est moins bonne que sur les vieilles : il faut par exemple démonter une partie de l'échappement pour changer les bougies...  
 
Elle est donc relativement couteuse en entretien... faut pas oublier que pour les pièces Porsche, les prix sont parfois élevés aussi.

Ouais, je suis pas convaincu, qu'elle ait été plus onéreuse que les 911 précédentes lorsqu'elle était récente, surement ! Mais 20 ans plus tard les nombreux problèmes dont elle a été victime ont surement été corrigés.  
Puis je ne vois pas comment une 964 pourrait couter plus cher à l'entretien qu'une 993, 996 ou 997 !
 
Après, je ne suis pas spécialiste de la 964, c'est possible, mais ca semble totalement aberrant...  

 
Ca n'est pas si abérrant...
 
Tu as raison, les défauts de jeunesse de la 964 (double allumeur, volant moteur, étanchéité...) ont été corrigés depuis longtemps, souvent sous garantie d'ailleurs, et cette réputation de voiture à défauts sur ce plan n'est plus justifiée...
 
Pour les consommables aussi (pneus, plaquettes....), il est clair que plus la 011 est récente (donc puissante et lourde, en général), plus c'est cher, c'est évident.  
 
Mais reste le coût des trucs qui déconnent, genre une pompe de direction assistée qui fuit, un embrayage à remplacer....plus j'auto est ancienne, plus c'est fréquent, car ces pièces sont en général d'autant plus vieilles.  
 
Les plus vieilles 911, jusqu'à la 3.2, ont souvent des soucis de ce type, mas leur simplicité mécanique limite les risques et les coûts : un moteur de SC, par exemple, c'est facile à sortir, il n'y a que peu d'organes qui gènent, un système de freinage à refaire, c'est simple, pas d'ABS, pas d'asistance pour les plus vieilles.....
 
A partir de la 964, tout change. La 964 a, selon Porsche, 87% de pièces nouvelles par rapport à la précédente 911 (la 3.2), et plein de nouveautés : ABS, clim, direction assistée, suspentions Mac Pherson....
 
Donc, on considère que les 911 "modernes", à partir de la 964, demandent un budget tout autre, vu la complexité plus importante : un boitier ABS à changer, c'est plusieur milliers d'Euros...
Parmi les "modernes", plus elles sont vieilles et plus les risques sont importants : si on achète une 996 de 4 ans, normalement, il ne devrait pas y avoir trop souvent des trucs qui déconnent...sur une 964, c'est plus fréquent.
 
Bref, cette réputation de coût d'entretien élevé des 964 vient tout simplement du fait que c'est la plus ancienne de celles qui embarquent plein d'équipements, donc la plus sujette à soucis sur ces organes.  
 
Ca n'est pas une vérité absolue, si on n'a pas de soucis avec sa 964, ça ne coutera pas cher, c'est évident.  
Mais en moyenne, sur des autos de 15 ans, les surprises et casses arrivent

 
 
Parce que j'ai roulé 5ans en 964 et tu peux aller dans n'importe quel garage, c'est elle qui a l'entretien des 20Mkm et 40Mkm le plus cher.
 
Pourquoi?
 
- réglage des culbuteurs  
- 12 bougies avec dépose de l'échappement, (certains garagistes un peu fégniants ne changent pas la douzième inaccessible)
- chgt courroie double allumeur
 
tarifs entretien grosse révision 40Mkm
964 = 900E
993 = 800E
911 = 600E
996 = 500E
boxster = 500E
 
Aprés la facture peut monter trés vite quand tu rajoutes: l'embrayage(1500E) ou le double allumeur (400E) par exemple.

Par rapport à une 993 tout simplement parce qu'il faut régler les culbuteurs tous les 20 000 alors que sur les modèles suivants leur rattrapage est automatique.
Quant aux modèles à eau, sauf erreur, le délai entre 2 maintenances a été allongé.

A titre indicatif :
- on ne dépose pas l'échappement pour cette intervention
- le double allumeur peut-être vérifié mais sa rénovation ne se fait que tous les 80 000  que ce soit une 964 ou une 993.

Je vous remercie pour toutes ces informations !    
 
J'ai une petite question. Il y a la direction assisté sur les 964 ? Et 964 Turbo ? J'ai cru comprendre que oui, mais cela m'étonne quand même...
 
Niveau prix, cela coûte cher effectivement. Mais je ne roulerais pas tout le temps. Je pense que je l'assurerais uniquement le week end. En semaine, ce n'est pas la peine, je travaille et le soir, si c'est pour aller aux courses, j'ai déjà une Yaris qui ne demande qu'à rouler  

 
Direction assistée sur toutes les 964 et 965, sauf les RS....

Eh bien ! Merci pour ta réponse, je l'ignorais.
Si on prend un 964-965 chez Europe Cars Selection, aucun frais est à prévoir par la suite ?

C'est une question sérieuse ????        

Je viens de comprendre ce que tu as compris    
Non, ce n'est pas ce que je voulais dire !
 
Je voulais demander si après avoir acheté une 964 chez eux (Europe Cars Selection), si leurs voitures sont entièrement opérationnelles dès la vente.
Pas besoin d'aller au garage la faire réviser, voire réparer, moteur refait, etc, dès son achat.

bonjour à tous  
 
j'ai lu avec attention ce post et je retrouve chez stryke911 le même virus qui m'a infecté il y a déjà quelques années.
je suis un passionné de voiture et un fan inconditionnel de porsche.
tout comme toi le rêve absolue: la monstrueuse et sublime 964 3.6 turbo, qui est à mon sens "la" 911 par excellence.
je suis tombé amoureux de cette voiture le jour ou je suis tombé sur l'article du magazine l'action automobile,
ou il faisait le test de cette 3.6 turbo, c'était la voiture qui avait été présenté au salon de l'auto 1992 (il me semble).
une magnifique couleur vert/turquoise avec l'intérieur signé porsche exclusive du même ton.
bref une beauté.  
toutefois ce type de voiture n'est pas à la porté de tout le monde, le cout d'achat, le cout d'entretien...
 
mais je ne désespère pas et travail tous les jours pour réaliser ce rêve de gosse...un jour très certainement, quand mes finances me le permettront un peu plus.
 
Je l'ai d'ailleurs déjà réalisé en partie puisque je suis possesseur depuis peu d'une 944 (autre modèle de la marque qui m'a toujours attiré).
et quel plaisir de la sortir de sa torpeur, le week-end venu.
un plaisir, sans cesse renouvelé, une joie de gosse, un véritable exutoire dans cette vie de fou.
 
ces quelques lignes pour te dire que je te souhaite de tout cœur de réaliser ton rêve, je suis certain qu'il se réalisera.
quand on sait se qu'on veut et qu'on s'en donne les moyens on arrive toujours à ses fins.
et surtout ne te laisse pas décourager par se que tu pourras entendre ici ou là.
les autres savent toujours mieux se qui est bon pour nous.....
 
@bientôt

 
 
Je me souviens de cet article, il m'avait fait rêver longtemps aussi  
 
C'était Stany Meurer qui avait écrit cet article, je me rappele notamment des belles roues en 3 parties, bien brillantes  
 
C'était avant la sortie de "Bad Boys" qui a mis à la mode cette belle voiture  
 
Mais finalement, moi non plus je ne roule pas en 3.6 turbo, j'ai préféré acheter une grand-mère