Le 21 Juillet, je roule 6x25minutes sur le circuit de Francorchamps.
 
Le but de cette journée, est de se faire plaisir sans se faire photographier .  C'est aussi, pour moi, l'occasion de découvrir ce circuit et ses trajectoires en voiture.  (je l'ai beaucoup serpenté en moto).
 
Je n'ai pas l'intention de faire tomber des chronos, mais juste me faire plaisir, et faire plaisir à 6x1passager.
 
Voici ma question : sans mettre la voiture à l'équerre, pensez-vous que je puisse tenir ces 6 séances avec des pneus 2/3 usés ?  Mes nouveaux pneus sont commandés, et j'irai les placer le lendemain.
 
Je me dis que 25 minutes de run doit correspondre à +/- 1/4 heure "de conduite sportive (1 tour pour chauffer, 1 tour pour refroidir et entre les 2, gaz). 6x1/4 heure = 1heur30 de conduite +/- sportive.
 
Merci pour vos avis
 
PS : c'est ma 1ère vraie sortie circuit, et je compte rester modeste dans mes performances.

après un gros calcul savant, je me dis que 6x 1/4 heure devrait correspondre à 200 voir 250 km.
 
voici donc un sondage plus réaliste : pensez-vous qu'avec 1/3 restant de pneus, cela soit envisageable de faire du circuit sur cette distance ?

Pour tes pneus ça devrait aller.
Par contre pense à purger le liquide de frein : mettre du très haute température. Voir aussi l'état des plaquettes de frein, le niveau d'huile etc ...

A SPA, c'est surtout les freins qui s'usent, les vitesses sont élevées, t'as putôt interêt à ce qu'ils marchent en bout de ligne droite. (liquide haute T° et plaquette neuve)

Il me semble avoir usé 50% d'un train de pneus en une journée avec 4 séances de roulage de 1h ( Disons 45 minutes effectives par séance avec 1 arrêt au bout de 25 minutes ).
Donc, cela devrait aller mais les pneus seront usés au bout !
Un tour cela doit être dans les 4 minutes.
Sinon, ne pas oublier de bien remplir de niveau d'huile, dégonfler les pneus, avoir des bonnes plaquettes.
Pour ma part je n'ai jamais changé les plaquettes en 3 ans, même avec du circuit, je ne dois pas freiner assez fort !
 
 
 

Merci pour vos tuyaux.
 
Il me semble en effet que cela devrait foncitonner avec ce qu'il me reste de gomme.  En espérant que ce ne soit pas une journée pluie nationale (le 21 juillet est la fête nationale Belge).
 
Et bien entendu, comme le dit Claudedu67, je compte bien les remplacer juste après.  Mes nouveaux pneus sont commandés et me seront placé le 22 ou le 23/07.
 
Pour ce qui est de l'huile de frein, je n'avais pas prévu de mettre de la haute T°. Est-ce vraiment indispensable sachant que finalement cela ne fait des run que de 15-20 minutes (et pas du racing) ?
 
Les plaquettes sont neuves --> pas de soucis.
 
Claude me dit de dégonfler les pneus : il faut rouler avec la pression préconnisée par le constructeur lorsque les pneus seront chaud.  ça donne quoi comme dégonfle à froid ?

Le liquide très haute température est vraiment nécessaire, je prendrai pas le risque d'avoir plus de frein à SPA ou du gros fading !
En y allant mollo tu peux essayer quand même, mais c'est nettement plus sûr avec du liquide très haute température !

Voici le complément pour les pneus :
Il faut que la pression nominale soit atteinte A CHAUD.
Le mieux est d'enlever 0,3 à 0,5 bar pour commencer.
Au bout de quelques tours ou comme les séances sont courtes en fin de séance, mesurer la pression et la baisser à nouveau.
Pour ma part j'enlevais 1 bar de pression !
Si on part avec des pneus gonflés normalement, au bout de 3-4 tours la voiture commence à 'louvoyer', ca flotte !!
Si la pression est trop forte, outre le risque d'éclater, la tenue de route devient aléatoire.
L'idéal est d'avoir un manomètre sous la main, à défaut le compresseur porsche.
Enfin, en fin de parcours, ne pas oublier de REGONFLER les pneus pour la conduite sur route.
 
 
 
 

ça y est, ma première véritable sortie circuit est passée.
 
Alors, je vous fait un petit compte rendu de mon expérience vécue qui, je l'espère, permettra à d'autre de bien se préparer.
 
Le circuit : tout simplement SPA - FRANCORCHAMPS !  
L'organisation : "Marc DUEZ Days"
Le prix : 185 € / journée 6 x 25 minutes de run.
La voiture : 911 - 996 carrera 4S
 
Bah, je vais quand même commencer par la fin : c'était terriiiiiiiiible.  Que ceux qui hésitent trouvent ici autant de raison (car il y a autant de raison que de plaisir) à faire pencher la décision vers le "il faut le faire".
 
La préparation de la voiture : j'étais un peu inquiet, et finalement, 1/3 des pneus est suffisant pour ce genre d'évènement (et il m'en reste même encore un peu).  Niveau d'huile au max (ça je l'ai lu sur le forum).  Les pressions des pneus devaient être adaptée sur place.
 
Arrivé au briefing, on nous envoie direct sur la piste, et je me rends compte que je n'ai pas baissé mes pressions.     Pour ceux qui se demandent si c'est vraiment important : je réponds OUI !!!! les premiers tours sont parfait, mais dès qu'on commence à monter un peu en température, c'est la catastrophe : la voiture glisse, sous-vire, sur-vire, bref est inconduisible.  A la fin de ces 25 premières minutes, je rentre dans les paddock, et vérifie mes pressions : avant : 3 Kg 250 et arrière : 3 Kg 800 ! Le constructeur prévoit 2.5 à l'avant et 3 à l'arrière.  P****n ça chauffe sur circuit.  
 
Lors de la 2ème session, mes pneus sont redescendu de 800 gr, et là, les premiers tours sont cata : je n'ose pas attaquer : ça glisse...  mais dès la moitié du second tour, le grip devient parfait, et la voiture vraiment amusante.  A tel point que j'en arrive à couper le PSM dans les courbes pas trop rapides.  Ceci afin de sentir la voiture.
 
Les sessions suivantes seront un régal : je supprime de + en + le psm, et contrôle la glisse dans les chicanes et les virages lents.  Pour les longues courbes à + de 150 KM/h, je laisse faire l'électronique qui fonctionne superbement, et corrige mes maladresses.
 
Bref, cette journée aura réellement été une journée d'apprentissage de ma voiture, et de ma façon de gérer les trajectoires, les passages en courbes, ... Et d'appréhender un circuit.  Quel pied !  
 
Demain, je ferai un petit compte rendu sur les autres participants : quelques Jacky, quelques pros, des champions du drift en gt3 rs ! ...

Hello, très interessant !
Sais tu si ce genre de sorties sont organisées régulièrement ?
 
Quel chrono pour un tour sur Spa ?

Marc Duez organise quelques journées sur l'année.  Je sais qu'il y a des journées sur le circuit de Zolder et sur Francorchamps.  
 
www.marc-duez.be pour plus d'info.
 
Je viens de leur écrire mon sentiment à la suite de cette journée, et je le crie haut et fort : ils sont super professionnels, ils ont une organisation sans faille.  Un timing respecté à la seconde.  Bref, entrer dans le "monde du circuit" par cette porte là (ou cette organisation là), je le souhaite à tout le monde.
 
Pour ce qui est de mon temps à Francorchamps, je n'ai même pas pris la peine de chronometrer : au départ, j'y allais pour me faire plaisir, et apprendre, mais au fil des tours et des séances, on se prend au jeu, l'adrénaline monte, les vibreurs rouge et blanc excitent, et on roule de + en + vite, et il est vrai que j'aurai du prévoir, mais loin de moi d'imaginer avant la journée du 21 que j'allais tourner comme je l'ai fait en fin de journée.
 
Ceci dit, ce sera la bonne excuse pour y retourner )