Reprise du message précédent :

 
 
Ca n'empêche pas que le Cayenne est le pire modèle de la marque !  La panamera est une Porsche elle ! le Cayenne est WW, ils ont même le culot de le monter en diesel ! Porsche est quand même la marque de voitures qui represente la sportivité automobile ? non ? Explique l'interet qu'un client Porsche à d'acheter un Diesel ? surtout un V6 TDI ! A part le frime je vois pas !  
Le mythe, le prestige en prend un sacré coup ! rappelez vous Jaguar il y a dix ans, et Jaguar maintenant ! Avant Jaguar c'était puissance, luxe, prestige, maintenant c'est des 2l 2 D dans des X type, des diesel bi-turbo, et toutes une clientele haut de gamme partie voir ailleurs ! imagine si Aston Martin ou Bentley sortent des Diesel ? Ou une Lamborgini V6 TDI ? C'est catastrophique pour une marque ! même Audi abandonne sont projet pour sa R8 diesel suite à une étude marketing, il n'y a pas mieux pour tuer une image, on ne peux pas melanger sportivité/luxe et mettre des mazouts, on ne peux pas continuer à faire rêver les passionnés juste avec un blason ! les frimeurs peut être... mais ceux qui aime les supercars, ne si retrouve plus.
Porsche se démocratise devient abordable, leur choix a du être étudier à fond, je pense que des marques comme Aston et Ferrari en seront les bénéficiaires. La Boxter à rendu Porsche accessible, le Cayenne Diesel a été le coup de grace d'une firme Allemande qui me passionné avant.  
C'est vraiment étonnant cette stratégie ! de plus ce n'est que le debut des moqueries ! Nissan les chauffes avec des voitures de papa, Ferrari à un carnet de commande plein pour 4 ans avec sa california, Aston Martin et Lamborgini pêtent les chiffres, et Porsche monte des mazouts pour ce sortir de la merde ! Bravo  ! Ce n'est que le début ! Il y a qu'à voir le prix d'une Porsche maintenant ! surtout le Cayenne...
 
 

Je plussoie contre le Cayenne qui entâche irrémédiablement le blason Porsche.
 
Par contre un modéle encore plus entrée de gamme que le Cayman/Boxster ne m'aurait pas du tout choqué, pourquoi pas motorisé par le 2.0l TSI Volkswagen de 200ch

 
   
 
 
 
Il y a pleins de choses fausses dans ton texte:
 
Ferrari n'a pas un carnet de commande plein sur 4 ans pour la California ni pour aucune autre voiture .
Au passage, à la sortie du Cayenne il y avait 1 an et demi d'attente pour recevoir sa voiture .
 
Jaguar n'a pas coulé à cause d'une motorisation diesel mais bien à cause de la qualité ultra merdique des X-Type. Monte dans un Cayenne de 200 000 bornes et dans une X-Type de 100 000 bornes ... le ciel de toit du Cayenne ne se décolle pas et le cuir de sa commande de levier de vitesse ne se décompose pas   .
 
Je ne suis pas un fervent défenseur du Cayenne, d'ailleurs je n'aime pas spécialement cette voiture, mais vu que j'ai du faire 20 000 bornes à bord de 30 modèles différents et je suis obligé de reconnaître ses qualités.  
Le Cayenne est une excellente Porsche: Le VR6 n'a pas de qualités sportives, il en a d'autres: sa fiabilité. Ce moulin, lui aussi venu du groupe VW (initiales de VolksWagen ...) est increvable. Je parle d'expérience réel en centre Porsche, pas de rumeurs sur internet. Le V8 convient pour faire des bornes, avis perso je n'en achèterais jamais un, mais la sonorité est sympa et la puissance suffisante pour s'amuser avec. Le Turbo, que ce soit en 450, 500, 521 ou 550ch est une bombe. Couplé à la suspension pneumatique de série il est vraiment amusant, et pas qu'en ligne droite.
 
Son réel gros point faible c'est sont comportement sur la neige, qui est catastrophique. Par contre en off road sur terrain "sec", il est super efficace:
 
Oui je sais, la majorité des proprios de Cayenne n'en font pas, ça n'enlève pas les qualités de la voiture. On vois aussi des proprios de 430 qui gardent leurs voitures dans leur garage, c'est tout aussi navrant .
 
Porsche a monté un 6 cylindres diesel sur le Cayenne pour relancer les ventes du dernier trimestre 2008/premier trimestre 2009 qui étaient en chute libre, ce n'était pas pour le fun mais bien pour survire et sauver des emplois. Ce n'est pas une entreprise dirigés par des mickeys comme certains le pensent, mais bien par de fins stratèges qui connaissent le monde des finances et l'évolution du marché de l'automobile. C'est Wiedeking qui a choisi le diesel, c'est aussi lui qui a sauvé la marque en 1993. Aujourd'hui personne sur ce forum n'a accès aux chiffres, à la position de l'entreprise Porsche AG, et donc je pense qu'il est vraiment mal venu de donner des leçons de stratégies marketing . M'enfin, peut-être que je me trompe  .
 
Pour ce qui est de la R8 ou de la Gallardo diesel, on ne parle pas du tout la même chose, mais je pense que tu fais exprès. On parle pas d'une 911 diesel hein, c'est pas le top modèle sportif de la marque là ...  
 
Pour finir je pense que tu as le droit de penser que le Cayenne est la pire Porsche de l'histoire, mais juste par curiosité, à tu conduis TOUTES les Porsche? Parce que juger une voiture sans l'avoir essayé ... Ils ne doivent pas être nombreux à l'avoir fait. De mon côté j'ai du conduire une bonne quarantaine de modèles, dont toutes les versions du Cayenne, d'ou mon message.
 
Cordialement

+1 mais il faut avouer que la chute du prestige de Jaguar est (un peu) une conséquence du mazout.....
 

Toutes les Porsche sont de bonnes voitures.  
 
Juste mon opinion.

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La raison VW, la passion Porsche.
There is no substitute.

C'est vrai que le cayenne ca fait super pitié maintenant, hier dans une concession BMW j'en ai vu un à 18000 € pour 43000 kms a coté d'un "vieux" X5 à 25000 € pour 93 000 kms ! le choc ! en plus le vendeur de VO te dit, "putain, chez pas comment me débarasser de cette merde" accrocheur le garcon !  

Pour Jaguar je suis d'accord, la qualité n'a rien à voir ! depuis qu'ils ont collé des maZout    ca était le drame

Je vois des votes pour les 911...
 
Y a vraiment des gens qui sont loin (ou jaloux)

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Tout à fait d'accord avec toi Darth Ludo.
 
Même si je suis aujourd'hui passer chez Ferrari je dois avouer que je reste un eternel fan de 911 qui est pour moi le seul et unique modèle ou plutot ligne de modèle PORSCHE !!
 
Pour ma part et en reponse à ce sondage cela reste la 924. C'est vrai qu'elle permet d'acceder au mythe à moindre cout mais je pense que sans son ecusson elle ferai chavirer beaucoup moins de coeur. J'ai du mal à lui trouver un atout d'ordre esthetique (avis personnel biensur)...
 

 
que penses tu alors du Cayenne diesel?

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"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux Pommard"
Breizh Rider

Bonjour mdelaney.
 
Concernant le Cayenne dans sa version diesel, je dois avouer que je suis plutot contre.  
Un 4*4 chez Porsche c'était déja tres osé (même si je dois avouer que je le trouve esthetiquement tres reussi), mais je pense qu'un fabricant de supercar qui à batti sa reputation sur ces modèles d'exception n'à rien à faire sur le marché des 4*4 diesel.
 
Je comprends néanmoins, sans y adherer pour autant, à cette nouvelle politique de "rendement" mise en place par Porsche.  
Certe économiquement plus rentable, je doute pour la garantie de l'image de marque... (c'est d'ailleur aussi pour cette sensation "d'esclusivité" perdu que je suis passé chez le cheval cabré)

Toujours le meme argument bidon c'est lourd a force

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