bonjour, alors a votre avis a prix egal et km quasi egale.
 
996 turbo ou 4s.
 
Merci pour vos contre et pour pour chaque.  
 
merci d avance d'expliquer votre choix.  
 
++
 
 
 

Je serais toi je prendrais la turbo. Pourquoi? Et bien parce que tout comme la 4S elle possède la transmission intégrale mais procure plus de sensations...
 
De plus, je pense que les coûts d'entretien sont quasiment identiques et par la suite une turbo se revendra toujours plus cher qu'une 4S.  
 
Maintenant tout dépend des offres que tu as trouvé...

j'ai vu ca : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=161659501
 
et surtout celle la :
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=161752524
 
vous en pensez quoi?
merci

La 2ème est clairement meilleure et la différence de prix n'est pas énorme donc je serais toi je foncerais . Reste à voir si il n'y a pas de gros frais à faire dessus parce que vu les options qu'elle a et le prix qu'il en demande j'ai comme un doute...

 
Concernant l'entretien il y a une sacrée différence de coûts entre une 4S et une turbo.
 
Quand je vois une turbo à moins de 40 K€ ça me fait marer...

La deuxième est un tiptro aussi

 
 
bonjour quel est la difference de cout stp? ou pourquoi tu dis ca te fait marrer le prix?

tiptro ?   difficile a revendre?

 
Pas la plus facile en tout cas  

Puis tu te fera chier au volant

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Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

4S rules. Le bruit est incomparable, vive la 4S.

 
Je sais pas si "chier" est le terme qui convient    
 

 
Coupaing  

Voilà, le bruit atmo est mieux que le bruit turbo.

Chier peut être pas, mais c'est plus fun avec la boite méca

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Exact

pour le bruit mieux une 4s???

Oui je trouve, le sifflement des turbos est trop présent sur la TT. Enfin ça reste sympa hein.

Déjà ne prends pas la seconde annonce
elle a les PCCB et quand tu vas devoir changer les disques/plaquettes ça va te coûter dans les 5000€
Ensuite si tu as l'habitude des voitures sportives prends la Turbo car la 4S va te décevoir (trop lourde et pas assez de chevaux = ça n'avance pas) par contre si tu cherche une Porsche pour le plaisir de la regarder et de rouler balade, prends la Carrera 4S mais en cabriolet

supernove: moi j'adore le bruit des turbo!! le sifflement c'est magique et le bruit métallique du moteur vers 6000 c'est du bonheur.  
 
Fuch: pour les pccb merci de l info , je pense comme toi ca fait cher 5000 € pour des freins! de plus les séries freine déjà fort!
 
pour le moteur j'avais une 996  3.4 c2 donc la ca va me changer. mais vu que le prix est egale a une 4 s ca me tente bien la turbo!
 
maintenant a la revente avec 10000 -20000 km je revendrais combien en france a votre avis.

sinon la le range de fuch ::    

 
Y'a rien de fantastique, c'est une grosse bouse ce truc

 
Je t'offre 10 000 pour la bouse  

 
Pas déconner non plus
faut payer le Cayenne

11000.

 
C'est moi qui l'aurait !!!!
 
12 000 € et un autographe

Ca vaut pas exactement ça un Cayenne Turbo "S"

 
Presque  

C'est pas notre problème.

La 4S est une tres belle voiture, mais elle n'est malheureusement que ca...
Si tu sors d'une 3.4, cela ne va pas changer grand chose, 20 cv de plus mais les 4rm vont gommer l'avantage de ces 20 cv supplementaires.
La turbo, si tu roules normalement et de la meme facon qu'avec une 4s, compte 20% de plus en conso, pour le reste, les intervalles de révisions sont les memes et c'est a peine plus cher.
Par contre la TT est une usine a sensations, si tu prends une turbo, tu ne pourra plus prendre une athmo aprés.
Concernant son prix, une TT tiptro en France avec ce kilometrage partirait a peine au dessus de 45KE, a 42 en allemagne c'est son prix et tu devrais rouler une année gratos voir un peu plus.

 
 
JE VOI QUE LA PREMIERE ME PLAIT BCP ET A VOUS AUSSI !
PAR CONTRE QUE PEU T IL ARRIVE A 1200000 ? Quel panne o u changement de piece peuve arrive dans les 20 000 km suivant et sera t elle vendable a 140000 KM.
 
y a til des sousa rajouter pour la ramené en france    
merci

 
A 120000 il peut arriver plein de choses. Etant donné de surcroit que les deux annonces ne sont pas chères (-40 K€ ce qui est assez étonnant, la cote étant plus entre 45 et 50 K€), on peut déjà avoir un doute sur le kilométrage ou le passé.
 
Maintenant sur ce genre de voitures, les moindres réparations ont un coût exorbitant : amortisseurs, crémaillère, moteur/boîte sont les points à surveiller.
 
Une turbo s'achète dans un CP avec une garantie Porsche Approved.  
 
Personnellement, je n'acheterai pas une 996 turbo avec 140000 kms.

Un peu H-S, mais un ami vends sa 997 S de 2006 ou 2007, 30 000km, casiment toutes les otpions et exellent état, pour 70Keuros.

Si il y a un prix en face et que l'etat est correct peu importe le kilometrage.
A 120000 kms, l'embrayage a du etre changé, les ammortisseurs sont a faire, le reste, une bonne vidange avec changement de tous les filtres et c'est parti!!
Concernant les turbos ils cassent peu sur une 96TT.
Perso je prefere une TT de 120000 kms qui a fait de la route que certaines avec 50000 kms de moins que je connais et dont l'aiguille du compte tours a passé sa vie pres de la zone rouge.

merci . Pour les réparations je l acheté dans un garage avec garantie. sauf que garage est en allemagne  
 
Alors ca fait chier. Maintenant comparé a uNE 4S LA différence de cout de réparation est faible.    
 
Donc autant se faire plaisir car a 38 500 € négocié ça me semble bien pour une turbo a 121 000 € elle est de 12/2001 et 2 proprio auparavant.
carnet complet porsche.  
 
ALORS JE FAIS QUOI?