Reprise du message précédent :
merci . Pour les réparations je l acheté dans un garage avec garantie. sauf que garage est en allemagne  
 
Alors ca fait chier. Maintenant comparé a uNE 4S LA différence de cout de réparation est faible.    
 
Donc autant se faire plaisir car a 38 500 € négocié ça me semble bien pour une turbo a 121 000 € elle est de 12/2001 et 2 proprio auparavant.
carnet complet porsche.  
 
ALORS JE FAIS QUOI?

merci . Pour les réparations je l acheté dans un garage avec garantie. sauf que garage est en allemagne  
 
Alors ca fait chier. Maintenant comparé a uNE 4S LA différence de cout de réparation est faible.    
 
Donc autant se faire plaisir car a 38 500 € négocié ça me semble bien pour une turbo a 121 000 € elle est de 12/2001 et 2 proprio auparavant.
carnet complet porsche.  
 
ALORS JE FAIS QUOI?

Tu me donne l'argent  

Si tu prévois un budget essence et consommables confortable, prend la Turbo, sinon, prend la 4S

 
Carnet complet porsche, cela ne veut pas dire qu'elle a été bien entretenue, mais bon comme tout le monde se pignole la dessus, on va dire que c'est un plus.
38500 pour une turbo de 121000 kms, il faut y aller.

Si carnet porsche toute les reparations sont cense etre faite?
 
NON?

Ha non ça ne veut absolument pas dire ça.
 
Le carnet Porsche si c'est un vrai, si il est bien pour ta voiture et si les tampons sont des vrais, mentionne les entretiens qui ont été fait dessus.

C'est cense etre un gage de serieux.
 
Non ?

 
Non.

Oui ça veut dire que le proprio n'a pas égaré le carnet et ça peut donner une idée du suivi de la voiture et de son kilométrage (ça dépend, voir mon message précédent).

 
Tu prends une 97 phase II  

 
 
Pas assez cher mon fils !  

 
Yeap !   Mais à priori les moteurs ont du gagner en fiabilité    
 
Cela dit, si je devais prendre une 96, ce serait la Turbo.

Je ne sais pas s'ils sont plus fiables, mais ils offrent des accélérations plus linéaires, paraît-il...
 

bonjour ; l faut comparer ce qui est comparable, comparé une 96T a une 97, c'est comme une 93 avec 96, rien a voir.
 
Maintenant quelqu'un peux me dire si la turbo est vraiment une bombe et quel voiture lui resiste?  
MERCI

 
Les chiffres de la turbo traînent partout.
 
Mais c'est surtout la résistance de ton permis qui est le paramètre principal.
Si tu en tiens compte tu peux envisager de prendre la 911 qui te plaît mais pas forcément la bombe.

 
Pas obligatoirement, j'ai acheté une très belle 993 (enfin, d'apparence) en 1996 chez anciennement Philippe Porsche Lille, donc dans un CP.
 
La provenance était de Belgique (plausible Lille étant à la frontière). Le kilométrage 40000 kms semblait "en rapport" avec l'état. Le carnet était "scrupuleusement" tamponné (révision tous les 6000 kms....).
 
Bref après 1500 kms, la grenouille marchait en crabe.... Expertise : voiture accidentée, kilométrage archi trafiqué : l'expert sans pouvoir me donner un chiffre exact mais à la vue des analyses d'huile m'a certifié qu'elle avait au moins 60000 kms de plus. Les housses de sièges ainsi que divers éléments d'usure avaient été changés. Le carnet était un faux : les tampons ne correspondaient pas au standard Porsche.
 
Donc procès, le garage Philippe ne voulant pas me rembourser, années de procédures, reprise de Philippe par Verbaere et chèque pour solde l'affaire par Dominique Verbaere 4 ans après....
 
Et je connais plusieurs personnes à qui ce genre d'aventures est arrivé.
 
C'est pourquoi quand je vois dans ce topic une 996 turbo à moins de 40000 € et qui semble parfaite, ça me laisse songeur.

 
Pareil . Parce que même à 50k€ ça va se vendre sans trop de problème.

JE vais aller la voir la chemaine prochaine en allemagne. quel sont les points primordiaux et les astuces pour voir son etat et savoir si elle a pas plus de km et si elle a ete accidenté.
 
merci d etre assez explicite pour que je verifie tout meticuleusement.
   
 
si vous avez des  photos de a quoi devarit resemblé une turbo 120000 km je suis preneur

 
Il y a des propriétaires soigneux qui ont des voitures nickel à 150000 kms alors que certaines sont pourries à 15000 !
 
Emmène la voiture dans un CP afin de déterminer déjà si le kilométrage est plausible.
 
Mais le prix très bas des annonces sélectionnées (pour des produits qui semblent "beaux" et bien optionnés) me parait déjà comme un indice un peu "étonnant". Il n'y a pas une grande différence de prix entre l'Allemagne et la France en terme de prix, sauf chez les "importateurs" champions de la TVA et chez les pros champions de la baisse de compteurs.
 
Par contre il y a une grosse différence, en cas de soucis : "l'économie" faite à l'achat est en général très largement inférieure aux réparations ou à l'éventuelle procédure perdue d'avance que tu pourrais engager.
 
En clair, si tu n'as pas les moyens de mettre "le prix du marché" dans un tel engin, passe ton chemin ou rabats-toi sur un modèle inférieur mais sûr.

Comment faire pour l'emener chez un garage porsche sachant que je l'achete a un garage?

Tu roules jusqu'au CP, tu te gares devant et tu rentres.

Je voulais le dire

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Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

JE vais aller la voir la chemaine prochaine en allemagne. quel sont les points primordiaux et les astuces pour voir son etat et savoir si elle a pas plus de km et si elle a ete accidenté.
 
merci d etre assez explicite pour que je verifie tout meticuleusement.
   
 
si vous avez des  photos de a quoi devarit resemblé une turbo 120000 km je suis preneur

Une Porsche 996 CARRERA 4 Tiptro...
Mise en circulation : 02/02/1999.
144000 Kms, 32500 €
 

 

 

beurgwaf, je vais être malade

 
bcp trop cher.

Tu m'ôte les mots de la bouche