Reprise du message précédent :

 
Je sais bien c'est moi qui l'introduit dans le sujet    

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Plus d'argumentation    

franchement, je ne vois pas l'intérêt qu'il y'a a te répondre: si on te prouve que tes arguments ne tiennent pas, tu ne trouve qu'a dire: ton cerveau ne peut pas suivre (et honnêtement, si tu veux partir la dedans, c'est que tu n'a pas grand chose à dire. si tu veux, je te parle de ton orthographe pour décridibiliser tes propos? c'est aussi affligeant). pour le concept de lignée, je persiste a dire que tes arguments sont bidons, et tu préfères éluder plutôt que de répondre.  
 
tu as plusieurs voitures, tant mieux pour toi, ca montre bien que toutes les voitures ne sont pas comparable entre elles. donc la comparaison R26-R / FRS = foireuse. elles sont performantes toutes les deux, mais n'ont pas du tout le même esprit

 
J'ai pas besoin d'argumenter  
T'es tellement c** que tu sais même pas les abréviations de la marque d'une de t'es voiture
Si tu veut écrire "six cylindres en lignes" c'est ton choix moi j'écris L6
Presque tout le monde le sait mais bon toi...    

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On parle de la lignées des 911 Turbo donc les non Turbo n'ont rien a faire la mais bon a croire que sa te dépasse donc pour faire plus simple
C'est comme si on parle de BMW et que viens nous parler de AUDI je sais c'est très con ce que je dis mais ta pas l'air de comprendre
Si tu admet sa on avancera mais pas avant
Mon écriture je m'en fout un peu je n'est pas le français en langue maternelle donc j'écris pas super top c'est sur  

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C'est pas plus mal, tu ferras moins de fautes

Faudrait vraiment le locker ce daubic.

Sans déconner 8652 t'es vraiment trop agressif ....
Pourquoi te crois tu obligé d'insulter ?
Pourtant les remarques faires sur ce post par bon nombre de membres sont cohérents ...
 
On va te laver la bouche avec du savon !

 
C'est une abréviation d'un modèle ou d'une marque ?
 
Si L6 est une marque, c'est encore pire

 
Parce que la gars dit avoir une BMW et connais pas l'abréviation L6
C'est vraiment affligeant selon moi  

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@8652: à la base, tu parlais de la lignée des skyline, mais bon... un 6 en ligne 2.6 biturbo est largement comparable à un V6 3.8l biturbo certainement...
 
et oui, concernant agressivité, en arriver à insulter les gens, ca montre la limite des arguments: "l'injure est l'arme du faible"

 
L'idée ne te passe pas par ta petite cervelle, que je te prend pour un c** depuis 30 minutes
 
 

 
Tu m'a bien fait rire, mais tes arguments sont vraiments bidons... manque d'intelligence ?

 
Si tu préfère je reformule , tu ne connais pas les abréviations que la marque utilise , alors que tu dit possédé une BMW    
Tu le fais exprès c'est sur c'est impossible d'être aussi débile  

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Non, il est très bien ce topic je trouve Même si il y a quelques dérapages

Et puis même si L6 existe vraiment, eh ben OK .... t'as gagné, je connissais pas non plus cette abréviation.
Mais j'aime bien les BM.
Alors discute posément, comme si on était tous accoudés a un bar une bière a la main 8652

Arguments arguments mais les tiens sont ou ?    
T'es bête n'essaye pas de changer les rôles    
 

 
Tu confonds les skyline et les gt-r mais bon laisse tomber  

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Mes arguments ? bin vu que j'ai raison, j'ai pas besoin de me justifier

 
Sa confirme que t'es vraiment un idiot  

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une fois de plus, tu éludes... et si jamais tu étais aussi calé que tu le prétend, tu saurai que seule la génération R35 a abandonné l'appellation skyline, mais il s'agit bien d'une même lignée. alors pour être le plus précis possible:
Nissan Skyline R34 GT-R: 6 Cylindres en ligne 2.6l Biturbo
Nissan R35 GT-R: V6 3.8l Biturbo.

Donc tu penses qu'on peut parler d'une fiabilité au vu de la lignée?

 
"Descendante des anciennes Nissan Skyline GT-R, elle diffère toutefois de ses ancêtres, en devenant un modèle à part entière, et non plus une déclinaison de la gamme Skyline."  
Source Wikipédia    
Enfaite avant les gt-r était basées sur les skyline normal  
Seulement la R35 a était développé a partir d'une feuille blanche donc chassie , esthétique tous sa je veut bien que ce ne soit pas une skyline    
Mais le moteur c'est nissan gt-r  

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et ca élude, et ca élude, et ca élude...

ce sont bien tes propres termes? tu reconnais toi même dans tes derniers propos que les voitures n'ont pas grand chose à voir, alors comment arrives tu à affirmer que la fiabilité de la R35 sera "naze" au vu de la R34? (au passage, tu remarquera que tu parlais toi même de la 996 sans préciser turbo...

Bref, tout ca pour dire que lorsque certains parlent de fiabilité, à moins de s'appeler madame Irma ou paco rabanne, seul les années pourront donner un verdict concret.

A qui le dit tu    
 

 
Oui j'avais oublié de dire turbo mais je n'en pensé pas moins    
La R34 avait des problèmes de fiabilité fallait très souvent soulevé le capot pour vérifier tout sa sinon c'était moteur HS a cout sur
Mais les performances était la    
Comme la R35 quoi    
Pour moi si tu veut pas préparer une GT-R et que tu veut que le look t'achète une GTT
 
Quand je te disais que la base des GT-R était les skyline (R34 notamment)
Elle existe en coupé mais aussi en 4 portes

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Photo pour illustré mes propos    
 

 

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comme la R35...? et tu te bases sur quoi une fois encore?  
 
chassis? différent... moteur? différent, même dans son architecture... transmission? différente en tout point.
tu es quand même très fort pour deviner la fiabilité en partant de son ainée qui a tant de différence...

merde je me suis trompé je croyais etre chez porsche mais je suis chez nissan !!

 
Vraiment moche, comme la coupé

Dites, vous vous amusez bien sans moi !!!
 
Je vais quand même défendre un peu le point de vu de 8652 (il en a besoin).
En disant que la GT-R sera peu fiable en utilisant l'argument de la R34, on ne peut pas parler d'argument valable au premier abord.
Et pourtant ...
Rarement dans l'histoire des marques et modèles, la fiabilité d'un modèle est devenue d'un coup la référence lors de la sortie d'une nouvelle monture.
J'ajouterai aussi que sur la GT-R, l'ensemble de pièces étant nouvelles, et donc non éprouvées sur des voitures de série, on peut voir assez facilement que le risque de problème sera plus important.  
Ensuite, la GT-R embarquant d'après Nissan tant de matériel électronique de pointe, et d'innovations, on peut aussi s'interroger sur sa fiabilité, en sachant que plus c'est complexe, plus il y a d'électronique, bien souvent il y a aussi plus de soucis.
Surtout que si Nissan n'arrivait déjà pas à obtenir une voiture fiable en partant d'une base déjà testé par les particuliers sur le long terme, qu'est ce que ça va donner alors qu'ils n'ont aucunes indications sur le long terme, entre les mains des particuliers, et avec une voiture dont tous les éléments sont nouveaux ? Vous rajoutez à cela une bonne dose d'électronique, et le cocktail peut être explosif !
 
Vous remarquerez le conditionnel.
 
Le reste que l'on pourra dire, ne sera que du madame Irma.

Etonnant également la boitoto...J'entends plus sur la vidéo une boite manuelle, avec des temps de passage différents...et longs, bien plus longs en tout cas que sur la GTR

voila des arguments recevable, surtout quand ils sont au conditionnel

ca change de certains arguments bidons.

@figoal: cétait une 206RC, pas une GTR en fait

Je comprends mieux...

   
 
Pour revenir sur la boite de vitesse => N'oublions pas que dans l'excellent "reportage/essai" de la GT-R par M6, ils ont quand même précise avec une rare exactitude ( ), que la Nissan dispose d'une boite 7 rapports.  
Il est évident que la R35 prêtée par Nissan était truquée !        
 
Pour ceux qui n'auraient pas compris (je prends plus de risques   ), il s'agit d'humour, même s'il est vrai que le journaliste de Turbo s'est planté !

L'émotion, certainement...

Il serait difficile d'évaluer la fiabilité R35 en se basant sur la R34 simplement car la R35 a été concu sous l'ère Renault/nissan quand la R34 l'a été sous Nissan exclusivement. Si la politque d'entreprise a connu quelques mutations, on peut imaginer que le processus de conception &/ou de prod. en a connu aussi. Ceci dit, la R34 est la seule base connu & viable pour un tel pronostic (la comparaison serait donc logique s'il n 'yavait pas eu l'alliance)

Il est clair que l'alliance Nissan-Renault n'a pu être que bénéfique, Renault étant une référence en fiabilité, notamment il y a quelques années (conception de la GT-R).      
Si la GT-R dispose de la haute technologie façon Laguna 2, je vous laisse deviner le résultat...      
Mais maintenant on sait d'où viennent les performances de la R35 => Elle dispose d'une régulateur de vitesse Laguna, qui se bloque en position (à fond). Dans ce cas, c'est une question de survie de finir le tour du Nürburgring.  

 
Après tout, si l'on compare, la ressemblance est frappante (c'est le cas de le dire) avec un kit manga-Skyline.    
 


 
 
 
Enfin regardez un peu ce que donne le fameux Launch control sur la GT-R (après moins de 5000 kms de kilométrage total) =>
 


 
D'après un extrait d'un communiqué de presse Nissan (officiel) :
 
The GT-R Owner’s Manual expressly warns against driving with the VDC OFF (except to free the vehicle when stuck in mud or snow) to avoid damage. Repeated acceleration launches with VDC OFF have resulted in some reported instances of damage to the transaxle. Repairs for damage caused by driving with VDC OFF are expressly excluded under the terms of the Nissan GT-R New Car Limited Warranty… Except when stuck, there is no reason to drive with VDC OFF.
En gros si la boite de vitesse ou le pont casse, dans le cadre de l'utilisation du Launch control, ça sera pour la pomme de l'heureux propriétaire, la garantie ne couvrant pas cela ...
Nissan affirme en outre, en février 2009, que près de 1% des boites de vitesse de la GT-R ont déjà été remplacées.
 
Ce qui fait d'après Nissan USA un coût de seulement 22,415.38 $ (!!!) ou il faudra compter en plus 1,380.00 $ de main d'œuvre => pas cher la main d'œuvre ! (en même temps c'est du Nissan ... ils vont monter la boite à l'envers)    
 
 
 

22 000$ sur une caisse qui en cout ememe pas 100 000$? Le reste est en carton?