Reprise du message précédent :
Les plus performantes sont en BM chez porsche, fait le veau avec la pédale de gauche et tu grilleras l'embrayage... c'est de la mécanique et si tu fais trop chauffer... ça pete, c'est comm eça depuis la nuit des temps et ça va encore durer longtemps

 
Nissan n'a jamais dit que ça ne tiendrait pas le coup, seulement ils ont remarqués que beaucoup en abusaient et qu'ils ne voulaient pas se retrouver avec des retours en usines sous garantie alors qu'il y a 2 ans de délais pour une GT-R neuve, on va dire qu'ils auront préféré assurer le coup...
 
Pour les Porsche ben le mec qui a une GT2 et qui fait que des 0-100 km/h avec launch control en restant sur la première à 8.000 tr/min, y a rien de pire que pour abimer une boite :s

S'il faut attendre que les constructeurs disent que leur boites de vitesse ne tiennent pas le coup on peut toujours attendre. C'est l'évidence même qu'elle tient pas le coup ! Sinon ou serait l'intérêt de brider leurs BVA ?
La GT2 risque pas de prendre 8000 tr/min.    

 
C'est vrai qu'ils sont super sympas, ils avaient pratiquement la même que celle-ci.  
 
Dans tous les cas, on peut réellement sentir la différence d'accueil et de professionnalisme des CP entre la Belgique et la France.  
 
Le CP de Knokke est super sympa et vu les "caisses" qu'ils ont, ils ne se la pêtent pas comme Porsche Boulogne ou Levallois...

 
21 ans de permis, 3 ou 4 voitures en même temps et changées en général tout du moins pour 2 d'entre elles deux fois par an !

Un petit avis : je ne me suis pas intéresser à cette GT R, et ne suis pas prêt de m'y intéresser.  Non, je ne suis pas têtu, mais je n'accroche déjà pas à la ligne.
 
Personnellement, la voiture plaisir qui doit dormir dans mon garage est une voiture mythique, qui m'a fait rêver, avec un son enchanteur, une ligne à couper le souffle...  Bref, autant d'éléments extrêmement personnels et subjectifs.
 
Alors, je ne veux pas rentrer dans le débat performance (qui m'importe peu finalement puisque je fais de ma belle un usage plaisir et non une recherche absolue du millième de seconde), mais juste vous dire que ce 21 Juillet, j'ai eu l'occasion de tourner à Francorchamps.  Les têtes se retournent évidemment sur cette nouveauté, mais en piste, que ça a l'air lourd, fade, et surtout, ça ne fait aucun bruit !!! Et ça dans une voiture plaisir, je ne peux le concevoir.
 
Le son est tout de même un élément crutial du plaisir : il suffit de voir comment certaines marques travaillent sur le "clap" de la fermeture de porte afin que ce dernier transmette un sentiment de sécurité, de confort, de fiabilité ... imaginez (et c'est une caricature) une ferrari, avec sa sonorité mythique, équipée d'un moteur électrique !!!

+1

On rigolera quand Porsche et Ferrari rouleront à l'Hydrogène dans 20 ans, 0 bruit 0 émission D

j'envisagerai peut-être une GT R alors ... Qui sait ???

T'es un comique toi, si j'ai cité 2 marques en particulier, c'est pcq elles ont un "bruit" reconnaissable parmi d'autres...
 
Mais il est sur que quand tous les constructeurs auront changer de système de motorisation, il faudra chercher ailleurs les sensations qu'avec l'acoustique !

Mouais, rien empêche a la nissan de devenir un mythe en europe, y'a un début a tout. Concernant ce que tu dis a propos des proprios de gtr, c'est a dire que si ils ne la mettent pas sur un circuit ce sont des idiots, cette remarque est valable pour la gt3 dans ce cas.  

Perso moi j'prends les 2!

 
 
La Nissan EST deja un mythe en europe. Oui, je trouve qu'une GT3 qui n'a jamais vu un circuit...c'est idiot. Dans ce cas une S ou 4S fait tout aussi bien avec un confort superieur.

On est d'accord néanmoins la gtr n'est pas un pistarde comme peut l'etre la gt3.

 
La GTR n'est pas un mythe, c'est l'effet de la nouveauté tout simplement, comme la R8 lors de sa sortie, aujourd'hui on en parle beaucoup moins...
Un mythe pour moi c'est une voiture qui a une histoire et qui hante les reves de nombreux passionnés, comme la 911 ou les Ferrari V8 !  
 
Une GT3 c'est aussi pour ceux qui souhaitent une voiture moderne mais avec une philosophie radicale, dans ce cas la, exit les S et 4S !  

Désolé mais la GTR est un mythe, ça dépend juste de quel côté du globe  on se trouve...Et pour faire régulièrement des visites à nos amis du soleil-levant et ricains, je sais de quoi je parle...  
Il n'y a qu'en europe où elle n'est pas très connue, faut dire qu' en production locale, on est déjà bien gaté...

 
Je parlais au niveau de la France !    
 
Aux US et au Japon, Nissan a une forte image de marque grace à ses modèles Skyline. Ce n'est pas le cas en France ni en Europe.

Là oui, on est d'accord...

On inventera des echappements avec des hauts parleurs integrées.

Et Nissan n'avait jamais osé l'importer justement parce que la production locale n'a rien à voir avec la pauvreté de l'offre de sportives américaine par exemple.
Mais j'ajouterai quand même un bémol:Je vais souvent au japon. Le skyline y est trés appréciée mais les mythes, là-bas, s'appellent plutôt Porsche, ferrari, Lamborghini....  

Pas chez les jeunes, et en particulier les jeunes rebelles qui aiment le tuning...et là-bas, le tuning est roi, aussi bien en 2 ou 4 roues...
 
De plus, il faut savoir qu'ils sont très chauvins et très nationalistes, alors rouler japonais, c'est une fierté pour eux...

 
Non, c'est une occasion a acheter d'urgence    

La GT3 va trés bien sur petites routes. Et pas mal d'amateurs n'aiment pas le circuit et préfèrent la montagne.

 
 
je persiste a dire qu'avec une 997S ils feraient des temps tres similaires,tout simplement parcequ'ils ne sont pas seuls sur la route. Tout ça dans plus de confort. Sur petites routes je voi pas comment on peut exploiter a 100% les capacités d'une gt3. Je pense qu'arriver a le faire avec une 911 de "base" c'est deja enorme (et dangereux).

Avec ce type de raisonnement, vu qu'il y a du monde, que ça tourne, etc.. une Porsche est inutile. On va aussi vite avec une megane R26....  

 
Justement, les acheteurs de GT3 ne recherchent pas, à mon avis, à rouler le plus vite possible dans un maximum de confort. Au contraire, ce qu'ils recherchent c'est une voiture dans laquelle ils ont des sensations brutes, ce qui est plus évident en GT3 qu'en 911 "classique".

Je ne peux évidemment  que pluSSoyer

C'est parceque vous etes belge, que vous raisonez bizzarement.

Belge ?

 
 
 
 
 
Salut Flywheel ! c'est très interressant ton commentaire mais pas juste !  
 
Une Nissan GT-R n'est pas une voiture, elle n'est pas non plus comparable à un 997 Turbo, une Nissan GT-R est un AVION de chasse,  3,5 secondes de 0 à 100 kms/h et non pas 4,3 secondes comme tu le note ! en dessous des 4 secondes de 0 à 100 on rentre dans un autre monde, elle est élue la voiture de série la plus rapide au monde pour l'année 2009 !  
 
Alors, à mon sens, et selon mon seul humble avis, je ne pense pas qu’il y ait matière à s’épouvanter comme des pucelles, juste parce que Nissan aurait greffé deux turbines dans sa Micra C+C-C.
 
Nissan viens de réaliser une voiture unique à un tarif ? je comprends pas comment ils font ? tu peux t'epouvanter comme une pucelle ! greffe une turbine sur ta porsche t'a une nissan au cul !    
 
PS : pour info Essai circuit du Nürburgring       http://www.autosblog.fr/post/1742/ [...] issan-gt-r
 
Porsche 997 GT2 : 7mn 40s
Nissan GTR           : 7mn 26s
 
   
 
 
 
C’est un nouveau coup dur pour la Porsche 911 GT2, qui affronte la Nissan GT-R en duel depuis des mois sur la piste du Nordschleife du Nürburgring. Nissan passe même par le biais d’un communiqué pour annoncer le temps de son bébé millésime 2010.
 
Le nouveau record sur les 20,386 km du ‘Ring pour la GT-R a été établi à 7 min 26 secondes et 70 centièmes. C’est 86 centièmes plus rapide que lors de la session du 15 avril, 1,5 seconde de mieux qu’il y a un an et 11 de moins qu’en septembre 2007. Mais toujours derrière la Corvette ZR-1…
 
On sent que Nissan veut avaler les honneurs, ayant déjà remporté le titre du World Performance Car of the Year 2009 en avril et une douzaine d’autres titres par divers magazines. Pour rappel, la Nissan GT-R est disponible à la vente en France depuis le mois dernier.
 
 
 
Je sais, je sais, on est des JALOUX ! on peux pas ce payer une porsche !    ou peut être qu'on reconnait tout simplement que même une nissan explose une GT2 sans le coté "35 ans d'histoire" d'ailleurs Porsche devrai ce bouger le cul avant d'y finir dans l'histoire. Ah, non, il passe au diesel cette année !    et au break l'an prochain...................
 
Je comprends le discours de certain, j'aurai une Porsche ca m'aurait touché au plus profond de moi de savoir qu'une Nissan explose les chronos ! ca fait mal quand même !!! imagine toi dans ta 997 mythique entrain de te faire "déposer" sur l'autoroute par un papa en NISSAN pressé de déposer ces 2 momes à l'école !  un client porsche roule dans un mythe ! un client Nissan roule dans la voiture de serie la plus rapide au monde ! et en plus Nissan c'est Français maintenant ! Messieurs à vos chéquiers, vendez vos sportives diesel !  
Trollage de mecs frustrés !  non, non !    réaliste c'est tout !  et en plus d'avoir LA VOITURE de sport du moment, tu peux te payer un cayenne diesel pour sortir le chien !  
 
Bise et a bientot sur la piste !  

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
Publié le 09 octobre 2008 par Rsitnikow  
Nissan aura pris quelques jours pour officialiser  (préparer) sa réponse, face à la remise en cause des performances et notamment du tour record sur le Nurburgring de la Nissan GT-R.  En effet Porsche prétend que la Nissan GT-R est incapable d’effectuer un tour du Nurburgring en 7″29 avec ses pneus d’origine selon ses propres tests.
 
Lors d’une conférence de presse en Australie, August Achleitner, chef de produit de la Porsche 911, a expliqué que Porsche avait acheté une Nissan GT-R sur le sol Américain et l’avait comparée à la 911 Turbo et à la 911 GT2 sur le Nürburgring . Il annonce ensuite qu’il n’était pas parvenu à descendre sous la barre des 7″54 avec la japonaise tandis que respectivement la 911 Turbo et la GT2 effectuaient un tour de circuit en 7″38 et 7″34. Petit détail cependant, les tests ont été effectués par un ingénieur de développement et non par l’ex-champion de rallye Walter Röhrl.
 
En guise de réponse, Nissan propose à  Porsche les pneus (Dunlop SP Sport 600 DSST CTT) utilisés par Toshio Suzuki pour effectuer son tour record sur le Nurburgring, les vidéos et des cours de pilotage. Nissan précise cependant que deux montes de pneu sont possibles, la première les Dunlop SP Sport, utilisée par Toshio Suzuki et les  Bridgestone Potenza RE070R reconnus moins performants et certainement utilisés par Porsche.
 
Extrait de la réponse de Nissan e are aware that several auto makers have purchased the GT-R for their own testing and evaluation. Like all GT-R customers, we recommend that any auto maker buying a GT-R should follow the recommended run-in procedures, service schedules and maintenance to ensure the maximum performance from their car. In addition, we offer performance driving courses for prospective and current GT-R owners to help them get the best performance from their car. We would welcome the opportunity to help any auto manufacturer with understanding the full capabilities of the GT-R.
 
traduction rapide:Nous sommes conscients que plusieurs constructeurs automobiles ont acheté le GT-R pour l’évaluer. Comme pour tous les clients de GT-R, nous recommandons aux constructeurs automobile achetant un GT-R de suivre les procédures de rodage et de maintenance pour assurer les performances maximale de leur voiture. De plus, nous offrons des cours de conduite sportive pour des propriétaires GT-R pour les aider à obtenir le meilleure des performances de leur voiture.  
Mais que se soit sur le sec avec le Stig dans Top Gear
 
C'est ENORME !  
 
 

3.5 pour le 0 à 100 c'est pas possible...

Trés belle, pas courante la couleur, sympa...

 
Merci !
 
C'est vrai que le bleu n'est pas courant mais sur un cab, ça passe pas mal.
 

Si !!!
La GT-R l'a fait ! Mais après des dizaines d'embrayages et de boites de vitesse HS après 2 ou 3 runs ils ont décidé de brider le couple et la puissance sur le 1er rapport et de virer le système launch contrôle.
Bref Porsche peut faire sans doute aussi bien mais ils vendent pas une boite de vitesse de merde aux clients, et leurs chiffres sont réalisés avec des pneus en monte normale et avec une boite de vitesse identique à ceux qui sont disponibles aux clients.....
 

Pour moi il doit etre tres facile pour un constructeur d'augmenter artificillement  les perfs d'une voiture a des fins de marketing,en faisant tout pour poutrer les references .Je vois mal porsche en faire autant image oblige.Pour prendre un exemple dans le domaine du sport,aux dernieres nouvelles Cantador a 99 de VO2 de max.Même les martiens et amstong n'en reviennent pas.Le dopage existe egalement pour les voitures.