Reprise du message précédent :
allez voir le site porsche...

La cylindrée passe à 3.8 litres et le flat 6 à l'injection directe = 500 Cv à 6000 trs/min et 650 Nm (700 avec l'overboost) de couple dès 1950 trs/min.  
La boite PDK 7 est disponible en option avec des palettes au volant.  
Le PSM inaugure un nouveau mode baptisé PTV (Porsche Torque Vectoring), un différentiel à vecteur de couple et à glissement limité qui réparti de manière variable le couple entre les roues arrières.  
De plus un mode "Turbo" est proposé sur le "Pack Sport Chrono", avec suspension dynamique du moteur et overboost.  
 
0-100 km/h = 3.4 s (PDK)
0-200 km/h = 11.3 s (PDK)
Prix de base = 147624 €.

Bon c'est un copié collé d'un autre site.  
Au programme de cette version restylée, un tout nouveau moteur d'une cylindrée de 3.8 litres et d'une puissance en hausse de 20 ch par rapport au modèle précédent avec désormais 500 ch. La vitesse de pointe culmine désormais à 312 km/h, pour un poids encore réduit puisque le coupé perd 15 kg avec un poids de 1.570 kg.  
 
En termes de performances, le manufacturier de Zuffenhausen annonce un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 s et un 0 à 200 km/h en 11,3 s, en combinaison avec le Pack Sport Chrono Turbo et la boîte PDK.  
 
Le Pack Sport Chrono Turbo, proposé en option, bénéficie de la fonction Overboost qui augmente le couple maximal disponible de 650 Nm à 700 Nm sur une plage de régime comprise entre 2100 et 4000 tr/min. Ce pack intègre pour la première fois la suspension dynamique du moteur, inaugurée sur la nouvelle génération 911 GT3, qui réduit les oscillations et les vibrations de l'ensemble du groupe motopropulseur.  
 
 
 
 
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c'est toujours pas le bon topic

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Il est ou alors?

je l'ai remonté tantot  
 

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La boite PDK mégarapide et mégafiable avec des vraies palettes... 3.4 sec de 0à 100 avec "seulement" 500ch et 1570kg (rapport poids puissance de 3.14kg/ch) Ferrari fait 3.7 sec avec 510ch et 1300kg (rapport poids puissance de 2.54kg/ch) ... Porsche est nettement devant Ferrari, ca n'a rien à voir. Les chevaux de Porsche sont mieux exploités. 1ch chez Porsche c'est 1.3 ch chez Ferrari. Ahhhhh les Allemands... les meilleurs

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Bientôt en A8 W12 450...

Les meilleurs point barre. Z'ont ça dans le sang. C'est plus fort qu'eux.
 
Les moteurs et les bagnoles, c'est sacré pour eux. Je ne connais aucun autre peuple qui consacre autant de temps et d'argent pour la voiture. Y'a qu'a voir le WE, c'est la queue pour nettoyer et laver les autos dans des centres spécialisés. Je parle pas des kékés-tuning, mais de tout le monde.  
 
J'ai une amie qui est prof de français en Allemagne, et qui s'en fout des bagnoles. TOUS ses collègues du boulot lui disent de laver sa voiture car c'est " la plus sale du parking ". Selon elle, les Allemands se passionnent pour l'auto comme les Français le font avec la haute cuisine et le vin.  
 

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La raison VW, la passion Porsche.
There is no substitute.

 
Je suis absolument d'accord. Les Allemands sont tous simplement les meilleurs, il n'y a qu'à voir les défauts de fiabilité chez Ferrari (changement de l'embrayage tous les 15.000km), casses-moteurs au-delà de 50.000km (on voit rarement des Ferrari d'occasion qui ont plus de 50.000km alors que c'est très courant chez Porsche) et je ne parle pas d'efficacité.... car personne ne suit.

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Bientôt en A8 W12 450...

 
Je penses que vous connaissez mal l'Italie pour dire ca. A chaque fois que je vais en vacances la-bas, ma voiture est nickel, car vous pouvez faire laver votre voiture , séchage a la peau de chamois (interieur + exterieur) pour une poignée d'euros (la dernière fois, c'etait 15 EUR) Pour ce prix, c'est le lavage complet, aspirateur à l'intérieur, nettoyage rapide du cuir, vitres, et même le petit produit qui fait briller les pneus.
 
Il y a des garages a tout les coins de rues. Par malchance, ma Volvo était tombé en panne (casse du turbo), et je vous promet que vous pouvez manger par terre dans n'importe quel atelier mécanique. En plus, le garagiste fait toujours deux tours avec vous pour essayer la voiture, puis vérifier que tout est réparé.
 
PS : Une confession d'un pro sur le Garage Lamborghini à Stuttgart : Vous pouvez y aller les yeux fermés, le chef d'atelier est italien !

 
 
 
L'embrayage se change tous les 30000 km et les moteurs ne cassent pas tous les 50000 km, n'importe quoi.

Le truc qui me gene sur cette nouvelle 997 turbo mkII, c'est le moteur.
A priori, si j'ai bien compris, il n'est plus issue du bloc GT1 comme c'était le cas pour les GT2, GT3 et turbo précédente.
Du coup, je me méfie de la fiabilité de ce nouveau bloc surtout pour encaisser 500 cv...
On verra dans les 2 années qui suivent si la fiabilité est au RDV

 
Bon j'éxagère mais je dis ça car un ami de mon père a acheté une 575 Maranello d'occasion avec 70.000 km et la bagnole tombe tout le temps en panne, l'embrayage a cassé une nouvelle fois alors qu'il avait été remplacé à 55.000 km, bref c'est une horreur au niveau fiabilité. Je ne parle pas de la qualité de finition comparé à Porsche...

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