Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une superbe camaro V8 de 5.7 et 290cv, 44mkg de couple....du bonheur....entretien très facile, pièces pas trop chères si commandées aux states...Elle a 76000 kms, et je regarde pour un échange sympa, et j'avoue que les 944 S2 cabriolet ou 944 turbo cabriolet me plaisent bien, même si moins performantes que mon gros V8 atmo bourré de couple.
 
Voila mes questions aux passionnés que vous êtes :
 
Quel est le coût d'une distribution tous les 5 ans avec changement de pompe à eau? (pièces et MO bien sûr)  
Quels autres couts et prix des pièces sur le net (ebay allemagne ou us ou gb?)
 
Au final je suis tenté, mais c'est vrai que ma camaro est très peu exigeante (vidange moteur /boite /pont /bougies /filtres) et basta.....pas de distribution, pas de réglages soupapes...donc je me demande si une 944 S2 est accessible en entretien?
 
Ma camaro a une valeur sur le marché d'environ 12000 euros, et c'est vrai que dans ces prix là on peut trouver des échanges sympa avec des 944.
 
Merci par avance

Salut, déjà à +ou- 12000€ ça sera une S2 cab... la Turbo cab vaut quasiement le double
Ensuite concernant l'entretien, ma turbo 220cv, 80000 km, 1ère main et carnet/factures 100% à jour m'a coûtée un bras en entretien pendant 2 ans... peut-être un mauvais numéro mais en tout cas ça m'a reffroidit pour des années...

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Pas forcement :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/51536690.htm?ca=8_s
 
Peut-être y a t'il un loup?...
 
Combien coute une distribution là dessus?
 
Merci
 

 
Un loup très simple : il ne s'agit pas d'une turbo tout simplement (vérifié par un copain intéressé !!!)

Bonjour,  
 
Je suis propriétaire d'une 944 S2 depuis maintenant 4 ans.
Ma dernière distrib m'a couté 700 euros en évitant la concession Porsche (spécialiste indépendant) et sans pompe à eau car elle allait toujours impeccablement. Pour la pompe, faut compter environ 200 euros si mes souvenirs sont bons.  
 
En frais d'entretien/réparation/usure, je dois en être à environ 1200 euros par an. L'entretien courant ne coute pas trop cher mais il y a toujours un ou deux petits trucs a refaire et qui font facilement grimper la note... Maintenant, j'ai aussi pas mal remis la voiture en état (réfection des bas de caisse notamment), tout dépend du niveau d'exigence que l'on a...
 
a+

Je t'espère qu'elle ne te lachera pas par la suite... car, prise sur la distribution, il n'est pas rare que du au changement de tension de la couroie, elle ne se mette à fuir... ça m'était arrivé sur ma 44 (et sur mon ancien audi quattro), distri pourtant faite en centre Porsche, mais ils n'ont pas voulu faire la pompe car elle allait bien, résultat re-distri 6000km plus tard

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

ciao,
 
attention aux distrib sur les S2, comme sur les S d'ailleurs, y'a pas juste une courroie mais 2 (en comptant celle d'équilibrage) + tant qu'à faire tous les galets tendeurs et évidement les joints spy (puisque tout est démonté).
ensuite la pompe à eau................ vaste débat, perso, je change à chaque coup car si elle se met à fuir, c'est re-distrib complète.
 
ne pas oublier non plus les patins de chaine (attention, parait que l'inférieur arrive en rupture de stock).
 
ensuite les gros entretiens sont surtout:
 
embrayage: faut tomber la boite pour reculer le transalxe
Transaxe: vérifier les roulements
 
puis comme sur toutes les caisses............. amortos, freins, pneux (bon, ok, moi je suis en 18" )
 
pour entretenir ce genre de caisse, faut compter au mini............. 2 à 4 ke/ans (en moyenne sur l'année si gros entretien ou pas)
 
voiture "peu" chère à l'achat, mais ça reste du popo en entretien  
 
 
tin une tof de la mienne:
 

100% d'accord
En tout cas, j'admet que même si j'ai aimé ma 44 turbo, mon portefeuille fait déjà bien moins la gueule depuis la 911

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
ensuite, y'a moyens de faire comme tous les "tocards" qui ne cherche que le blason.................
 
tu achète une caisse à 4ke max, surtout tu lui fais aucun entretien et après 2 ans, tu la met en vente à 5ke prétextant la naissance du Nième gamin ou la perte du job où qu'elle plait plus à la dame..............................
 
 
résultat, beaucoup de PMA sont des "épaves"................ donc bien faire attention lors de l'achat, car bien entretenue c'est une EXCELLENTE auto
 

Bonour,
je cherche à acheter une Porsche, celle de mes reves est la 911, mais hors budget pour moi.
Je vais donc me rabatre sur une 944, on en trouve à 3000 euros sur internet, que pensez vous de ces voitures?
Apparement, elles ne sont as beaucoup plus cher que les autres en entretien (surtout si on sait faire des trucs en mécanique).
Pour une utilisation de tous les jours, qu'en pensez vous? Gouffre financier pour le portefeuille? Cela resterait une voiture plaisir? Ou est-ce possibel? Car pas le portefeuille pour entretenir deux voitures!

à 3000 €; je pense que tu peux prévoir de doubler le budget pour qu'elle tienne debout  
ce qui tout compte fait; n'est pas très cher pour rouler dans une sportive de ce niveau.
par contre fait attention à trouver un exemplaire sain ; plutôt qu'un engin rutilant maquillé.

 
C'est tellement vrai !

un petit bijou .... enfin je crois :-)
 
http://www.leboncoin.fr/vi/55816683.htm?ca=1_s
 
Edit: c'est déjà une capote électrique ?

 
une distrib "complète" compte 7 à 800 euro de pièces (4 à 8 heures de MO)
un embrayage, pareil 7 à 800 euro de pièces (6 à 8 heures)
ammorto, idem 700 à 1000 euro les 4
cardans............. 600 euro les 2
 
c'est des prix de pièces seules et même pas chez Porsche .............................. donc, prendre le temps de bien choisir car à 3 ou 4ke tu peux être sur qu'au moins 2 des 4 postes seront à faire dans l'immédiat si c'est pas les 4.
 
attention aussi aux modèles de phase 1 (grosso-modo les modèles de 1982 à 84, voire début 85) et leur compteur à 5 chiffres, c'est bizare qu'aucune n'ait dépassé les 200kkm pour des auto d'au moins 25 ans..................
 
pour un usage au quotidien......................... c'est selon les choix de chacun, conso, pas "déraisonnable (moins de 10l/100) mais les entretiens se rapprochent très vite, donc le coût annuel augmente en proportion  
 
mais quel chassis!!!! c'est vraiment un régal (surtout s'il est bien réglé)

je suis fan de la S2. Surement la plus sympa des 944.

Salut tous,
 
Je dispose pour ma part d'une 944 S2 cabriolet depuis 1 an pour 106 000kms. A l'achat, je lui ai fait une révision (huile, filtre, bougies, plaquette de freins, liquide de freins) Là la voiture ressort d'un garage (o black) avec distri complète (avec même les 2 patins) pompe à eau et embrayage. Et cette semaine, des injecteurs révisés.
 
En 1 an, j'ai dû sortir 2000€ avec la capote neuve et l'échappement. Il ne me reste plus qu'une peinture pour avoir une voiture impeccable. Elle a désormais 113 000kms.

 
je ne mets pas en doute tes écrits, mais je pense que dans la précipitation tu as du faire une erreur de frappe............
 
prix relevé aujourd'hui sur cup spirit ou le comptoir du cab, qui ne sont pas censé être les plus chers.
 
kit embrayage: .......................................................815 euro...............................réf:  060109  
kit révision: (filtres + bougies) ...................................68 euro............................... réf:   800006  
huile (6 litres)......................................................... 90 euro...............................réf:   900102
plaquettes avant (standard): ....................................69.90 euro.......................... réf:   110303
plaquettes arrière (standard): ...................................69.90 euro.......................... réf:   110303
liquide de freins........................................................19.90..................................réf:  112306
kit distri avec pompe (en promo): ...............................499.9 euro...........................réf:   015590
patins de chaine (chez popo, j'viens de les recevoir)...... 93 euro.............................. ref    944 105 949 00
silencieux d'échappement (en inox)   ...........................395 euro ............................ réf:  070002
 
injecteurs aux ultra-sons.............................................200 euro
 
capote complète (la moins chère)................................599 euro   http://www.comptoirducabriolet.eu/ [...] 6b74ed2713
 
 
soit un total de......................  2919.6 euro............................ hors main d'œuvre    
 

Nan nan mon calcul était le bon :  
 
kit embrayage de marque SACHS : 500€ Fdp compris (commande groupée)
kit révision : 68€ c'est possible
huile (15w40) TOTAL : 45€
plaquettes : gratuites
liquide de frein : 20€ c'est possible
kit de distri avec pompe (patin + courroies + chaine): 500€
patin inférieur : 45€ (commande groupée)
silencieux inox de marque DANSK : 199€ en promo
injecteurs aux ultra-sons : 25€ (passer par une connaissance)
capote complète : 600€
 
soit un total de 2000€ hors main d'oeuvre

bonsoir,je possède un 44S2 et j'aimerais bien savoir où l'entretenir ? Pas de garage porsche à proximité, audi/wv ne sont pas très chaud pour toucher autre chose que leurs voitures , je suis sur PAU et même ferrari ne me semble pas très performant ( et surement cher) ,ils ne peuvent même pas changer les pneus (vive point S)...alors une distribution dans les rêgles de l'art...merci