Bonjour,
je suis sur le point d'acheter une carrera 2 de 1993. Après l'essai, tout semble OK à part la pédale d'embrayage qui revient avec un accoup. Cela est-il normal ? pièges à éviter ? Assurance conseillée ? Merci de me donner quelques conseils.

avec un "bonjour" ça va mieux normalement

Bonjour

Pour les accoups c'est normal.

Vérifies les n° de série sur la CG et dans le capot.
Contrôle qu'il n'y est pas de point de rouille ...

Pour l'assurances beaucoup pasent par des courtiers : A voir !

Quelques conseils : Attention à ton permis de conduire quand tu l'auras

Bonsoir, excuse-moi pour le bonjour.

bonsoir et merci pour les conseils.
En ce qui concerne la rouille et les n°de série c'est OK;

Pas de problème mais c'est plus sympa  


La rouille se situe surtout autour du joint du pare-brise et des bas de portières.

Comme le dit Twynz les accoups c'est normal, la voiture n'est pas une citadine.

Pour moi celle de 1993 est la plus fiable (tous les problèmes ont été réglés des modèles 89-90).

Concernant le prix ça dépend beaucoup de l'entretien, le kilométrage on s'en fiche un peu, si le carnet n'est pas présent il faut absolument les factures, sinon à éviter.

La version à partir de 1992 dispose en plus des rétros et jantes Cup.

bonsoir,

merci, pas de rouille et il y a le carnet MAIS 203000 Kms.

sinon ras.

Je fonce ?

Un embrayage qui a du mal à revenir, c'est un problème sur l'emetteur recepteur.

Un embrayage c'est 1500E et monte jusqu'à 2500E avec le volant moteur. Une pédale dure c'est un embrayage rincé. Elle doit être molle comme une voiture normale.

D'où vient-elle? pro? particulier? certains pro sont à fuir.

Le plus important c'est les factures des 3 voir 5 dernières années. => embrayage, double allumeur, grosse révision, géométrie, ...

Pour les assurances, tu peux contacter ceux du RS ou FLAT6 ou les traditionnelles. Perso, je suis chez Tolede à 700 et quelques Euro avec 50% de bonus.
Il te faut absolument une expertise (120Euro) sinon en cas d'accident c'est valeur argus et aprés tu pleures.


La bible sur la 964:
http://need964speed.over-blog.com/

Emetteur - recepteur = Mort!!

Il faut voir les "accoups" aussi, si il a du mal à revenir en effet c'est minimum 1500 euros mais avec 120 euros d'expertise, et si c'est ok pour l'embrayage, les 200.000 km ne sont pas grand chose pour cette voiture.

Pour une 1993 un récepteur c'est 135.90 chez cupspirit, et un emetteur 88.90 à 99.90 selon le mois.

Maintenant çà peut aussi être une simple purge, ou un remplacement du flexible qui serait poreux, et là c'est 22.50 euros le flexible et des clopinettes pour le liquide hydraulique.

Une pédale d'embrayage ne revient pas par accoups donc CE N'EST PAS NORMAL, quoiqu'il arrive il y a des frais à prévoir pour éléminer ce défaut.

Donc pour la vente, soit le vendeur fait cette réparation, soit tu négocies à la baisse ce coup futur.  

Autre vérification: démontage du fond plat et inspection du moteur et des cylindres (surtout la présence d'huile fraîche).

Salut,

Petite précision sur l'accoup !!!

Ma première Porsche c'était un boxster, aucun accoup (electronique).
Par contre, sur la 911 (mamie de 22 ans), dans les débuts il y avait "accoup", il faut le temps de s'adapter à la conduite d'une ancienne par rapport aux nouvelles générations. Maintenant ça va mieux !!!

Ensuite si le problème persiste, je suis d'accord avec 911touch et laurent477.

Bonjour,
j'ai eu le meme soucis récemment, et ai du faire changer l'embrayage (1300e)
depuis, aucun jeu, aucun couinement, aucun point dur...
si ça peut aider ;-)

Beau déterrage (bis) car topic de 2007    !

Et alors ?

Ce sont des questions qui se sont posées, se posent et se poseront, non ?

Certes.