Je voudrais connaitre vos experiences avec la transmission intégrale car j'envisage l'achat d'une 964 carrera 4 début-mi 2007.    
 
Merci de ne poster que si vous avez essayé effectivement cette voiture. L'avis de quelqu'un qui n'a jamais conduit que des propulsions à peu d'intêret à mes yeux.    
 
Y a-t-il des spécificité de conduite sur ces tractions intégrales? certains en ont ils conduit sur la neige et y a-t-il des astuces différentes des tractions avant ?  
 
Merci de vos réponses que je trouve toujours très interressante sur ce forum.  

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J'aimerais aussi savoir ou je peux en essayer une (Jura ou Paris/region parisienne) svp.

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Pas beaucoup de succès, personne sur ce forum n'a jamais essayé de carrera 4? ou même une autre sportive intégrale?

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Je n'ai pas eu de transmissions integrales en 964 (mes 964 étaient des turbo, donc encore en propulsion), par contre, j'ai eu deux 993 biturbo, la vittesse de passage en courbe était impressionante et sous la pluie, la tenue de route absolument imperiale.Pour ce qui est de la 964, c'était la toute premiére 911 en version intégrale et d'aprés ce que quelques potes qui roulent avec ce modéle m'en ont dit, c'est que ce n'est pas tout à fait ca quand meme au niveau tenue de route...

 
Merci beaucoup, et du coup tu peux comparer avec les propulsions sur pluie ça donne quoi par apport à l'intégrale?    
 
Mon budget ne permet pas pour l'instant d'acquérir une 993 donc je n'ai pas vraiment le choix mais il faudra que je l'essaye.    
 
Tu as déjà conduit ton intégrale sur la neige avec les pneus adéquats? et ta propulsion?  

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Je trouve qu'il y a un bien meilleur feeling en integrale sous la pluie qu'en propulsion, on se sent bcp plus en sécurité, mais c'est somme toute normal, par contre, je n'ai jamais essayé sous la neige!

Je suis possesseur d'une 993 carrera 4. A un moment j'ai également hésiter longtemps entre une 964 C4 et une 993 C4 d'un point de vue budget tout comme toi. Et pour finir, je ne suis absolument pas mécontent de m'être serrer un peu la ceinture surtout que si tu vas la chercher en Belgique elle sont en moyenne 5000€ moins cher qu'en France.
 
Mais à part amant tu a l'air fort branché 964 et je n'ai à ce jour roulé qu'une seule fois avec une 64 C4, elles sont beaucoup plus sous vireuse que les 2 et plus lourde à insérer en courbe dans le cas d'une utilisation sur circuit. C'est tout ce que je sais de mon expérience personnel.
 
Par contre j'ai des potes qui en ont des 4 et des 2 et d'un point de vue tenue de route (à part que la C4 est plus sous-vireuse) elles sont relativement pareil, mais la 4 a un côté plus sécurisant et sit tu est embourbé il te reste encore ton bocage de différentiel que tu peux actionné manuellement.
 
Mais je vais dire que tout dépend aussi du conducteur, si il y a 3 flocons qui tombent et à ce moment là tu monte dans ta porsche pour essayer de faire comme au trofée Andros, il est certain qu'avec une 2 ou une 4 tu finira par voir le mur de très près.
 

 
Bah c'est vraiment cool en tout cas d'avoir cette info sur le le sous-virage en 964 c4. Je suis en Suisse et pour importer une voiture c'est la croix et la bannière ici...alors la Belgique...mais merci quand même du tuyau.    
 
Comme je l'ai dit je ne suis pas un pilote, mais j'ai maintenant l'habitude de rouler sur neige, je ne prend pas de risque mais avec une traction c'est plus simple, quand j'aurais la Porsche je ne ferais pas le mariole, le but n'étant pas de la bousiller au 1er virage, le trophée Andros c'est pour Prost pas pour moi.  

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mais tu ne sens que la voiture est sous-vireuse qu'une fois que tu la pousse un peu, sinon si tu l'utilise normalement, tu ne sentira pratiquement aucune différence.

 
Oki, et pour toi c'est quoi les meilleurs dimensions de pneus? et niveau marque tu pense quoi de Bridgestone?

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la meilleur dimension est comme je dis toujours, celle prescrite par le constructeur. Tout dépend de ta taille de jantes. Je crois que en 17", la 964 est équipée comme la 993 c'est-à-dire des 255/40 R17 à l'arrière et des 205/50 R17 à l'avant. Pour des 16" je ne sais plus. Mais pour des question d'estétique, il vaut mieux préférer des 18 bien que Porsche le déconseil. L'ennui des 18 c'est que c'est moins confortable et plus cher mais ça remplis mieux l'aile.
 
Pour le moment je suis en Michelin, je dois changer prochainement et je compte me décider pour des Pirelli. Les bridgestone pour moi ça m'a l'air pas mal mais si tu te renseigne un peu partout, il y aura des partisants et des non partisants. Je ne saurais pas vraiment te dire réellement la différence étant donné que je ne l'ai jamais essayée autrement qu'en Michelin. Si tu veux de plus ample renseignement à tes question va sur www.club911.net il y a un sujet sur ça dans le forum il me semble.
 
Au fait, je vais un peu vendre ma crèmerie, j'ai fais un site (en construction) et un forum. On est deux pour le moment dessus. C'est pour les proprios de porsche ou futur donc tu peux aller t'inscrire et si tu connais du monde tu peux les faire venir, on ne manque vraiment pas de places. lol
 
L'adresse est:
 
http://porschefolie.kokoom.com   pour le site
http://porschefolie.fansforum.info   pour le forum

Personne n'est interressé?

 
Je le suis mais je passe des exas en ce moment. Mi-janvier je participerais volontiers.    

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OK pas de problème! merci

Salut,
 
Je suis du Jura, Lons le saunier, et après plusieurs sportives (dont M3) j'ai acheté l'année dernière une 964 C4 de 1992 avec 150000 kms pour un usage plaisir.
 
Après 1 an quelques galères et 11000 kilomètres :
La C4 est une voiture formidable... et je pèse mes mots !  
Je ne peux en faire que des compliments et je regrette de ne pas y avoir pensé plus tôt      
 
Je ne suis pas un pilote et le circuit très peu pour moi... j'habite dans le jura donc le choix de la 4 roues s'imposait !
Si tu pilotes tu risques de regretter ton achat : lourdeur du train avant et perte de "vivacité" par rapport à une C2 (sur circuit) car la voiture est moins "joueuse".
Par contre tu gagnes en sécurité active (j'ai 2 bambinos de 3 et 5 ans).
 
La voiture tiens exceptionnellement bien la route, et pour un conducteur lambda comme moi impossible de toucher ces limites, elle est très sécurisante et surtout quel plaisir de conduite   vraiment imcomparable !
Je viens de faire 1200 bornes avec (A/R Bandol) avec ma petite famille et crois moi ça rajoute vraiment du charme a tes déplacements   (j'ai un touran que je change pour un X-trail)
 
Le couple de transmission et fixe (40/60 je crois) et le pont est blocable jusqu'a 20 km/h pour te sortir d'une situation délicate.
je suis en Cup 17 pouces mais pour l'hivers j'envisage l'achat de 4 jantes en 16 pneus neige pour l'hivers. Les "montagnard" du haut jura ou du 74 ne jure que par ça   pour monter aux stations.
 
Pour ton achat ne te focalise pas sur le kilométrage (rien à foutre) regarde la voiture, l'ancien proprio, son carnet d'entretien, et surtout surtout les factures... elles seules te garantiront un bon suivi indispensable pour ce style d'auto.
Pour la mienne j'ai un carnet complet d'origine + 10000 euros de factures d'entretiens (révisions + embrayage + étancheité + courroies....)
 
Voili voilà... si tu veux plus d'infos n'hésite pas !!
 
@+++
laurent

Salut,
 
Je suis du Jura, Lons le saunier, et après plusieurs sportives (dont M3) j'ai acheté l'année dernière une 964 C4 de 1992 avec 150000 kms pour un usage plaisir.
 
Après 1 an quelques galères et 11000 kilomètres :
La C4 est une voiture formidable... et je pèse mes mots !  
Je ne peux en faire que des compliments et je regrette de ne pas y avoir pensé plus tôt      
 
Je ne suis pas un pilote et le circuit très peu pour moi... j'habite dans le jura donc le choix de la 4 roues s'imposait !
Si tu pilotes tu risques de regretter ton achat : lourdeur du train avant et perte de "vivacité" par rapport à une C2 (sur circuit) car la voiture est moins "joueuse".
Par contre tu gagnes en sécurité active (j'ai 2 bambinos de 3 et 5 ans).
 
La voiture tiens exceptionnellement bien la route, et pour un conducteur lambda comme moi impossible de toucher ces limites, elle est très sécurisante et surtout quel plaisir de conduite   vraiment imcomparable !
Je viens de faire 1200 bornes avec (A/R Bandol) avec ma petite famille et crois moi ça rajoute vraiment du charme a tes déplacements   (j'ai un touran que je change pour un X-trail)
 
Le couple de transmission et fixe (40/60 je crois) et le pont est blocable jusqu'a 20 km/h pour te sortir d'une situation délicate.
je suis en Cup 17 pouces mais pour l'hivers j'envisage l'achat de 4 jantes en 16 pneus neige. Les "montagnard" du haut jura ou du 74 ne jure que par ça   pour monter aux stations.
 
Pour ton achat ne te focalise pas sur le kilométrage (rien à foutre) regarde la voiture, l'ancien proprio, son carnet d'entretien, et surtout surtout les factures... elles seules te garantiront un bon suivi indispensable pour ce style d'auto.
Pour la mienne j'ai un carnet complet d'origine + 10000 euros de factures d'entretiens (révisions + embrayage + étancheité + courroies....)
 
Voili voilà... si tu veux plus d'infos n'hésite pas !!
 
@+++
laurent

Tu as tout à fait raison Laurent. Surtout qu'en plus niveau prix elle est pour moi au plus bas pour le moment, elle va pas tarder à monter.

 
Je ne suis pas spéculateur lors de l'achat de mes voitures    
C'est surtout des coups de coeur    
 
pour la 964 les soucis des premières générations ont largement été évoqués et surtout corrigés depuis bien longtemps   et notament les problèmes d'étancheité et du double allumeur
 
Je trouve que cette 911 est un aboutissement... le regard célèbre de la grenouille et le "confort" moderne des récentes (ABS, DA, clim !!!...)
Tout cela avec une tenue de route exemplaire et un agrément de première !
 

 
@+
laurent
 
 

Moi non plus je ne spécule vraiment pas mais je disait juste pour tant faire d'acheter une 964 C4 autant le faire maintenant que dans 10 ans.
La tienne est splendide et concernant les problèmes, à partir de 1992 voir même fin 1991, la majorité des gros problèmes on été résolu. tu es aussi sur le club911?

 
+ 1    
 
Oui je suis sur le 911net    je trouve le forum sympa et surtout très instructif...
Il m'a aussi permis de rencontrer d'autres porschistes sur ma région    
 
Tu roules aussi en 911 ?
 

 
C'est quoi vos pseudos sur le 911.net?  

Mon pseudo est PYB sur le club911. On me voit assez souvent dans la section 993.
 
Et opour répondre à ta question Laurent964C4, je roule effectivement en 911 type 993 C4 de 1994 mais pas tous les jours et surtout, je ne suis pas le seul conducteur pour cette voiture.

 
Merci beaucoup pour ton excellente analyse, c'est vraiment cool de prendre le temps de partager ton expérience ma foi fort interressante pour moi:
- Je ne suis pas un "pilote" et je compte en faire un usage à peu près similaire au tiens avec un peu de circuit mais vraiment pas beaucoup en comparaison.
- Je cherche une voiture à utiliser au quotidien et niveau confort si tu as fait 1200 kms avec ta famille je pense qu'elle tient la route (surtout si tu as une allemande comme voiture habituelle pour comparaison).
-J'habite en Suisse près de Lausanne et ici aussi la C4 s'impose d'elle même dès lors que tu veux l'utiliser toute l'année.
 
Tu as dit que tu vas acheter des pneus neiges mais tu vas monter quoi comme pneus (marque et dimensions stp) parce que dans ces tailles moi je ne connais rien à la qualité ou la fiabilité des différentes marques ?
 
Et vous avez quoi comme pneus d'été (normaux quoi) sur vos 964 C4?
 
Merci en tout cas pour ce résumé qui me donne confiance dans mon choix.    

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No Pain No Gain

La différence entre la 2 roue et la 4 roue motrice n'est pas énorme mais significative.
 
En conduite cool, pas de différence.
En fait la C4 part en dérapage lorsque l'on pousse les limites un peu plus moins que la C2.
 
Donc :
- la C2 est plus "joueuse" mais reste parfaitement saine
- les passages en courbe sont plus rapides en C4
- sur le mouillé, la C4 surclasse la C2
- la C4 est plus facile à conduire
 
Par contre, lorsque la C4 part en dérapage, alors ont est vraiment trop loin.
 
Avec les modernes ( 996 ou 997 ), la tenue de route est exceptionnelle, et l'électronique veille si on va un peu trop fort.
Je prends par exemple les virages habituels en montagne, à 180°, entre 45 et 60 km/h et sans être à la limite. Difficile à faire avec une voiture normale.
 
Pour le circuit, la C4 est largement suffisante même si elle est moins joueuse.
J'ai eu l'occasion de tourner sur un circuit ( F1 ). Lorsqu'une averse est tombée, toutes les voitures quittaient la piste, seul les 4 roues continuaient à tourner.
 
Pour ce qui est des places arrières, le confort est limité. Il est acceptable pour des enfants ( -10 ans ) mais prévoir des coussins.
Pour les places avant , grand confort, même sur long trajets.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Salut,
 
Pour le confort ; aucun problème même sur long trajet ! et pourtant la mienne est équipée sport en bilstein/eilbach (par l'ancien proprio). Soit plus dur que la moyenne    
 
Pour les pneus, beaucoups d'avis se contredisent    
Pour mon expérience (je viens d'en acheter 4) j'ai joué la "sécurité" avec 4 bridgestone S02A N3 qui offre, à mon gout, un excellent compromis confort/prix/tenue de route, d'autres préféreront des Michelin nettement plus cher voir d'autres marques moins connues comme Yokohama ! !
Pour les dimensions (de mémoire) c'est 205 50 ZR 17 pour l'avant et 255 40 ZR 17 pour l'arrière.  
Pour les 16 je ne suis pas sur : 205-55ZR16 AV et 225-50 ZR 16 AR    
 
@+++
Laurent
 

En pneu personnelemnt je suis en Michelin en 205/50 ZR 17 et 255/40ZR 17.

 
Salut PYB
 
Ta 993 est en C4 ? Est ce que tu montes des pneus hivers et si oui quelle marque ?
 
J'hésite entre acheter 4 speedline en 16 avec des pneus hivers ou en monter sur mes jantes en 17 ? qu'est ce que t'en penses...
 
@++
lolo964 (sur le 911net)

Je ne la monte pas en pneu hivers pour la simple raison qu'en hivers je ne vais pas rouler des masse, elle va passer faire un petit tour à la carrosserie pour une peinture complète et rectification des petits défauts dû a des errurs de pilotage des ses anciens proprios ainsi qu'une révision moteur. Mais il se pourrait que l'hivers prochain elle ait droit à des 16" montée en pneus hivers.
 
Si j'étais dans ton cas, je préfèrerai placer des 16" en lieu et place des 17" et les monté en pneuxs hivers. Surtout qu'ne hivers il y a le sel. Une jante cup 17" coûte beaucoup plus chère que des speedline.

 
Wouaouhhh... jolie facture   ; fais un petit reportage dessus sur le site ça pourrait être sympa    
 
Monter en jantes de 16 = géométrie à chaque changement (16/17) ??? d'après les infos que j'ai eu    donc j'hésite...

Normalement la facture carrosserie devrait être au grand maximum 1500€ car c'est un ami qui me le fait (environ déjà 600€ pour le pare-brise, plus la peinture, un phare arrière droit et un peu de main d'oeuvre (faut bien qu'il mange aussi)) et pour la révision moteur complète se sera pour plus tard mais en tout cas elle va recevoir pour son noël un nouveau joint de distri. Je metterai tout ça sur le forum quand ça sera fait.
 
Normalement oui il faut une nouvelle géométrie. Mais ce n'est pas si chère que ça (aux environs d'une centaine d'euro suivant comment et par qui elle est réalisée).