Bonjour à tous !
Mon premier sujet avait pour but de demander conseil pour le choix d’une auto et ce deuxième post est pour vous présenter mon bel engin.
Mais avant de vous montrer la belle (bande d’impatients ), je vais vous raconter l’histoire depuis le début.
Donc tout petit, j’étais passionné de belles voitures et plus particulièrement de voitures rouges italiennes.
J’ai d’ailleurs conservé la collection de gosse :
 

 
J’étais comme la plupart d’entre nous je pense, un enfant qui aimait les voitures.
 
L’enfance se terminant, l’adolescence arriva avec une passion un peu plus technique : le modélisme. J’ai aussi conservé quelques exemplaires (je suis sentimental ) mais j’avoue qu’elles ne tournent plus depuis longtemps… Mais je pense que cela fera le bonheur de la prochaine génération…
 

 
 
Puis arrive l’entrée dans l’âge adulte avec le permis ! Ahhhh… Le permis. En fait aussi bizarre que cela puisse paraître, je ne l’ai pas passé dès mes 18 ans mais à 20 ans.
Là aussi, parcours classique : j’apprends à conduire la voiture des parents : une Peugeot qui a 20ans, elle est toute d’origine et marche encore comme une horloge.
 
 
Les études se terminent alors, le besoin d’une voiture à moi arrive… Je me tourne alors vers une agréable voiture qui marche bien, ne consomme pas et reste jolie, un bon vieux TDI.
 
A ce moment là, il reste toujours une petite envie inassouvie ; vous savez de quoi je parle bien sûr ! Il y a 2 façons de voir l’automobile : l’aspect pratique qui consiste à avoir 4 roues pour aller d’un point A à un point B ou alors l’aspect plaisir… Et l’aspect plaisir se rapprochait…
 
Un bel anniversaire se profilait pour moi : un changement de dizaine… Et là, ma belle et tendre me fit le cadeau de réaliser un rêve de gosse… Ce rêve de gosse c’est celui-ci :
 

 
Je la remercie pour ce cadeau d’exception. Au-delà de la frustration du trop peu de temps passé dans un tel engin, j’avoue que j’ai encore la musique de ce moteur dans la tête tant cette symphonie était belle. Au niveau performances, moins de 5s de 0 à 100 donc elles sont là (mais je crois que le freinage était encore plus impressionnant que l’accélération).
Bref que du bonheur, un rêve se réalisait !
 
Il aurait été égoïste de ma part de profiter de ce moment seul ; j’ai donc renvoyé l’appareil à ma douce et tendre en lui offrant quelques sensations à bord d’une allemande…  
 

 
On commence tout doucement à se rapprocher de la cible.
Bon une F430 c’est sympa mais il faut savoir rester raisonnable dans la vie.
Il y a effectivement une voiture que j’affectionne particulièrement… Elle est est allemande et à 2 grands yeux…
Je me mets donc à la recherche d’une… 911 (elles sont trop belles).
Oui mais alors voilà : j’arrive par là où on est tous passé je pense ! Pour commencer laquelle ???
 
Alors commençons par le commencement : les critères.
En ce qui me concerne, les critères de choix étaient le look, le budget, l’utilisation que je voulais en faire, le plaisir bien sûr.
J’en profite d’ailleurs pour remercier les personnes qui m’ont répondu sur ce forum lors de cette phase.
Le choix arrive rapidement sur 4 modèles : le boxter, 911 SC, 911 3.2 et 964.
Le boxter a été rapidement éliminé non pas que cela ne soit pas une bonne auto mais cela aurait demandé que je me sépare de mon TDI qui était bien trop pratique pour que je la laisse.
Ensuite la 3.2 : pour beaucoup la meilleure de toutes. En ce qui me concerne, le faible écart de prix la séparant d’une 964 était favorable à la 964 donc j’ai éliminé la 3.2 de mes choix.
Nous arrivons donc à un choix entre une SC et une 964.
 
Le reportage de Dave (merci à lui) sur sa belle SC fait envie et montre quelle belle 911 on peut trouver pour des voitures de 30 ans.
Pour la 964, le prix est plus élevé, l’entretien en tantinet plus cher mais surtout il est difficile de trouver une voiture.
 
Afin de me faire encore plus envie pendant ma période de recherche, un petit tour sur circuit entretien mon envie.
La 964 est très stable et sécurisante, j’ai beaucoup aimé :
 

 
Je « visite » des 964 et je ne suis pas satisfait pour l’instant ; trop chère, vraiment mal entretenues : pas de chance.
Je regarde en parallèle les SC qui me laisseraient plus de marge pour l’entretien (et puis il faut dire qu’elles sont bien belles).
 
Et puis un jour, à force de regarder (presque un an de recherche), je tombe sur une annonce : rien que sur les photos je suis conquis.
Il faut que j’aille la voir… Malheureusement elle est loin donc il va falloir prévoir la journée !
Je suis les conseils que j’ai pu lire, je me fais accompagner par un professionnel pour être sûr de ne pas tomber sur de mauvaises surprises.
Nous arrivons après 3h de route à bon port : c’est une SC de 81, elle est bleue et elle est très belle : contrairement à ce que j’ai pu voir auparavant où j’étais déçu de voir l’auto en vrai par rapport aux photos, cette fois elle est très bien.
L’intérieur est en bon état, l’extérieur aussi.
Mon « accompagnateur » commence le tour : il avait demandé à ce qu’elle soit froide quand on arrive : on tourne la clé et hop, elle démarre au quart de tour.
Il commence l’inspection plus poussée : certaines pièces ne sont pas d’origine, mais les modifications sont propres.
Après une bonne heure, il rend sont verdict : la caisse est saine et propre, il ne manque plus que l’essai.
L’essai… ne fait que confirmer que c’est celle là.
Je passe sur tout ce qui s’en suit… La conclusion de cette journée c’est qu’on est revenu avec !
Je ne l’ai pas conservée et j’ai laissé le spécialiste l’emmener directement au garage pour une grosse révision.
La première crainte… Est-ce que les goujons sont tous en place ???
Réponse 2 jours après, oui ! Ouf !
Je peux donc la récupérer.
Les filtres ont été changés ainsi que les bougies, vidange, réglages…
Je rentre avec : elle marche beaucoup plus fort ! Le réglage du carburateur doit y être pour quelque chose.  
J’ai néanmoins de curieuses sensations dans le volant, comme si elle flottait…
 
Bref, sur le trajet, une fois chaude bien entendu, je pousse un peu la seconde pour dépasser une voiture et lorsque j’essaie de passer la 3ème, la pédale reste collée au plancher… Je pense alors au câble d’embrayage.
Elle repart donc chez le docteur (je suis super frustré, je l’ai eu 1h !)
 
Quelques jours plus tard, j’appelle pour prendre des nouvelles : mauvaise pioche, ce n’est pas le câble… Le spécialiste est donc en train de déposer le moteur… J’ai un peu peur mais il me dit que c’est simple mécaniquement.
Quelques heures après le verdict tombe : le disque d’embrayage est fendu en 2 !!!
Peur d’avoir conduit comme une brute, je lui pose la question de comment ça a pu arriver… Il me dit que j’y suis pour rien, que l’embrayage a été refait à un moment avec des pièces de récup et que ca devait lâcher un jour ou l’autre.
Enfin, elle repart donc avec un embrayage neuf !
Le départ est tumultueux mais j’espère avoir subit le pire.
J’ai depuis effectué près de 500 Km sans le moindre souci.
Toujours cette impression dans la direction qui me dérange mais à priori, uniquement un problème de réglage, à voir.
 
Sinon elle est très agréable, ça pousse très fort mais je reste humble car je dois apprendre à la connaître et j’avoue que cette direction flottante ne me met pas en confiance pour l’instant.
Je suis très heureux de mon achat et espère que la suite se passera bien pour qu’elle puisse m’accompagner pendant les beaux jours qui arrivent.
 
Merci Dave ! C’est un peu grâce/à cause de toi !
Peut-être que nos grenouilles se rencontrerons un jour on sait jamais !
 
Une petite photo en attendant d'avoir mieux que mon téléphone pour en faire de plus belles...
 

 
A bientôt !
 
 

Salut, jolie acquisition
Plusieurs points m'interpelle, le premier je pense que c'est involontaire de ta part mais ce n'est pas un carbu sur cette auto
ensuite il est peu logique d'avoir une jupe avant de 3.2, et pire avoir le spoiler sans l'aileron... ça peut à partir de 100km/h donner une impression d'imprécision...
En tout cas, vivement un beau photo-reportage

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Beau compte rendu et une belle acquisition pour terminer !!
 
Une SC de plus sur FA !!    
 
Vivement de meilleures photos de la belle !
 
Bonne route.  

Merci pour vos réponses !
Je te présente mes excuses d'ailleurs cher 964rs92 car tu faisais partie de mes conseillers à l'époque dcon merci à toi pour les conseils également.
Pour le carbu désolé, j'avoue que mécaniquement je suis pas au top... Enfin à priori le réglage moteur lui permet de respirer un peu plus fort (et aussi de consommer un peu plus fort mais ça je le savais   ).
Pour l'instant je n'ai pas touché à l'auto, elle est telle que je l'ai achetée (à part l'embrayage   ).
Il est vrai que je me suis demandé si cette jupe de 3.2 pouvait avoir une incidence...
Si c'est vraiment ça, je la ferai enlever. A priori, de ce que mes mécanos m'ont dit, je suis de toute façon parti pour une géométrie et peut-être l'abaisser à l'avant (enfin c'est ce qui a l'air de se profiler...).
 
Sinon promis, je ferai de plus jolies photos.

Sur la mienne j'ai rabaissé l'avant et fait une géo aux petits oignons, elle est sur des rails (comme une 911 peut l'être ) et elle est surtout beaucoup plus agréable

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Très belle voiture d'ailleurs, elle est bien réussie cette RS   .
Donc cela confirme la géométrie à venir...  
Ma seule crainte est de ne pas trop la rabaisser pour qu'elle reste pratique.
Mais je suis sûr qu'ils me trouveront le bon compromis.

 
Comme tu vois la mienne sur photo, je n'ai aucun soucis de ralentisseur, rampe de parking, etc...

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Sympa ta voiture  
 
Les SC, c'est les meilleures. Ce sont d'excellentes voitures, et si tu a choisi la bonne, tu devrais pouvoir rouler de longues années avec sans soucis...
 

 
 
Je viens de voir ça, merci  
 

Tiens salut Dave !
Je me disais bien que tu passerais par là
Promis, le WE prochain (enfin celui ou il va y avoir de nouveau un jour férié ) je vous fais des vraies photos.
 
Pour la hauteur de caisse, tu me rassures 964rs92 ; je verrai pour les réglages parce qu'elle cherche vraiment sa route.
Sinon en attendant j'avais une autre photo de téléphone pour l'arrière de la bête.
 

 
Je profiterai du photo reportage pour vous faire l'historique partiel que je connais de l'auto.
 
Pour les travaux à prévoir dessus à ma connaissance :
 - la géométrie
 - le changement du compte-tour qui ne marche pas (enfin il va falloir que je le trouve)
 - à la fin de l'année 4 disques avec les plaquettes qui vont avec
 
Enfin je critique cette tenue de cap mais... elle est quand même exceptionnelle cette 911... Et puis qu'est ce qu'elle est belle!
L'un des meilleur moment? Quand je tourne la clé pour la démarrer... ce ronronnement du flat...
Un autre meilleur moment ? quand j'appuie sur laccélérateur et qu'elle s'envole dans les tours.
Je confirme ce que des dizaines de personnes ont dit à ce propos : l'autoradio... ca sert à rien !
A bientôt pour la suite.
 
PS : un petit coucou à 911SC79 qui a de bien belles pièces également : félicitation !

Magnifique photo-reportage    
Très belle auto, on attends d'autre photo    
Bonne route  

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Porschiste je serais

 
Que de petites bricoles, rien de bien méchant, elle sera bientot comme neuve !    
 
Pour nous, seul un petit défaut, un léger manque de puissance, mais bon, on en voudrait toujours plus avec ces machines la !    
 
Merci beaucoup, je ne sais pas si tu as vu, mais tu peux trouver le photoreportage de notre SC dans ma signature !  

 
 
Le fait qu'elle flotte, c'est normal  
 
Elles le font toutes plus ou moins. C'est déroutant au début et on s'y fait, mais bien sur    
 
Avant de toucher à la géométrie, remet bien les pneus aux pressions d'origine, ça arrange souvent bien les choses  
 
 
 

Merci pour vos conseils.
Dave : je pensais également à la pression des pneus avant mais j'ai contrôlé et elle est OK.
J'en ai essayé plusieurs mais j'avoue que la mienne est plus déroutante au niveau du train avant.
 
En ce qui concerne la puissance 911sc79, je sais pas si cela pourra t'aider mais la voiture que j'ai laissée au garage n'était pas la même que j'ai reprise !
Le comportement au niveau du moteur était transfiguré ; mon magicien a fait du bon boulot.
Les réglages semblent avoir une grande importance dans bien des domaines sur ces belles.
 

En attendant le photo reportage sur la belle jeunette    , voici quelques photos prises à la volée (et cette fois pas avec un téléphone ) lors de l'essai de la F430, pour patienter.
 
Il y avait d'autres voitures sympa, notamment cette Gallardo (joli engin et beau bruit)...  
 

 
Sinon un belle R8 aussi (elles sont bien entretenues quand même) ; point de détail : contrairement à la Ferrari, les palettes de changement de vitesses tournent avec le volant.
 

 
Et puis pour terminer la marque qui nous intéresse et là, je ne donnerai pas le nom des modèles car vous les connaissez tous !
 
Pour commencer la petite :
 

 
Et pour terminer la moins petite :
 

Très belles photos !    
et quelles voitures fabuleuses  

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Le travail n'a jamais tué personne, mais pourquoi prendre le risque d'être la première victime ?
Loeb : déjà le 6° !

Pour ton train avant, n'hesite pas a prendre un kit bielette turbo, ca ne vaut pas une fortune... avec un reglage correct de la geometrie ensuite, la difference est flagrante! Confort et precision, tout benef

Merci pour vos conseils.
Je vais me pencher sur la question de ce train avant très prochainement : je vais devoir trouver le bon compromis entre le pratique et l'agréable/efficace.
 
En attendant, nouvelle petite inquiétude : la mamie semble incontinente à l'avant... La fuite est quand même assez importante donc je préfère la montrer aux spécialistes.
J'espère que cela ne sera pas trop grave.
Ci-dessous, l'objet de mon inquiétude (photo prise depuis la roue avant droite...)
 

 
A bientôt pour les prochaines news.

Alors à l'avant : réservoir d'essence, liquide de frein et liquide de lave-glace, huile dans l'aile avant droite ou encore fuite du boitier direction (si c'est de l'huile)... dis-nous déjà ce que c'est comme liquide

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Alors le lave glace c'est sûr que c'est pas ça déjà ! Cela tâche vraiment le bitume.
La fuite est vraiment au centre de la voiture.
A l'odeur ça ne semble pas être de l'essence (mais c'est étrange car il a plu sur ces tâches et cela a fait l'espèce de couleur arc en ciel qu'on peut voir lorsqu'il pleut sur les plaques d'essence dans les stations services).
La texture du liquide semble plutôt fluide donc pas trop huileux...
 
Donc je dirai sans trop m'avancer que comme la vidange a été faite il y a 1 semaine (donc l'huile doit être assez clean) et que l'essence ça sent quand même bien normalement , ça doit être de l'huile (mais la fuite ne vient vraiment pas de l'aile avant droite   ).
 
Je devrai être fixé avant demain soir.

Félicitations à toi d'entrer dans la grande famille ! C'est fait, tu as mordu !!!
Et beau partage de ton parcours...
 
Au plaisir de croiser toutes ces belles mamies bien conservées dans la rue !

Salut à tous!
 
Je vois que je suis en présence de passionés et de spécialistes et comme j'ai du temps je me lance pour vous présenter la 911 SC de 1983 trouver et retaper par mon beau-frère de carrossier.
 
L'histoire en quelques mots :
 
Mon pére "Roro" en révait, mon beau-frère "Lolo" l'a fait.
Un jour Lolo reçoit un client avec cette 911 qui a pris un bon coup de grèle, son prorio a fait sentir à lolo son manque de motivation pour la remise en état. Lolo appel mon Roro dans l'attente d'une occasion pour se lancer dans le monde meirveilleus qui est le votre...
Les négo vont vite et l'opération de restauration complète est lancer...
Lolo s'aplique et fournit un travail remarquable pour rendre une 911 magnifique..
Ensuite il y a eu la phase mécanique avec révision et amélioration...
 
Depuis la 911 dècouvre les superbes routes du PACA et prochainement ses circuits avec Roro...
 
Et moi dans tout ça vous aller me dire ? Et bien je vous cacherai pas qu'à chaque visite chez mon Roro j'organise une petite sortie avec lui.
Alors oui ! C'est le pied même si le chauffage déconne, on s'en fout...
Oui ! Ca flotte à l'avant mais au moi ça nous ralenti...
Oui ! Le Flat 6 c'est "LE bruit"...
Et Oui ! Je suis piqué à la 911 SC...
 
Tennez par exemple, au début du moi, j'avais organisé l'essai d'une Subaru ( ça fait longtemps que je veux en esayer une...), une fois sur place on nous annonce une panne sur la sub de la veille, on nous propose le Cayman S, Ok c'est partis pour quelques tours sur circuit...
Et bien Roro et moi je vous le donne en mille, on était bien content de remonter dans SC pour entrer chez nous...
 
Voilà, je vous montre quelques photos de la resto et une prochaine fois j'en ferai de la belle actuelle.
Amicalement
 
 

la 911 SC de Roro

Désolé pour la présentation des photos, c'est ma première
Chao

Bonjour fch911 !
Elle a l'air bien belle sur ces photos...
Vous aviez un aileron turbo que vous avez enlevé?
Remarquez, personnellement je préfère la ligne sans.
En ce qui me concerne pas de circuits pour l'instant : je vais la remettre d'abord bien propre nikel (et me laisser le temps d'y parvenir) et après seulement j'essaierai je pense dans un souci de connaître la voiture, de mieux la sentir, la contrôler.
Par contre le chauffage il marche super bien la mienne    
 
Sinon merci pour vos encouragements    
 
A bientôt

En effet nous avions un aileron, et on prefère aussi sans, je trouve la ligne plus fluide...

Beau CR

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*Notre Garage*
Mon Flickr : http://www.flickr.com/photos/39491060@N02/
997 Carrera S de Juin 2008 a vendre ! MP

Le circuit d'huile ne passe pas du tout par le coffre, il longe l'auto sur tout le côté droit pour arriver devant la roue avant droite, toujours par l'extérieur, dans le radiateur ou le serpentin... il me parait donc difficile que soit de l'huile moteur...

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
 
Ca y est ! le verdict est tombé.
J'avoue que je me sens un petit peu... bête !
Donc que je vous explique... C'était bien de l'huile...
Sauf qu'elle ne venait pas de toute la mécanique de ma mamie ! L'ancien proprio avait laissé un bidon d'huile dans le petit compartiment technique situé sous la moquette du coffre et ce bidon fuyait à fond la caisse...
 
Moi et mon pessimisme...
Alors qu'elle n'a pas de problèmes finalement...
 
Donc voilà plus de peur que de mal.
Sinon on en a profité pour rerégler un peu la boite notamment à cause de la 3ème et puis ça y est, j'aurai un compte tour qui marche!
 
A bientôt et merci 964rs92 pour ton aide (désolé mais vraiment j'aurai jamais pensé à ça.. j'téais déjà parti pour une fuite d'essence moi !)

J'y avais pourtant sérieusement pensé , mais j'avais pas osé

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
 
Tu aurais du !    
Maintenant il ne me reste plus qu'à aller me cacher...    
En fait j'étais persuadé que le vendeur l'avait enlevé ce bidon...
Enfin bref, ça m'apprendra a être pessimiste là toujours !
 
Sinon je regarderai bien ce qu'il a mon ancien compte-tour (qd je l'ai pris il marchait mais ne montait pas au dessus de 2000 tr et là il ne marchait plus du tout).
Y-en-a-t-il parmi vous qui ont déjà bricolé un de ces instruments ?

Trop fort !
Même moi j'ai pensé à ça direct car j'en ai un petit qui traine a l'avant de ma 3.2L ...
Surtout qu'a cet endroit la ... A part le fameux bidon qui traine ...
 
Ah, au fait : Bonjour et bienvenue, un super achat cette SC, tu vas te régaler !

 
C'est la première 911 Diesel  
 

 
 
Mais pourquoi je mets du SP98 moi ??? Je pourrai faire des économies !
 
A propos de carburant... Mon mécanicien m'a conseillé de mettre de l'additif à chaque plein...
J'aimerai votre avis la dessus (surtout les possesseurs de 204 ch comme moi)... Est-ce que vous en mettez? si oui lequel? Pour quelles raisons?
 
Merci par avance

Je roulais au sp98 sans additif... puis un jour pas de 98, obligé de mettre du 95, et là... miracle, fonctionne mieux, ratatouille plus à bas régime... bref je ne mets plus que du 95

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member