Reprise du message précédent :

Je roulais au sp98 sans additif... puis un jour pas de 98, obligé de mettre du 95, et là... miracle, fonctionne mieux, ratatouille plus à bas régime... bref je ne mets plus que du 95

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Pourquoi elle ratatouille a bas régime? Es tu sur qu'elle tourne bien sur ses 6 cylindres?

Elle avait des trous entre 1500tr et 2000tr à chaud à la réaccélération... plus aucun problème depuis que je roule au 95, il y a d'ailleur un excellent sujet sur le club911.net

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
J'ai mis du 98 avec additif pendant des années, puis mon mécano m'a conseillé le 98 sans additif. Je fais ça, et ça marche impec

Salut à tous!
 
Pour l'instant on roule avec additif parcque selon notre mecano le moteur en avait bien besoin...

 
 
C'est un peu la même réflexion pour la mienne : elle a besoin d'être "décrasser" de ce qu'il m'en dit.
Bon c'est vrai que j'essaie déjà de la décrasser par mes propres moyens si vous voyez ce que je veux dire...    
Merci pour vos réponses en tout cas...
 
Autre petite question au niveau du carburant : vous avez senti une différence suivant où vous faisiez le plein? J'ai lu quelque part que certaines autos supportaient mal le carburant des grandes surfaces (je dois dire que pour l'instant j'ai pas eu de problèmes mais je préfère m'appuyer sur vos expériences...)
 
PS : patience... encore une toute petite semaine et je vous fais un photo reportage complet  

Moi aussi j'ai lu plusieurs fois que les carburants des grandes marques sont préférables...
 
Maintenant pour nous c'est pas une règle d'or on va souvent à l'Inter du coin, je pense que c'est comme tout, il y a des stations où je préfére pas m'arrêter...

Sur les 204cv qui ont un taux de compression plus élevé, le 95 est recommandé.  
Dés la fin des années 70 les moteurs allemands et Porsche en particulier tournaient au sans plomb sans problème.
Ma corsa de 83 a fait 220000km au 95 sans soucis.
Dons pas la peine de rajouter des additifs couteux et inutiles.
 
 
 

+1

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

OK les gars, mais au début de ma phrase, j'ai mis "pour l'instant"... le temps d'avoir les performances et le ronron des 204cv... choses qui n'était pas le cas lorsque nous l'avons eu...
 
Dis moi 964rs92 ?  J'ai l'impression que tu passes souvent par le Verdon ou je me trompe ?....

 
Tu as du faire un petite faute de frappe, c'est le soleil du sud, ça  
 
Les 204 ch ont effectivement un taux de compression élevé, ce qui oblige à rouler au 98 au lieu du 95 qui est utilisable dans les 180 et 188 chevaux.  
 
L'indice d'octane traduit la résistance à l'auto-inflammation pour les moteurs à taux de compression élevé.  
 
Quand on compresse plus, il faut mettre un taux d'octane plus élevé.

Tu ne te trompes pas
J'y retourne pour le rallye du Verdon le 12 Juillet

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

C'est exact, ça doit être le soleil , à l'époque les 204cv devaient tourner au super, les 180 et 188 à l'ordinaire...
En revanche quid de toutes celles qui tournent aux USA avec un indice d'octane 91 maximum... je ne suis d'ailleur pas bien convaincu de la qualité du 98 au vu du faible volume de vente... en tout cas ça fait maintenant plus de 2 ans que je roule au 95 et je ne reviendrais pas au 98

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Tu peux m'en dire un petit peu plus sur ce rallye du Verdon s'il te plait 964RS ?..

 
 
J'avais les mêmes infos que celles que tu nous a donné Dave : 95 possible sur les 180 et 188 et 98 pour les 204...
Je vais rester au 98 sans additif pour l'instant vu qu'elle marche bien de toute façon.
Merci pour vos réponses/avis.

Bon !
En attendant le photo reportage du WE (en espérant qu'il fasse beau   ), je vous ai préparé quelques photos de la sortie Porsche que j'avais faite (celle où j'avais pu essayer la 964 verte).
 
Pour commencer une 3.2 à la poursuite d'une GT3 (début de journée sous la pluie qui a provoqué quelques acrobaties):

 
Le belle 964 que j'ai eu le plaisir de "piloter":

 
Un petit arrière de 993...

 
Une SC prête à croquer une 964 :

 
Jamais 2 sans 3 GT3    

 
Et enfin la petite dernière, ma préférée du jour :

 
Voilà, c'était une journée très sympa et je remercie toutes les personnes très accueillantes que j'ai rencontrées lors de cette journée.
A l'époque j'étais en pleine recherche et le fait de discuter avec les porschiste, de voir une concentration de différents modèles, ça aide bien et c'était très intéressant.
 
Voilà, les prochaines photos seront de la mienne, depuis le temps que j'en parle !    

Merci pour ces photos
La GT3 de la fin est vraiment du meilleur goût

 
Champier !
La 997 GT3 a pu tourner? Ils sont un peu chiants au niveau du bruit là bas.

 
 
Bien vu !
Et non, la GT3 n'a pas tourné...
Tant pis, cela m'a laissé plus de temps pour bien la regarder    

Bonjour !!!
Donc nous y voila... Chose promise...
Comme on a pas manqué de soleil ce WE cela a permis de faire quelques photos.
 
Alors voici l'histoire pour commencer.
J'ai donc acheté cette voiture il y a peu : je n'ai que quelques factures, pas de carnet et le dernier propriétaire faisait l'entretien lui-même.
Alors vous me direz que sur le papier c'est pas très simple.
C'est pour cela que je me suis fait accompagné par un professionnel pour avoir un avis fiable : ceci, je le conseille à tous ceux qui comme moi ont des lacunes au niveau mécanique car cette prestation bien que facturée a été non seulement impressionnante mais également très utile.
 
Revenons-en à l'auto donc !
Au niveau de l'historique, voici les éléments principaux :
  - Première mise en circulation en 1981
  - réfection complète (moteur, embrayage, intérieur complet) en 1997
  - l'ancien proprio l'a achetée en 2004 et en a fait l'entretien courant (factures à l'appui)
  - CT vierge
 
Lors de la réfection complète, le compteur a été changé (donc kilométrage insondable car au compteur elle a 46000 km). Néanmoins, d'après les quelques traces que j'ai de l'auto, elle "aurait" aux alentours de 160 000 mais comme on le dit si souvent sur ce forum...  
 
Maintenant place aux photos :
 
Le nez de la bête :

 
Une autre petite photo de l'avant :

 
L'arrière de la grenouille (sales traces de pluie de boue !) :

 
Une petite photo de l'intérieur vue par le toit ouvrant (il fonctionne nikel à ce propos) :

 
Une autre vue de l'intérieur (j'ai gommé la pub sur le nouveau compte-tour ) :

 
Et pour finir, une photo de l'autoradio pour les amateurs   :

 
Avec le temps qu'il a fait ce WE je me suis vraiment fait plaisir au volant de cette superbe auto. Je commence à la prendre en main et ce n'est que du bonheur. Le toit ouvrant a été bien profitable pour s'aérer un peu, bonne option.
 
Bref c'est une voiture vraiment super et ce n'est que du bonheur !    
 
A ce propos je disais en début de mon post que certains voyaient la voiture pour aller d'un point A à un point B.
Et bien en Porsche, c'est fou mais entre A et B on passe par C puis D puis E puis ...    on ne s'arrêterait jamais !
 

 
Elle a l'air très propre !  
 
Profites en bien, c'est que du bonheur, une 911 SC  
 

 
Merci !    
 
J'en profiterai bien tout le temps mais je suis obligé de travailler la semaine pour faire le plein le WE
La vie est injuste !
 
A propos de carburant et de notre discussion SP95/SP98 dans les SC...
Sur le flat6 d'avril, il y a un essai technique d'une SC et j'ai trouvé le paragraphe suivant :
 
"... Les cylindres reçoivent des pistons à la tête en forme de toit destinés à augmenter le taux de compression qui passe ainsi de 8,6:1 sur le moteur 188cv à 9,8:1 sur celui-ci (204cv), obligeant l'utilisation de carburant dont l'indice d'octane est de 98..."
 
Sinon la SC... Et bien avant j'attendais le WE avec impatience... Maintenant je l'attends avec beaucoup d'impatience !    

Salut à tous,
 
J'ai croisé une grenouille ce Week-end alors je vous l'ai prise en photo, elle était en ouverture du rallye de la Coutellerie près de Thiers...
Par contre le temps du matin n'était pas de la partie.
 

 
 
A+

 
 
Moi aussi, je les attendais avec impatience  
 
Mais maintenant, j'ai trouvé un remède : une petite ballade en fin de journée, de temps en temps...  
 

Bon ça y est ! Le WE approche !
Mais bon je résiste à la tentation d'aller au boulot avec... Ce que je pense du regard des autres (infondé) et l'expérience de Dave me le confirme.
Sinon il y a quelques éléments que je voulais partager avec vous.
Je ne veux pas critiquer telle ou telle auto : pour moi toutes les porsches sont acceptables à condition que le prix soit en adéquation avec l'état de la voiture.
J'ai moi-même opté pour une voiture sur laquelle je m'attendais à avoir des frais mais au moins je serai sûr de ce qu'il y a dedans .
 
ATTENTION : je dis pas que les photos que je présente ici sont de mauvaises voitures ; je veux juste expliquer ma démarche sur le pourquoi cela m'a rebuté pour éventuellement servir à d'autres
 
Bref, les choses que j'ai pu voir sur des 964 qui m'ont repoussées sont les suivantes :
 
numéro 1 :
Corrosion sur les pare-brise... Ca encore c'est une maladie fréquente

 
Beaucoup de rayures et le lave phare sorti de son logement (moi qui suis tatillon je ne l'aurai pas laissé comme ça...)

 
Grosse cloque de corrosion sur le capot moteur :

 
Corrosion vers les phares arrières :

 
Voilà pour les photos : il faut rajouter à ca aucun entretien dans la dernière année (même pas une vidange), et lors de l'essai, des essuies glace qui se mettent en route et qui ne s'arrêtent plus.
 
Alors cette voiture était très belle mais elle aurait demandé beaucoup de frais pour la remettre en état tel que je l'imaginais (déjà une peiture complète + tout ce que je ne sais pas au niveau mécanique).
Ma plus grosse déception peut-être lors des recherches.
 
numéro 2 :
Je ne me suis même pas déplacé :

 
Je ne sais même pas comment c'est possible quand on voit des SC de 30 ans avec des intérieurs nikels.
 
Paradoxalement, les SC que j'ai vu présentaient mieux que les 964 (alors bien sûr je n'allais pas voir les modèles concours des 964 non plus). Mais à "bon état" équivalent, les SC étaient plutôt mieux.
 
Après en sensation de conduite, la légèreté de la SC avec ses 200CV donnent une impression vraiment à part.
 
Petite anecdote... Je suis passé pour la première fois de la SC au TDI (je suis descendu de l'une pour monter dans l'autre) et bien ça fait bizarre !!! c'est tout mou !
 
Pour finir sur une bonne note ce post et pour vous donner une idée de mon activité ce WE... Une petite photo de profil

 
Bon WE à tous et profitez bien du soleil et du flat !
 
 
 

 
 
Tu as bien raison de ne pas aller bosser avec : tu l'appréciera d'autant plus le Week end que tu roule avec une voiture moderne et insipide la semaine  
 
Je roule la semaine en 306 essance avec gros pneus, 4 Koni et un pot pas trop discret, et quand je prends ma SC le week end, j'apprécie vraiment beaucoup la difféerence de rusticité, de son et de puissance....
 
Quand je passais la semaine en Clio 3 mazout, 307 gasoil ou autre, j'appréciais encore plus la SC le week end  
 
Pour la rouille, c'est courant sur les voitures de cet âge (mais c'est pire sur les ritales de cette époque, cela dit), ça se traite facilement : il suffit juste de repeindre les panneaux concernés.  
 
Enfin, pour le cuir, celui des SC et des 3.2 sont de très bonne qualité, voire même exceptionnelle : ils sont osuvent largement moins usés, même d'origine que ceux des 964 ou 993 suivantes  
 
Ceux de ma SC ont 28 ans, 260 000 km (au compteur, mais combien en réalité...  ) et le cuir est nickel. Quand on voit les BM ou mercédès des années 90, on se dit qu'on a bien de la chance avec nos beaux cuirs solides  
 

Bon,
Hier j'ai suivi le conseil de Dave et je suis allé décompresser au son du Flat.
Ca fait du bien.
 
Et puis j'ai (encore) eu un petit ennui ; rien de bien grave à priori mais je vais quand même vous demander votre avis.
 
Donc depuis que je l'ai, les vitesses semblaient de plus en plus difficiles à passer.
 
J'arrive à une priorité, je passe donc le point mort en attendant de passer.
J'enclenche la première pour passer (toujours assez dure quand même) et là, dans le virage du carrefour, j'entends comme un bruit métallique.
Je remets le point mort en me garant sur le côté + warning : je descends et je ne trouve rien....
Je remonte alors en voiture et là, très très difficile de passer les vitesses (mais vraiment très dur) mais ça passe.
Je n'étais pas loin du domicile de la belle donc je l'ai ramenée.
 
J'appelle quand même le mécano pour en discuter, il pense pas que cela soit très grave, peut-être un problème de contrôle mais il faudrait que je lui amène.
donc ni une ni deux je lui amène en me battant avec la boîte et en essayant de changer de rapport le moins possible.
Pour l'instant pas de diagnostic avant la semaine prochaine (je préfère laisser le temps pour tout bien regarder!)
 
Et fin de l'histoire : en revenant du garage avec mon chauffeur, je m'arrête à nouveau où j'ai entendu le bruit métallique et cette fois je retrouve ceci (désolé pour la qualité):

 
Alors... Pouvez-vous me donner vos pronostiques avant le verdict du mécano  ?    
 
Elle finira neuve, c'est sur (et encore à part l'embrayage ce ne sont que des bricoles).
 
Merci pour vos avis.
 
A bientôt !

 
Ca ressembe à un élément de la tringlerie de commande de boite...
 
C'est pas grand chose à réparer, ça  

Sympa ce post, merci  

 
Bonjour à tous !
Donc bonne réponse pour Dave : c'était bien un élément de la tringlerie.
Le fait que les vitesses avaient du mal à passer vient du fait que le levier était désaxé par rapport à la boîte de ce que j'ai compris...
Enfin c'est beaucoup plus facile pour les vitesses maintenant.
Déjà hâte d'être ce WE... pourvu qu'il fasse beau !  

 
Il n'y a pas de quoi ! Merci pour les encouragements!

Bon !
Retour de vacances et retrouvailles ce WE avec la belle bleue.
 
Pendant ces vacances, quelques lectures sur la plage (RSmag et Flat6 : un vrai drogué !); j'ai quelques questions vu que l'on est entre porschistes   .
 - Le festival porsche a lieu le WE du 20 septembre : ça vaut le coup d'y aller ? (sinon niveau rassemblement de toute façon Dave m'a donné envie d'aller aux classic la prochaine fois   )
 - j'ai vu une pub pour entretien carrosserie Meguiars : sur la pub avec une turbo noire ça à l'air génial (mais bon c'est une pub)... L'un d'entre vous connaitrait-il ce produit?
 - J'aurai besoin d'un stylet de peinture pour quelques petites retouches : où puis-je trouver le stylo qui correspond à ma peinture ?
 
Merci d'avance pour vos réponses.
(Et puis vivement le WE !)

 
 
Bravo pour les Classic Days, tu as raison, c'est un super rassemblement  
 
Pour les produits Menguiars, j'y connait rien, donc je laisse parler les pros...  
 
Le stylo de peinture, ça fait jamis un trèssbon résultat : ça fait toujours des traces qui se voient...à ta place, je laisserai plutôt en l'état et 'jessaierai de refaire la peinture du panneau concerné dès que possible...
 
 

 
 
Le stylo c'est parce que je suis pointilleux et que parmi les anciens propriétaires, il y en a qui devaient pas savoir ouvrir une portière délicatement...    Bon je toucherai pas.
De toute façon elle est belle en carosserie, c'est juste 1 ou 2 petits endroits qui m'embêtent mais c'est du détail.  
 
Sinon depuis qu'il y a eu l'intervention sur la tringlerie c'est du bonheur, les vitesses passent toutes seules (enfin c'est une 915 quand même   ). Un petit tour après le boulot hier... Que du bonheur.
 
Pour la petite histoire on en a profiter pour déboucher le lave-glace côté passager (pourquoi me direz-vous ?   ), remettre une ampoule pour le tableau de bord (ça m'évitera de pas savoir à quelle vitesse je suis quand je roule de nuit ) et puis changement d'un petit flexible car petite fuite... celui-là même :

 
Donc maintenant elle est nikel ; cela ne sera que du réglage pour le reste mais ça peut attendre histoire que j'apprenne à la connaître (bien qu'il y ait une odeur d'essence que je n'avais pas avant que je trouve un peu suspecte...).
 
Pour les classic, une fois de plus tu m'as fait envie avec ton reportage photo    
Ça suffit Dave !! Çà fait 2 fois déjà !    
Merci en tout cas pour ces belles images...
 
 
 

Salut à tous,
J'aimerai bien voir ce reportage photo de Dave sur les Classic SVP!
Je suis curieux, je suis en train de chauffer mon RORO pour y aller cette année...

 
 
Salut fch911 !
Dans la signature de Dave tu as le lien vers son post (excellent : ça a grandement contribuer à me décider pour mon achat).
Page 24, le bonheur commence.
Bon ben les gars on se retrouve là bas l'année prochaine alors !