Reprise du message précédent :

 
Quand je serai dans tes rétros, c'est que je serai en train de te pendre un tour  
 
C'est les blanches qui vont le plus vite  

Non les entourages de phares noirs et les gros butoirs de pare-choc arrière montrent que cette SC est d'origine américaine d'après moi !

 
Je suis totalement d'accord !!    

 
 
Salut à tous,
 
Pour les entourages de phares noirs, c'est simplement une initiative personnelle et la seule de mon Lolo le carrossier car quand on la reçu, les entourages était bien de ton carrosserie... Aprés pour l'origine rien est impossible puisque pour l'instant je n'ai pas les infos pour certifier son parcours...
 
A+

 
J'ai 2 circuits magnifiques à vous conseiller :
 
- Circuit autour du lac de Sainte-Croix : 60 km environ  
 
Par Moustiers-Sainte-Marie ( arrêt pour Madame faîence oblige )  
Puis Les Salles sur Verdon ( village au bord du lac)
Ensuite Bauduen et Saint-Croix
Puis retour à Moustier par le plateau avec les champs de lavande...
 
- Circuit des gorges du Verdon : 160 km environ
 
Par Moustiers-Sainte-Marie
Prendre Rive droite des Gorges direction La Palud sur Verdon
Puis Trigance, Comps sur Artuby
Retour par la Rive Gauche, le pont de l'Artuby et Aiguines
Retour à Moustiers
De nombreux point de vue sont aux bords des routes sur les gorges hautes parfois de plus de 500m...
Compter une grosse 1/2 journée, hors saison de préférence à cause des bus et camping-cars les routes sont parfois étroites
 
J'ai aussi de bonnes adresses d'hotels ou gites, n'hésiter pas c'est avec plaisir que je vous renseignerai...
 
A+
 
 
 
 
 
 

 
! Un vrai paysage de carte postale, je passais par là quand j'allais en vacances chez mes grands parents étant petit, et je me souvenais bien de cette route et de ce lac à la couleur paradisiaque !! J'y suis retourné tout seul l'année dernière, c'était génial !!

Bonjour à tous,
Nous voici en plein été, soleil, vacances et.... rassemblement de belles voitures.
Donc ce WE, concentration de jolies autos dans l'ain, de toutes marques, de tout age et de toute origine.
Je vais donc vous faire partager ce beau moment (où je suis allé en simple visiteur).
C'est une concentration qui n'a pas de but professionnel ou financier, uniquement des voitures personnelles exposées par des bénévoles.
Bon esprit, bon enfant entre passionnés.
Place à quelques photos prises en vrac.
 
Le coin des féfé :
 
Une 348 Tb pour commencer

 

 
Et puis une un peu plus rétro... mais jolie aussi

 
Il y a encore le chiffon dessus pour la faire briller

 
Une belle Viper (c'était ma voiture préférée dans les jeux vidéos à l'époque   )

 
Le monstre qui se cache sous son capot...

 
Sinon, avant de passer au prochain post, il y avait cette magnifique triumph :

 

 
Un parking d'un autre temps...

 
Voilà, à bientôt pour la suite de la journée !

Bonjour les Porschistes; je viens de parcourir ce forum et constatant qu'il y a des pointus, peut-être m'aideront-ils à résoudre un petit problème. J'ai entrepris de (faire) restaurer entièrement une 911 SC turbolook usine, passablement fatiguée (je passe sur les douloureux "chantiers" successifs, mon portefeuille n'est pas encore tout-à-fait cicatrisé...). Le propriétaire précédent l'avait affublée de jantes Azev 17", à large déport négatif (intérieur), donc obligé de rajouter des élargisseurs démentiels (60mm, alors que le constructeur préconise 25mm maxi !), qui bousillent mes roulements, sans compter le train avant balladeur (mon slogan: j'ai une Porsche qui tient la route. Toute la route ). Bref, avant de faire monter des jantes sur mesure (que je peux négocier chez un spécialiste local dont les tarifs sont abordables), je voudrais savoir s'il existe des répliques de Fuchs - fiables - en 17", et à déport négatif (extérieur), telles que celles des 930 (qui sont en 16" ). A défaut, une autre marque ferait l'affaire, excepté les produits "tuning", of course...
Si quelqu'un a un élément de réponse ou un bon plan, je l'en remercie d'avance.
Bon courage à ceux qui ne sont pas en vacances...

S'il a rajouter autant de cales, c'est soit que les jantes Azev étaient prévus pour les Porsche a partir de la 964, soit qu'elle n'a pas les trains roulants de la Turbo (donc non TL d'origine) soit ptet meme les 2!

 
 
Bonjour et bienvenue,
Il y a pas mal de pub dans les RSmag ou les flat6 pour les jantes (toutes tailles) mais après je ne sais pas ce que ça vaut.
Pour le train avant qui flotte je compatis  

Suite du reportage photos sur la sortie du WE.
 
Nous voici dans le coin des porsches :

 
Une magnifique 3.2, comme neuve des jantes au toit (ça me donne envie de donner un petit coup de jeune à mes fuchs)!

 

 
La petite soeur :

 
La petite soeur en tenue d'été   :

 
 
 
 
 

Un petit tour du côté des américaines.
 
Une très belle corvette:

 
Une autoécole pour créneaux :

 
Les mustang : ancienne et nouvelle génération ! (ahhh la mustang....)

 

 
Et là vos avez envie de voir ça de plus prêt ?

 
Et bien allons-y :

 
Et une petite derrière, euh.. dernière pardon...

J'ai aussi un petit faible pour les mustang, comme nos 911, elles ont aussi une gueule remarquable et reconnaissble de tous

 
 
La prochaine alors ?  

On continue le petit tour de la concentration avec une ancêtre :
 

 
J'adore les roues en bois
 

 
Sinon l'intérieur :

 
Extrait de l'encyclopédie du web à ce sujet :
La transmission est contrôlée par trois pédales au sol, un levier monté à la gauche du siège conducteur et deux leviers au volant à gauche et à droite. L'accélérateur est un levier, à droite du volant. En enfonçant la pédale de gauche, on enclenche le premier rapport dit « court ». En la remontant, on passe en seconde, rapport « long ». En la ramenant en position centrale, la voiture est au point mort, ce qui peut aussi s'obtenir en tirant le levier de gauche. La voiture peut rouler à vitesse constante sans que le conducteur n'appuie sur aucune pédale, l'accélérateur étant commandé à main droite. Il n'y a pas d'embrayage, ce qui fait de la T l'ancêtre des véhicules à boîte automatique.
 
Finalement une bonne 915 hein !

 
Non je pense pas, je t'ai déjà parlé de l'autre voiture que je fais roulé qui vient de mon Beau-père, voilà une photo et tu vas me dire ce que c'est...
 

 
A vue de nez je dirai que c'est une SIMCA 1200 mais je suis vraiment pas spécialiste
 

 
Trés fort, mais il y avait un petit piège, c'est juste une 1000 de 1967 pour info... avec seulement 45000 km et une bonne odeur de cuir à l'intèrieur...
 

 

 
A propos de Simca, j'avais un petit comparatif sympa, comme un air de famille...

Ouaip, j'ai bien peur que ce soit un plan de ce genre. Mais j'en suis plus à une bidouille près. De toute façon, les demi-arbres ne sont pas les mêmes que sur la 930... En attendant, je vais éplucher Flat 6, RS et les autres, c'est vrai qu'on ne sait jamais.
(Merci d'avoir répondu).

Suite des photos (et oui j'en ai encore )
On va passer chez les françaises.
 
Un classique pour commencer : la deuch (ça me ferait presque envie si j'avais un grand garage ):

 
Une dédicace pour les fans des films de gangsters:

 
L'effet des fameuses suspensions citroen (on aurait dit un 4x4 !) :

 
Pour finir pour cette marque, l'ancêtre de la C3 pluriel :

 

 
A bientôt pour les gordinis et autres alpines...

Départ demain pour le Verdon pour retrouver la 911 de mon Roger qui n'a pas rouler depuis ma dernière viste, et pour une semaine en plus, donc de quoi faire 2, 3 balades.
Bonnes vacances à tous et courage pour ceux qui bosse...
A+

 
 
Passez de bonnes vacances et surtout ne pas oublier de nous ramener des jolies photos !

Salut!!!
Je viens de lire tout ton topic et ta SC est vraiment très belle!
Quand je pourrais enfin je suis sur que je n'arriverais toujours pas me décider entre une 3.2 et une SC!
Le but ultime étant la 930 turbo de 1989 mais ça...
 
Bonne route à toi et à tous les porschistes présent ici!!

 
 
Bonjour et bienvenu !
Merci pour elle (moi aussi je la trouve très belle surtout depuis son shampoing ce WE )
 
Le choix SC-3.2 revient souvent sur le forum.
Je ne vais donc parler que de mon avis et ce qui m'a poussé vers la SC.
 
La 3.2 est une très bonne voiture, elle fait 30 CV de plus que la SC, potentiellement une G50 (bien que vraiment la 915 n'est pas un souci, uniquement question d'habitude) et surtout une injection qui permet à mon avis de consommer 2-3 litres de moins au 100 km. Elle a aussi un tendeur de chaine différent de la SC... voilà pour les grandes différences de mon point de vue amateur.
En terme de look, c'est quasi la même à 2-3 bricoles prêt.
 
Après question tarif, je pense qu'entre une 3.2 et une 964 je serai passé à une 964 car l'écart de prix n'est pas si important (même si les 964 remontent bien en ce moment mais à l'époque où je regardais... ).
 
Sinon la SC...
Et bien c'est tout simplement du bonheur.
Malgré les quelques bricoles que j'ai eu (sur une voiture de quasi 30 ans il ne faut pas se plaindre), c'est une voiture exceptionnelle. Je ne la prends (sauf exception) que pour des sorties loisirs, WE : elle est associée à des moments de détente (mais pas forcément de calme ).
Les 30Cv, la 915 et les 2-3 litres au 100km d'écart avec une 3.2 ne me dérangent pas. Après tout dépend de l'utilisation qui en est faite bien entendu.
J'ai pu aussi me rendre compte que la voiture est très sensible aux réglages et donc qu'une SC bien réglée et bien emmenée ne sera pas ridicule devant une 3.2.
 
La 930...
Un autre monde, un turbo, peut-être un peu plus onéreux en entretien et peut-être un peu plus de fragilité (la 3.2 et la SC sont des modèles de solidité).
 
Dans tous les cas, il te faut essayer les 3 modèles et plusieurs voitures et savoir laquelle te correspond.
Quelque part, dans une SC, il y a comme un effet turbo vers les 4000 tr   ...
L'important c'est de ne pas se précipiter et, si tu as des lacunes comme moi dans le domaine mécanique, de se faire accompagner par un pro pour limiter les mauvaises surprises.
 
Une petiote pour la forme (avant le shampoing je précise ):

 
A bientôt !

 
Elle sera derrière.    
 

 
Comparativement à une 3.2 bien réglée et bien emmenée... voui c'est sur
Et puis une SC serait derrière parce qu'il faut passer plus souvent à la pompe !

ouais mais de mon côté entre une 3.2 et une 964, la 3.2 est tentente!
ah ben la turbo oui c'est un autre monde
5,5s au 0 à 100 à l'époque c'était fort...

 
 
Moi, je préfère la 3.2 à la SC, pourtant j'ai une SC  
 
J'aime bien les Type G noire ou foncées, et j'en ai une blanche  
 
En fait, pour une voiture de cet âge, faut à mon avis pas se fixer trop précisement sur un modèle ou des options précises : faut se faire un cahier des charges ( Pour moi : SC ou 3.2, pas de tuning, voiture francaise, que je proprio a depuis quelques années, pas trop d'options "à la con..." ), et puis en voir, en voir, en voir.... Quand tu trouve la bonne, tu le sais tout de suite, c'est comme avec les femmes Jamais je n'achèterai un voiture "plaisir" qui ne me fait pas craquer quand je la vois, quoi  
C'est pour ça que c'est un peu rigolo les gens qui cherchent par exemple uniquement une 3.2 noire avec l'intérieur cuir beige, moins de 100 000 km, avec telles et telles options  
 
La 930, pour moi, c'est un autre débat : c'est une légnede, une voiture formidable, super belle, avec des accélérations surprenantes, mais c'est inexploitable aujourd'hui, sur nos routes pleines de radars et de monospaces mazout qui se trainent sur la file de gauche...
Autant la 911? avec sa finesse de pilotage, sa légèreté et son bruit est géniale sur les petites routes à faible ou forte vitesse, autant la 930 est pataude et trop puissante dans ces cas là, avec une sonorité moins belle  
 
Une 930 ,c'était le top quand on pouvait encore enquiller Paris-Lyon à 200 kmh sans risquer de perdre son permis. Aujourd'hui, au même titre qu'une Audi RS6, ça ne sert plus à rien à part d'être frustré en permanence de ne pas pouvoir ouvrir correctement. Cela dit, j'aimerai en avoir une rien que pour le mythe et le plaisir de contempler ses ailes larges  

 
+1
Je voulais un coloris foncé et par chance c'est ce que j'ai trouvé.
La plupart des modèles que je voyais étaient champagne ou argent, perso j'étais pas fan mais si j'avais trouvé une de ce coloris en bon état et pas modifiée j'aurai foncé.
 
A l'époque ou j'étais en pleine recherche j'étais tombé sur cette photo sur le photo-reportage de dave   :

 
Je la trouvais magnifique, j'en voulais une pareil et puis finalement j'en ai une bleue et c'est très bien comme ça.
 
Moi aussi mon cahier des charges était très vaste ; de toute façon il ne faut pas se fixer de critères trop précis.
J'ai eu le coup de coeur pour cette SC, je ne regrette rien ; c'est du bonheur à chaque balade.
Le tout c'est de faire très attention lors de l'achat pour ne pas tomber sur un os ; les voitures sont très résistantes au temps et elles sont belles, il ne faut pas s'emballer.

 
 
Ah oui, elle était au Concours d'élégance de Saint-Cloud, celle là, si je me souviens bien. Elle était vraiment belle !  
 

Bonjour à tous !
Suite et fin de photos de la concentration de belles autos !
 
Donc on avait parlé de la marque au losange ???
 
Un parallèle intéressant ou la filiation est moins évidente que sur les grenouilles je trouve

 
Le coin des R8 :

 
Une belle turbo2... sympa (dans un très bel état)..


 
Les gordinis qui s'en vont... jamais 2 sans 3...

 
Ensuite retour à l'Italie avec une belle testarossa... j'en rêvais quand j'étais gosse... 20 ans après elle est encore impressionnante.



 
 
Devinette : où est la 4ème roue ???

 
Pour finir... une SC verte qui aurait besoin d'une bonne cure de remise en forme mais la couleur était sympa mais... d'origine    

 
D'ailleurs j'ai vu pas mal de 911 avec intérieur en tissus... Je trouve que ça rend moins bien que le cuir quand même.
 
Voilà c'était un bon entrainement pour les classic days
Je vous laisse retourner à vos occupations et m'en vais chercher des ampoules pour mes feux de recul
 

Bon hier, petite promenade en grenouille (mais rien de palpitant donc pas de reportage cette fois .
Il faisait très chaud.
J'ai une sensation comme si la voiture marchait moins...
Ma question s'adresse donc aux porschistes à air : existe-il une différence de performances (plus ou moins flagrante) selon la température extérieur ?
Je me demande en fait si vraiment elle marche moins fort où si je commence à m'habituer à la bête...
 
Merci d'avance pour vos réponses/témoignages.

 
 
 
Les deux, mon général :  
 
On s'habitue progressivement à la puissance, et dans quelques temps, ta SC ne te semblera pas plus pousser que n'importe quelle citadine à la con...jusqu'à ce que tu conduise une citadine et que tu te dises "ah ouais, quand même...."
 
La chaleur réduit la densité de l'air et entraine un baisse de performances de tous les moteurs, c'est assez peu sensible au volant an général, sauf pour les moteurs turbo et...ceux à injection mécanique, comme nos SC. T'as plus qu'à rouler la nuit  
 

 
 
Même si je me suis habitué peut-être à la puissance, je suis pas tout à fait habitué aux phares de la 911 (mais ça vaut le coup d'essayer...)
Sinon ils annoncent un peu plus frais bientôt...
Sinon le test cela pourrait être : est-ce que mon passager est toujours aussi tendu quand je double ?
Suite au prochain épisode : merci pour ta réponse...

 
 
+1 : je commencais a me dire que j'avais moins de puissance sur ma voiture , qu'elle ne poussait pas tant que ça... mais c'est l'habitude...  
 
Quand ça vous arrive, prendre un bon vieux TDI , le pousser jusqu'à 3 ou 4000 tours  puis retourner dans la 911 et la pousser jusqu'à 6000 6500 rpm et là on se rend compte que finalement ça pousse fort   .
 
Autre solution : prendre un passager pousser les rapports à 6000 6500 tours . De 2000 à 4000 il est bavard  puis apres on ne l'entend plus et finalement un timide "dis donc ça pousse quel coup de pied au cul!"