Elle est en annonce quelque part? La région parisienne ça fait un peu loin pour moi. As tu des détails?
Ce qu'il faut regarder:
- l'année par rapport au châssis
ZLS = 1990
ZMS = 1991
ZNS = 1992
seul ce numéro est juste, ne pas prendre en compte le jour de l'immat.
- le carnet, s'il a été rempli et s'il est cohérent. L'étiquette du carnet doit correspondre à l'étiquette capot.
- Les factures récentes:
embrayage = 1500E avec volant moteur 2500E (entre 80 000 et 110 000km)
petite révision = 700E (tous les 20Mkm)
grande révision réglage culbuteur et bougies = 1000E (tous les 20Mkm)
le double allumeur récent (tous les 5an ou 80Mkm)
Si elle est faiblement kilométrée, elle doit avoir des factures récentes.
- carrosserie
bien regarder les joints de pare brise - la corrosion est fréquente surtout à cette age
le joint lunette AR, la corrosion arrive dans le virage en bas
faire monter et descendre l'aileron manuellement et vérifier que le plastique interieur n'est pas cassé
- l'essai routier:
la pédale d'embrayage doit être aussi souple qu'une clio sinon il sera bientôt à changer
à 4000 tour on a le couple maxi et la cavalerie arrive
- le moteur
il y a un cache moteur en plastique, s'il n'est plus là, c'est tant mieux, il ne sert à rien et permet de voir le moteur et les cylindres et les fuites d'huiles.
Tu trouveras pleins d'autres d'infos sur le blog de Jean-phi: http://need964speed.over-blog.com/ [...] 38213.html
Il y a une enquête dans le RSmag qui vient de paraître, on apprend rien de nouveau mais ça te permet d'avoir une idée générale de la voiture. La targa rouge, c'était la mienne, juste avant que je la vende. 
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le plaisir commence à 4000 tours/min
mon blog: http://964cinestar.over-blog.com/p [...] 95857.html
