Sous l'insupportable pression des membres du Bistrot ( ) je me lance donc pour la création du topic de notre 911.
 
L'histoire commence il y a plus ou moins un an et demi. Mon père et moi sommes alors les heureux propriétaires d'une Toyota Celica de 1977.
 

 
Nous prenons beaucoup de plaisir à parcourir les routes avec cette auto depuis 5 ans mais l'envie de changement et de nouveauté se fait sentir. Nous prenons donc la décision d'acquérir une nouvelle auto. Nous nous tournons naturellement vers Porsche (allez savoir pourquoi...   ) mais le modèle n'est pas défini. Après avoir essayé plusieurs modèles de diverses générations (964 Carrera 2, 964 Turbo 3,3, 993 Carrera 4, 996 Carrera 2,...) nous tombons sur cette 911 SC qui est intéressante pour nous car son année nous permettrait d'etre éligible pour des sorties d'anciennes.  
Après avoir vérifié les points les plus sensibles et l'avoir essayé la décision est prise, ce sera notre première 911.  
 
Elle arrive donc chez nous début Avril 2008. Moins d'une semaine après en avoir pris possession, nous partons pour notre première sortie, direction l'arrière pays Cannois pour une rétrospective historique d'une course de côte. Le Week-end se passe parfaitement, la voiture correspond en tous points à nos attentes. S'en suive de nombreuses sorties, à la journée ou au week-end où l'auto fonctionne très bien, beaucoup de plaisir. Puis arrive un week-end de septembre où nous partons confiants mais où dès le début la 911 cafouille. Le moteur se dégrade peu à peu jusqu'à l'arrêt complet. Après plusieurs analyses de divers "spécialistes" Porsche la panne reste inconnue. Elle reste donc sous bâche durant 5 mois jusqu'au jour où nous trouvons enfin la panne, un petit clapet bloque l'alimentation en essence, la vraie panne à la con. Nous voila donc à présent repartis pour de nouvelles aventures.
 
Cette auto est donc une Porsche 911 SC 3.0L de 1979 développant 188 chevaux grâce au célèbre Flat 6, moteur dérivé de la 930 Turbo, lui même dérivé de la Carrera RS de 1974. Elle est équipée de jantes Fuchs noires en 16 qui étaient en option à l'époque. Le modèle SC (Super Carrera) arrive sur le marché en 1977 où elle remplace la Carrera 3.0 mais qui est visuellement identique. A partir de 1979 elle est équipée en série de vitres électriques, chose rare à l'époque. Le millésime 1980 voit l'arrivée d'une augmentation de puissance pour la SC qui développe désormais 204 chevaux. En 1983, elle inaugure la première version de 911 cabriolet avant d'être remplacée par la Carrera 3,2L. La 911 SC aura été produite au total à 57 972 exemplaires.
 
Notre exemplaire n'est pas irréprochable mais a le mérite d'être dans un état d'origine, chose plutôt rare pour les SC de nos jours qui ont souvent étés bricolées.  
 
Place maintenant aux photos.
 














 
Si vous avez des questions n'hésitez pas !  

Et bein voilà
C'était pas dur
Merci pour ces photos et cette petite aventure
Magnifique votre 911SC
Continue à poster des photos

Très beau PR    
Etat irréprochable pour cette "mamy", j'aime beaucoup les SC  

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Porschiste je serais

 
Non, ca fait juste deux heures que j'y suis !!    
Merci beaucoup !  

 
Irréprochable non, mais elle est pas mal c'est vrai !
Merci   .

A super PR  
Tu t'es décidé finalement !  
 
Que de belles voitures ! Surtout cette 911  
 
Allez A+

Il est rare d'en voir dans cet état
 
Petite question : le sticker sur les portes lors des rassemblements, sa n'abime pas la voiture ?  

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Porschiste je serais

 
C'est vrai !    
 
Si on les enlèves rapidement après la sortie non, mais si on tarde un peu ca peu laisser des marques de colle qui disparaissent facilement avec des produits.  
C'est sur la peinture n'apprécie pas trop !  

Bonsoir, jolie voiture  
Aurai tu des photos de l'intérieur ? Et également de la Toyota Celica avec une petite présentation car c'est une voiture méconnu.
Please  

Jolie !
 
La toyota est vraiment sympa elle aussi !

Ah bein il la fait !!
 
Très belle cette SC

Ah bein voilà
 
Magnifique SC, j'adore vraiment cette voiture

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Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Jolie auto, qui me rappelle mon ancienne.
Tu es de quel coin en Vaucluse?

Elle est très belle et semble en excellent état....
 
Aurait tu des photos de l'intérieur ?  
 
Elle ressemble beaucoup à la mienne, en tout cas, à part l'aileron  

C'est ça quand on fait un beau PR'

merci pour ce reportage de qualité

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C'est une bien belle auto que tu as là

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Magnifique !
 
Et joli recit. Ca fait plaisir d'en voir de si sympas : on sent la passion  
 
Bravo et merci pour ce beau topic

Merci beaucoup à tous, je ne pensais pas que ca aurait autant de succès !!    
 

 
Extrême sud vaucluse, à la limite avec les BDR.
 

 
Oui c'est vrai, nous on la voulait sans aileron, question de goût    
La tienne a l'air vraiment très propre aussi !
 
Oui j'en ai une mais de très mauvaise qualité, j'en ferais quand je la verrais  

 
 
Merci pour elle, je lui ferais un bisou de ta part....sur son aileron  
 
Moi, quand je l'ai achetée, je ne recherchais pas  spécialement un aileron, mais finalement, pour l'instant, je l'aime bien comme ça  
 

Je preferes sans l'aileron moi

 
Okay, nous on la voulait surtout sans aileron, hormis sur une turbo où l'utilisation est justifiée, sur une 911 classique ca casse la ligne je trouve, avis perso bien sur !  

Tous les mauvais goûts sont dans la nature  
 
Je trouve qu'elle fait plus vintage sans aileron, plus sport avec...L'idéal serait d'avoir un aileron...amovible  

 
Je dois me sentir visé ??  
 
Et moi qu'avec elle fait plus lourde, plus autoroutière, moins dynamique.  
Ah pour l'aileron amovible il faut passer à la 964, mais c'est différent !    

 
Non non, c'était pour rire  
 
Tant qu'on colle pas une sono 3000 W, des néons bleus et des jantes BBS, une 911 SC, ça reste joli  

sympa cette tite 911!!!!

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porsche there is no substitute ml bientôt changé pour plus puissant! vivement novembre!  
 

Une SC reste pour moi (avec la 3.0, c'est la même ) la 911 qui a la ligne la plus pure et l'aileron gâche un peu

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Z'avez pas fini de critiquer les nailerons, bande de méchants  
 
   

Tu sais si je devais faire du rallye en catégorie ancienne ou du circuit, je prendrais une SC TLU, et je la modifierais bien (arbres à cames touSSa) parce que le naileron bah c'est utile et sportif !  

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Avec la 3,2L également, c'est la même caisse.  
Pour moi la ligne de 911 la plus pure c'est celle des 911 toute première génération, la 911 S particulièrement !    
 

Ils préfèrent la mienneeuuhh !      
 

 
Sauf que des TLU il n'y en a pas tellement que ca, dans les annonces c'est souvent mentionné mais n'importe quel capot arrière avec un aileron rajouté n'est pas un TLU !!  
Enfin pour nous l'aileron n'était pas nécessaire, étant donné que l'utilisation de l'auto n'est pas de faire des runs de grandes vitesses !!  

Ta 911 est superbe !    

Exact pour la 3.2 et les annonces TLU  
 
La 911 2.0 Je l'adore, elle a l'ame qui a maintenant disparu depuis la 964

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Merci !    
 

 
Moi aussi, son bruit tout métallique c'est tout juste    !!

 
TLU, ça veut dire "Turbo Look Usine" et ça n'a été proposé par Porsche qu'à partir des 3.2. Donc si vous trouvez une SC "TLU", c'est forcemment un truc fait après coup, et pas chez Porsche. Donc méfiez vous de la qualité de la transformation, de qui l'a fait, savoir si c'est des ailes complètes en tôle de turbo qui ont été montées....
 
Souvent, la qualité et le vieillissement ne sont pas à la hauteur, et l'adaptation en termes de jantes et freins pas toujours bonne non plus...