Reprise du message précédent :
 
P'tain... Faut se calmer Gégé !!
 
C'est la température ou quoi ??  
 
Attention, un nerveux sur Porsche

gégé = gédeon ou moi ?
 
Si c'est moi c'est jéjé ou jeje ou jeje930 ou jérôme mais pas gégé
 
Et si c'est moi je n'était pas énervé

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Audi ne fabrique pas de disque
 
et le lien que j'ai donné c'est la page qui mène  
vers tous les kits brembo en modification de freinage porsche!
 
Donc du brembo en direct pour des porsche Vendu par un revendeur/grossites qui n'est pas une agence officielle à ce que je sache!
 
Voilà pourquoi je l'ai cité!
 
Comme je l'ai dit j'ai acheté du 304 percé chez FVD, et rien n'était écrit sur les cartons!

 
 Gédéon pour sur !
 
Toi... on pourrait dire Jey Jey

Non, tu connais pas LE jey-jey de la section voiture de sport    
 
C'est un gamin très con et je veux pas être comparé à lui

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porsche non plus ne fabrique pas de disques...
 
et les 304 percés étaient peut etre des sebro ou des ATE comme je te l'ai dis dès ma première réponse, mais en je ne pense pas que ce soit des brembo...
 
et quand je dis de prendre des disques chez audi, c'est tout simplement parce que les possesseurs d'étriers Big red en Porsche prennent les disques chez audi car ils sont moins chers que pour porsche, comme les étriers seuls d'ailleurs qui coutent 30% moins chers que les même étriers rouges pour Porsche... CQFD.
 
maintenant, si tu veux gratter encore plus profond, appelle pierre, et il te dira peut être ce que tu avais...
 
les bols de tes disques étaient ils peint?

et pour info, je suis toujours très calme... venez voir sur le 911net et vous verrez quand je m'énnervé lol lol

 
Pour aller régulièrement sur le 911.Net, je confirme  
 
Phoenix s'intéresse à l'automobile, à la technique et cherche à comprendre, à découvrir, mais parfois, il est un peu...Déroutant

Alors pour un disque de frein en suisse pour RS2 =
 
430CHF pièce sous Audi
330CHF pièce sous Porsche
 
Donc
 
Faudrait que j'aille dans un endroit où ils auraient du stock
en disque et étrier pour faire mon marché!
 
Mais ce sera uniquement dans mes rêves!

ben là je reste étonné... car il y a encore 3 ou 4 ans, il était plus facile et moins chers d'acheter des big red chez AUDI que de les prendre chez porsche...
 
maintenant, sincèrement, 200 euros le disque, quand on sait qu'on parle quand meme des éléments qui vont te permettre de t'arrêter quand tu en auras besoin, je trouve que c'est pas chers payé...  
 
maintenant le mieux pour toi serais d'aller à l'AMAG et d'avoir un copain garagiste qui pourrait te faire bénéficier de sa remise pro... car là, y'a + de remise sur de la pièce AUDI que sur de la pièce Porsche...  
 
enfin dernier conseil : ne met pas d'adaptable sur une RS2... t'as des bourrins, du couple, donc faut pouvoir arrêter l'enfin sans risque... ensuite et là c'est un constat, si tu montes de l'adaptable et qu'au bout de 3000 km faut tout redémonter parce que tes disques sont voilés (courant sur du zimmermann...) alors là t'auras gagné le cocotier et tout perdu en main d'oeuvre...  
 
autant pour les plaquettes je te dirai, prend du TEXTAR puisque c'est rigoureusement les memes dans les boites AUDI ou les boites PORSCHE, autant pour les disques, vu que c'est pas possible d'avoir les mêmes, t'as pas le choix... faut y passer...  bon, une RS2 est un joli joujou, collection, donc ne lésinne pas sur ce genre de bricole... la différence de prix c'est quoi? l'équivalent d'un plein d'essence??? quand tu auras besoin de taper dur dans les freins tu seras heureux de savoir qu'ils répondent 5 / 5 !  
 
on parle pas d'ampoule H4 ni de tapis de sol mais bien de freinage !!!!!

Bon ben je suis sur le cul...
 
J'ai demandé le prix des freins porsche actuel, il m'a sorti le prix d'une turbo 996
 
Etrier 800CHF pièce, disque 240CHF pièce et plaquette 400CHF le jeu!
 
Moi qui voulait un kit plus grand, le prix est tout à fait acceptable
 
seul problème, y'a pas les dimensions dans les FIG
 
La RS2 correspond en tout point à la 928 4.9S
304/32/77
299/24/65
 
Pour devant, les big red doivent être les fameux 322/32/71 non?
 
Je voudrait à l'avant du 380mm
 
Quelles sont les porsche à en mettre d'origine?
 
Et à l'arrière, je crois que le plus grand diamètre pour une 911, c'est 355mm ?
 
Si tu sais, merci d'avance pour ton aide!  

les big red vont sur les 964 turbo 3.6

C'est du 322, mais c'est quel hauteur de disque?

J'ai quand même de quoi être étonné,  
je ne savais pas que les models turbo n'avaient que de petits freins
 
304 pour la 964turbo, 322 pour la 993, 350 pour la GT3 993...  
 
Moi qui pensais qu'elles étaient toutes en 380mm    
 
 
Alors de quel model de porsche puis-je trouver des références "etrier, disque, plaquette" en 380mm ?

Lis ça

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les 380 mm sont sur la 997 GT2 ou sur la 997 GT3 ou la 997 GT3RS, ou sur le Cayenne.
 
une chose est sure, ca sert à rien sur une auto "normale".
 
un test fait pas streather à l'époque entre une 964 standard avec étriers 4 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière avait démontré que sur un freinage franc de 160 km / h à 0, tu gagnais que 50 tout petits cms avec des big red de turbo 2 en 322 et 299 avec des énormes pinces 4 pistons à l'avant et à l'arrière...  
 
je ne sais pas ce que tu veux bricoler ou modifier, mais chez Audi, le 380 c'est sur la R8...
 
 

Justement les 322 c'est une plaisanterie, entre le 304 et le 322 = mouais!?
 
En revanche le 355 et plus, ça commence à parler sérieusement!
 
Je ne parle pas d'un décallage de la pince pour avoir plus de diamètre,  
mais bien d'une pince qui prend l'entier du disque!
 
Pour ce qui est d'audi, le freinage n'est pas top, je ne sais d'ailleurs pas trop pourquoi!
 
Un exemple, tu prends un BMW X6 ou M6, elles n'ont pas d'étrier 4 pistons ou plus...
 
un simple 2 piston flottant et roulezz, malgré cela ça freine super super fort!
(y'a aussi l'éléctronique qui fait beaucoup derrière)
 
J'ai remarqué que depuis que les gros disques existent,  
la qualité du metal et la réaction "plaquette/disque", n'était pas top!
 
Simple, mon idée serait de passer au moins en 350, et d'être équipé de frein réçent
Comme-ça, pas de souci de pièce détachée, et en plus c'est moins cher!
 
Merci donc pour l'info, je vais aller voir ça de plus près

 
Putain mais t'a lu ça oui ou merde ? !!!
 
 
 

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Quoi, le vieux sujet écrit il y a des années dans plusieurs magasines?!
 
Et alors?!
 
Tu peux m'expliquer pourquoi sur les RS2 et sur certaines porsche, on proposait les "BIG RED"???    
 
Pour le reste, et centrer the sujet...
 
J'ai trouvé les prix à l'agence donc prix brut pour Mr. toutlemonde
 
Avant:
996'351'431'90 = Etrier Gauche = 1261.35CHF
996'351'432'90 = Etrier Droit = 1261.35CHF  
997'351'409'90 = Disque Gauche = 552.25CHF
997'351'410'90 = Disque Droit = 552.25CHF
996'351'948'00 = Plaquettes = 526.26CHF
 
Arrière:
997'352'425'97 = Etrier (1x) = 922.70CHF
997'352'402'01 = Disque (1x) = 280.35CHF
997'352'947'90 = Plaquettes = 566.90CHF
 
Pour voir des fig, j'ai trouvé un site super bien sympa
sauf qu'il n'y a pas d'info sur les dimensions
 
http://www.autoatlanta.com/model/G [...] parts.html

Euh... Pour le montage sur ta RS2 tu oublies une modif probable en amont... Le maitre cylindre... Pas sur qu'il suive.

Bon ok, si tu le dis

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Vu toutes les modifs proposées par Brembo, pourquoi y'aurait-il un souci?
 
Tu penses que cela ne déplacerait pas assez de liquide?
 
Ce serait intéressant de savoir les quantités déplacées par type d'étrier porsche!
 
Sinon, je pense avoir choisi les tailles 350mm devant et 330mm derrière, le tout de GT3 (02) 996
 
Le truc que je ne suis pas certain de comprendre, c'est qu'on dirait qu'entre les étriers  
qui vont avec les 350mm et ceux des 380, c'est pareil = 6 pistons de même type?!