Bonjour à tous!
 
J'aimerais avoir vos conseils avant de faire l'acquisition de ma première Porsche, une 996 Turbo de 2002.
Elle a 63000 km, boite Tiptronic, état irréprochable (vraiment!), entretenue chez Porsche (historique complet), apparemment jamais accidentée, pas roulée sur circuit d'après le proprio.
Je compte en faire un usage raisonnable afin de la garder le + longtemps possible.
 
Avez vous des recommandations à me faire?
Des précautions à prendre spécifiques à ce modèle avant de prendre mon ultime décision?
Si vous en possédez une, quel est le budget annuel de l'entretien en utilisation "normale"?
 
Merci d'avance!
 
Julien

Recommandation n°1: ne pas prendre une Tiptro..... enfin ça c'est personnel!
 
ENsuite et bien le budget annuel est très élevé, même dans le cadre d'une utilisation "normale", renseignes toi sur le prix d'une révision, du changement des freins, des pneus.... tu verras par toi même, mais je te conseille d'aller sur le club911.net ou tu as plusieurs possesseurs qui pourront te renseigner!

Petite question: à combien peut s'élever le budget annuelle pour 10000 kms/an?  

 
 
bonjour
 
je peux vous proposer ma 996 turbo de 2003 avec 58000 kms?
0634133341

Sur une 996 TT ??
Ben je dirais dans les 8 000 euros tout compris!!
Assurance, entretien, pneus, etc...

Assurances : 1000 euros chez GSA
Pneu : 1000 euros maxi pour les 4
entretien pour 10000 km : 1000 euros
Essence : 1500 euros
 
Ils sont ou les 3500 euros restant? On ne change pas les plaquettes ni les disques ni l'embrayage tout les 10000 km surtout en usage raisonnable.

C'est quoi "entretien pour 10000km" ?
1 vidange coute 1000€ ?

vidange et quelques bricoles

Chere bricole .. .

Disons qu'un budget ne reste qu'un moyenne, car, avec les 10000 km par ans, tu auras a faire les révisions suivantes :
 
1 révision vidange / controle (400)
1 petit entretien (600)
1 révision vidange / controle (400)
1 grosse révision (1600)
 
La dessus, tu auras fait 40000 km, il faudra donc ajouter des plaquettes/disques/etc...
 
Ca doit faire les 1000 EUR par an.
 
Il faut quand meme savoir que chez Porsche, si tu achète un véhicule en mauvais état, le budget entretien va exploser.

LA vidange est donc tout les 5000 ?
Pourquoi ne pas la faire soit meme,car 400€ pour cela,me semble excessif...
Le 'petit entretien',c'est quoi ?
essuis glasse ?
Je ne vois pas . ..  
Que comprend la grosse revision ?

non tout les 20000 km pour les 996 et même 30000 km pour les 997

 
Parce que ce n'est pas une clio 1.2l 16v ...
Une 911 Turbo ça ne s'entretient pas à la légère, à la limite tu vas faire tes révisions chez un spécialiste Porsche si le tarif est trop cher chez Porsche ...Enfin c'est pas 4 cylindres dont on parle là, mais d'un moteur 6 cylindres bi turbo.
Si tu commences a râler pour 400€, il faut mieux que tu te tourne vers une autre marque je pense.

C'est sur,je ne roule pas avec ca,je suggere,simplement.
Aprés,je trouve cher la vidange,voila tout.
Aprés,que tu ai un 4pattes,athmo,ou un W16 quad T,une vidange est une vidange...

Je ne pense pas que le carter soit super accessible, il faut un pont et tout le monde n'en a pas, de plus, l'argent perdu a aller en CP tu le gagne à la vente grâce au suivi dans le réseau Porsche

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Allez voir mon blog !
 
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Noted . . .

 
Il s'agit d'estimation. J'ai des factures du Boxster, de révisions faites en Allemagne. La grosse révision a couté environ 750 EUR.
 
En fait, pour ce que j'ai écrit, je me suis un peu mélangé.
 
Comme tu comptes faire moins de 15000 km par an, il y a un entretien annuel a faire (en gros, une vidange + quelques controle).
 
Ensuite, tous les 20000 km, il y a les révisions classiques. Pour 20000 , 60000, 100000, etc, c'est les 'petites' révisions (Kleine Wartung), et les 40000, 80000, .... c'est les grosses.  
 
Celle des 80000 est particulière, car il y encore plus de 'trucs' a faire.  
 
J'ai regardé mon carnet d'entretien, il y a également des 'choses' a faire sur les turbo/gt2.
 
Si tu parles allemand, je peux éventuellement te donner les désignations dans la langue de Goethe !
 
PS : La liste de la petite révision fait presque une page  

C'est du pipo tout ça, faire une vidange, chez Porsche ou Norauto, c'est pareil.
C'est plutôt pour ne pas que l'auto perde de sa valeur, en fait.

 
Jamais vu un mécano Porsche me demander de me tenir prêt a couper le moteur si le filtre a huile se barre...

ben va chez norauto, ils sauront te dire si telle durite est en fin de vie, si telle vis manque sur une fixation de capteur, si tel suintement est grave ou pas etc...
Vu les formations pointues qu'ils ont sur des clio DCI, pas de problème, un moteur biturbo de 420 cv entré aux forceps dans une 911 ça ne leur fait pas peur!!  
Une vidange intermédiaire, à la rigueur tu peux la faire (je le fais sur ma 964) mais rien ne vaut l'oeil d'un expert pour suivre une auto de cette complexité et de ce prix.

Parce que tu vois ca souvent dans les norauto ? (meme si on est ok,je n'ammenerais pas une Porsche chez eux.)
 

C'est pas que le moteur Porsche est plus complexe qu'un DCi,c'est surtout qu'un DCi,on s'en fiche que ca suinte,et on te sortiras presque que c'est normal,la ou la voiture qui coute 10x plus cher,on a pas les meme excuses.