Cela fait maintenant longtemps que je fais fasse à un problème de chauffe moteur. Aujourd’hui, je pense que nous avons tout essayé ! Bref, le problème survient lorsque que l'on charge l'accélération pendant une longue période, ex durant une montée, un col, une sortie sur circuit (en bout ligne droite) et surtout sur autoroute !!! On a bien vérifié le refroidissement et même changé le thermostat. Info, l'allumeur a été changé entre temps mais le problème reste le même. En discutant avec d'autres porschistes processeurs d'anciennes, il est possible que ceci soit un problème de combustion… Maintenant, mes doutes se portent sur l’allumage et plus particulièrement le boîtier car il faut savoir que lorsque le moteur chauffe, il pétarade un peu lors de la décélération et il ne tire absolument plus du tout (inquiétant) !!!
Quelqu’un aurait-il un tuyau ? Une expérience ? Un conseil ?
Un grand merci.

Salut, j'ai une SC 3.0 204cv et ai eu un problème de chauffe, c'était le calorstat qui était fermé...
Je ne sais passi ça peut t'aider

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Je te remercie pour ta réponse mais comme je l'ai indiqué, j'ai déjà changé le thermostat (conduit d'huile dans aile ARD)

sauf si j'ai pas compris mon seul souvenir de mon ex 3L2 il se trouvait a l'arriere droit sou la caisse un clapé grippé qui empeche l'air chaud  donc il faut dégripé ce clapet .voila.

Clapet? Air chaud?
Tu parles du chauffage, là..    

oui ce clapet forme de couronne il faut aller le degriper c lui qui empeche l'ouverture du cable de chauffage il est a coté de la roue arr droite sous la caisse (voit sur le pont)

OK mais comment expliques-tu que le moteur surchauffe dans les conditions décrites ci-dessus ?
Notament lorsque l'on monte une côte sans pour autant tirer sur les rapports...
En tout cas, je prends le conseil car là où j'en suis, je nai rien à perdre
Merci

Je ne vois pas trop le rapport avec le chauffage
 
Bon je vais peut-être poser des questions que vous vous êtes déjà posées... mais on ne sait jamais
Je suppose que le radiateur (ou serpentin) à l'avant est chaud...
Avez-vous vérifié celui côté moteur ?
Jusqu'où monte l'aiguille de temp° ?
Tu peux aussi vérifier plusieurs points :  
 - tension de la courroie, problème de charge et batterie faible.
 - état du déflecteur d'air derrière l'alternateur, ailette(s) cassée(s) pouvant obstruer le débit d'air.
 - état du faisceau d'allumage, tête, doigt et anti-parasites.
 - couleurs des bougies pouvant déterminer une mauvaise combustion.
 - as-tu un HKZ d'origine ou un permatune ? si tu peux, essais de te faire prêter un HKZ et une bobine... si tu as un permatune, vérifies que ce n'est pas une bobine d'origine mais une compatible avec le boitier.
 
Voilà quelques idées qui me sont passées par la tête

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
ok donc j'ai rien compris  j'avais juste confondu avec le chauffage. concernant ton probleme je sais pas je ne l'ai jamais eu,en tout cas une 3L2 G50 87.bon courage

salut à toi
 
une chose simple à verifier, si ce n'est déjà fait,c'est l'état de tes tuyaux d'huile (écrasement ou pincement) ou un mélange trop pauvre  

Tu sembles avoir d'excellentes idées
De mon côté, je peux te dire que j'ai changé:
l'allumage qui est effectivement un HKZ ainsi que la bobine (échange avec une autre SC)
j'ai changé le filtre à essence, j'ai changé les bougies qui avaient un aspect "normal"
j'ai vérifié la tension de la courroie, le faiseau avait été changé réssament semble OK,
bref avant de me porter sur l'injection, je vais faire un bon traitement
avec un produit de nettoyage pour les soupages et les injecteurs.
C'est vraiment un truc de fou !!!

Merci, j'ai vérifié les tuyaux, le radiateur et déjà changé le thermostat d'huile
quant au mélange, les bougies que j'ai changé n'avaient pas de traces particulières
de mélange trop riche ou trop pauvre.