Bonjour à tous,
 
je viens juste d'acquérir une 996 c4s de 2003 (merveilleuse évidemment, je vous passe les détails ...) et je suis semble t'il confronté à un souci que je n'avais pas anticipé : la batterie.
Porsche m'assure que la batterie d'un véhicule non utilisé durant une quinzaine de jours se décharge irrémédiablement ...
 
Bon ...
 
Je pars bientot aux USA pour 3 semaines. Quelle est la solution ?
 
Par avance merci !

Il existe un espece de cable que tu relis du secteur a la batterie si je ne me trompes pas, Porsche propose aussi en option une batterie plus puissante.
N'hesite pas a nous presenter ta belle avec quelques photos et bienvenu a toi

Merci beaucoup pour ces premiers éléments. Je suis très heureux également d'intégrer la communauté !
 
Si vous connaissez d'autres solutions, n'hésitez pas, car je n'ai pas de secteur dans mon garage ...
 
Photos à venir dès cette semaine ! Promis !

Il faut acheter un mainteneur de batterie qui se branche sur l'allume cigare. Porsche en propose un mais pour moitie prix tu peux acheter le meme directement chez le fabricant CTEK... je l'utilise depuis le debut de l'hiver et no problem.

Ah c'est directement sur l'allume cigare ???

 
yes

Ou sinon plus simple et gratuit, une clé de 10 et hop, tu débranche le + .

Oui mais là, le code autoradio saute et c'est toujours ça qu'on ne retrouve pas dans le manuel...

 
On m'a également conseillé cette méthode, mais je crois qu'il faut être très attentif à deux points :
- ne pas claquer le capot avant (fermeture electrique, donc comment le rouvrir ?)
- cela désactive l'alarme (en fait là, c'est une question) ??
 
Merci pour vos réponses précieuses.

Oui ca desactive l'alarme... et pour le chargeur on parle de 70$ donc arretez de vous gratter trop la tete...

 
Certes ... mais je n'ai pas de prise secteur dans mon garage ....    
 
Pfff .. c'est complexe mon truc là ...  

 
Boite à fusible aux pieds du conducteur, avec un booster .
 
Mais pf cayenne s a raison, prend toi un chargeur et une rallonge .

 
Pourrais tu développer ? (lapocompri inside)

 
Tu as la boite à fusible au pied du conducteur (sur la gauche, tu vires le cache et tu as la boite derrière!).
Tu as un gros fusible rouge, tu le sors et tu branches le + du booster dessus. Tu met le - du booster sur une partie métallique (charnière de porte) et tu peux ensuite ré-ouvrir le capot avant (via la commande classique).

 
Heu ... en fait ce chargeur dont on parle, je dois le laisser branché sur la voiture tout au long de mon absence ou simplement lorsque je souhaite la redémarrer ? (ou juste avant ?)
 
 

 
A titre indicatif, il faut compter 1 journée pour recharger un Cayenne (20 heures).

Le moins chère du marché 16,99€ et 59€ chez Porsche !

 
Une idée pour une 996 c4s ?
 
C'est bien ce genre de truc ?

 

 
Ça me semble énorme ! On en a au garage, ils font la taille de deux paquets de clopes ... Mais parait-il que ça coûte très cher .
Pour une 996 je pense que ça doit demande entre 15 et 17h ... si la batterie est complètement vidée évidemment .

Au risque d'être un peu lourd, je me pose encore une question.
Dois-je impérativement recharger intégralement la batterie pour démarrer ? Est ce que je ne peux pas me contenter du nécessaire au démarrage puis de rouler ? (et dans ce cas, combien de temps ?)
 
Merci encore.

 
Si si tu peux faire comme ça . Tout dépend de l'état de charge de la voiture. Si elle est complètement déchargée, je pense que tu seras obligé d'attendre au moins 5 ou 6h pour pouvoir la redémarrer ... enfin c'est à titre indicatif .

Merci beaucoup Berny   , me voici beaucoup plus éclairé !

 
 
 
 
n'oublie pas d'éteindre la lumière tu vas te décharger    
 
 
 
 

---------------
 

 
Allez quand meme visiter le site CTEK car le chargeur Porsche (chez Porsche c'est 150$) et CTEK sont des chargeurs "intelligents" qui font des cycles de charge ce qui entretient la batterie, coupe une fois la charge atteinte... le chargeur se laisse branche en permanence.
Ce probleme est classique sur les voitures de sport type fefe, lambo... CTEK fournit aussi toutes ces marques.

J'ai acheté le chargeur PORSCHE, et en CP Belgique, il coûte 49€.  J'ai pris l'origine parce qu'il est écrit PORSCHE dessus o ...  
 
Mais non, je me suis simplement mis à l'abris du technicien qui me dirait en cas de soucis "ah Monsieur, vous n'utilisez pas du matériel d'origine : Normal que vous ayez des problèmes électriques maintenant."  Voilà un peu l'idée.
 
Personnellement, j'utilise peu ma 4S (2000 Km depuis Août 2008), et elle est en permanence branchée au secteur.  Ensuite, il y a un petit voyant qui s'allume rouge lorsqu'elle charge, et ce voyant s'éteint lorsqu'elle n'en a pas besoin.
 
Dans les désagrément d'une batterie déchargée, vous avez parlé de l'alarme, mais pas du CJ2.  Est-ce que la localisation satéllite serait encore possible avec une batterie morte ?

Hello Lorenzo, je me permet de te faire part de mon expérience personnelle. Je ne sais pas si les Porsches ont une consommation de courant plus importante que les autres voitures mais tu n'as peut être pas besoin de te faire tant de soucis.
 
Mes deux voitures, l'une de 1992 et l'autre de 2006, restent régulièrement plusieurs semaines sans rouler car je les utilise en alternance et partent à chaque fais au premier coup de clé.  
 
Honnêtement si c'est pour 3 semaines, je ne me ferai pas trop de soucis si ta batterie est en état normal. Après, si on parle de tout un hiver sans tourner dutout il faut effectivement mieux adopter une des solutions citées.
 
Je compte bien faire partie "du clan" dans les années à venir et serai confronté à la même question en hiver, alors on compte sur toi pour nous dire si tu es resté bloqué au retour de l'aéroport ou non  

Pour ma part j'ai également le chargeur Porsche ( payé 55 € )
A priori, les problèmes se posent au delà de 3 semaines. 4 semaines paraissent un maximum ( pour redémarrer la voiture).
Lorsque je n'utilise pas la voiture pendant plus de 2 semaines, je met le chargeur en marche quelques jours et puis voila !
Il m'est arrivé ( 1 fois ) de l'oublier et la batterie était à plat ( mais il restait assez pour ouvrir le capot).
 
La décharge de la batterie vient de l'alarme tout simplement.
 
Il est vrai que ce problème n'existe pas avec les autos modernes qui supportent un arrêt de 1 ou 2 mois sans problèmes.