Bonjour à toutes et à tous,
 
Voilà depuis plusieurs années je rêve d'acheter une Porsche, je crois que 2009 sera mon année.
Voilà j'aime la 996 C4S, la turbo aussi, les nouvelles 997 sont également belles mais auront une côte trop élevée.
Pour la turbo, est-ce que d'après vous, elle sera aussi robuste que l'atmosphérique, le turbo n'est-il pas le maillon faible,  
est-ce que le moteur fera autant de kilomètres (on voit des 996 atmo à + de 180000..)?
 
Pouvez-vous me dire quelles options vous paraissent pertinentes voire indispensables? pour ma part, au minimum
j'aimerai la clim auto, GPS, téléphone, cuir complet (souple), un pot avec super sonorité, ..
 
Je vous remercie par avance de vos conseils avisés, j'ai hâte de la trouver et surtout de l'avoir.  
Dernière question, est-ce mieux de passer par un garage, ou particulier, avantages/inconvénients de l'un ou l'autre.
 
Merci d'avance à ceux qui vont me lire et me répondre.
 
Amicalement;

Le moteur de la turbo, comme celui de la GT3 ou GT2,  est beaucoup plus fiable que celui des atmo.
La 996 TT vue sa côte est certainement une des meilleures affaires du moment.

+1 Yves, puis les 100ch de plus de la Turbo...
La Turbo est plus une auto de passionné, avec des gens qui en sont a leur deuxième ou troisième Porsche, qui ont un peu plus de moyens et qu'ils entretiennent...

On dirait une question à la Fuch

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Le diesel c'est tabou, on en viendra tous à bout... ou pas surtout en France !
Plus que 8 points sur mon bout de papier rose, permis de découvrir la Subaru
Après Chalons en Champagne, Chaumont, Fontainebleau, Lodz en Pologne, Londres, maintenant,

C'est clair

pour ma première Porsche, j'ai préféré acheter en CP car je ne suis pas suffisamment connaisseur. J'ai payé un peu plus cher à l'achat, mais j'ai une garantie d'un an que je peux renouveler tous les ans moyennant finance (bien sur) jusqu'à ce que la voiture ait 9 ans.  
Depuis septembre 2008 (date d'achat), le fameux joint spi a été changé, l'assise de mes sièges a été refaite, le régulateur de vitesse à été installé gratuitement et quelques autres bricoles qui m'auraient coûté la peau des fesses en main d'oeuvre.  
Après une journée sur circuit au Castelet, la voiture a été contrôlée et le niveau d'huile ajusté gratuitement encore une fois.
Tout cela pour dire qu'il y a vraiment du bon avec les CP.
Si vraiment le budget est trop serré, je comprends, mais je pense que l'économe (pour ne pas dire le radin) paye toujours deux fois.
Pour ce qui est des options, je pense que le gps n'est pas vraiment necessaire car il est complètement dépassé et rarement mis à jour (prix de la maj : 450 euros). Le mien date de 2003 !!! Le téléphone demande une carte jumelle.
J'ai vu de très bons GPS en deuxième monte bien plus intéressant et très bien intégré à la console.
Evidement, sans GPS est un argument pour un prix plus bas.
Je pensais l'échappement sport inutile, mais c'est vraiment génial.
Les rétros anti-éblouissement avec capteur de pluie... super (trés confortable compte tenu du nombre de voiture ayant des feux mal réglés).
Les phares xénon (en option mais très courant sur les C4S).
Le toit ouvrant est vraiment très agréable (très courant aussi).
La clim auto est de série sur C4S.
Le cuir complet est à mon avis l'option incontournable sur ce genre de voiture. C'est vraiment très beau.
Tu peux trouver aussi de très belles options tels que park cuir, carbone ou alu qui ne font pas vraiment monter le prix.
Voilà mes impressions, elles n'engagent que moi.
 
 
 
 
 
 

Mais tes impressions sont forts justes

La 4S est un saucisson lourd qui n'a pour lui que son esthétique ...
 
La bonne affaire du moment c'est la 996 TT, fiable, belle, puissante ....
 
Ne pas hésiter ....

L'aime bien mon saucebaq moi !!!

Moi aussi (en 993) ! Mais c'est vrai qu'à choisir... J'ai un pote qui vient d'acheter sa 996 TT 52 000 €, le prix qu'il a revendu sa 996 4S !!!!!

J'avais aussi beaucoup hésité entre une 4Set une Turbo au moment de mes recherches.
Comme c'était ma première Porsche, et ma première vraie sportive, la raison l'a emportée avec la 4S... en me jurant qu'un jour, je l'aurais ma turbo, je l'aurais !
La 4S n'est pas ridicule, loin de là, elle a une gueule superbe et je ne regrette pas mon choix. D'autant plus, que le cout d'entretien d'une turbo est bien plus élevé, et je ne sais pas si j'aurais pu suivre.

Un grand merci à toutes les personnes qui ont eu la gentillesse de me répondre.
J'y vois un peu plus clair...
 
Ebrie parle de coûts plus élevé pour l'entretien, est-ce qu'un possesseur de C4S et un de TT pourrait nous dire à combien revient l'entretien annuel en moyenne, avec utilisation (loisirs) normale.
Je pense que cette réponse pourrait intéresser plusieurs personnes comme moi, qui hésitent sur ce choix difficile...
 
Encore merci à tous, ainsi qu'aux personnes qui ont fait ce forum très intéressant et/ou qui s'en occupent
 
Thescaph

Le coût d'entretien annuel m'est encore inconnu, mais comme je l'ai déjà écrit, du fait d'avoir acheter en CP une occassion Porsche approved, je n'ai payé aucune de mes visites jusqu'à maintenant.
Et quand je lis le désarroi de bon nombre de personnes parfois pour simplement changer une ampoule... je ne regrette pas .
Il faut savoir que la garantie Porsche comprend TOUT et pas seulement le moteur, la boite et le pont.
Pour l'assurance, je paie 1400 euros par an avec 50% de bonus.
Ma consommation la plus faible est de 10,5 l/100 km sur route et 12 à 14 l/100 si je joue un peu de l'accélérateur.
J'espère que tout cela t'aidera.
 

Si je devais passer à une 996, je prendrais une Turbo.   J'adore ce modèle.

 
De même ! Magnifique.

Salut Thescaph,
 
Tout d'abord bienvenue dans le monde Porsche
 
Une question qui pour moi est très importante, qu'as tu possédé comme voiture sportive avant de faire ce grand pas car le bi-sèche cheveux n'est pas à mettre entre toute les mains débutantes meme avec ces 4 roues motrices...
 
Voici un petit reportage prouvant la solidité de ce bloc :
http://www.asphalte.ch/LD/996TT/996TT-5.php
 
Je pense vraiement que la C4S est un très bon choix pour commencer dans la marque et plus rassurant qu'une C2 avec son cul joueur
 
Porschistement

Merci pour votre aide,
 
Je n'ai pas eu de sportive à proprement parler, si nous considérons qu'une BMW diesel n'en est pas une...!
j'aime la C4 S (996), mais sur pas mal de forum, je lis que le moteur est fragile, casse aux alentours de 60000 km!
 
De toutes les façons, je l'achèterais sûrement en concession, pour les garanties, comme beaucoup me le conseille.
 
Sauf si une bonne affaire se profil, sur ce forum, avec une personne de confiance qui souhaite changer de monture....!
 
Je la souhaite, grise, clair ou pas, faible kilométrage, première mains, ou deuxième au maximum avec carnet +factures, nombreuses options,
dont pots sports, GPS, téléphone, et plus si affinités.
 
En tout cas, ce forum est génial et je compte profiter de vos conseils avisés pur faire le pas, avant l'été.
 
Amicalement

Les coûts d'entretiens sont quasiment similaires, la différence se fera dans la conso de la turbo, tu deviendras vite ami avec le pompiste.    
 
+1 pour la turbo à condition d'avoir aussi ses 12 points.

Pas trop d'écarts de budget sauf : essence, pneus (taille pareille mais usure plus rapide), et potentiellement embrayage plus vite (entre 70 et 90 000 km).
 
Sinon il vaut mieux la fiabilité et la solidité de la TT à la potentielle fragilité de la 4S (potentielle j'ai dit).
 
Et puis en perf ya pas photos, la TT c'est le grand pied. Venant d'une BM diesel, la 4S te donnera aussi de super sensations mais c'est pas une turbo.
 
Sinon en conduite c'est pareil, pas plus de risques avec une TT (sauf que tu arrives plus vite). Ya 4RM, le PSM (c'est même chiant) et des freins d'enfer pour les 2 ...
 
Dans les 2 cas prudence sous la pluie battante car aquaplanning facile (largeur des pneus) et même si 4RM grosse propension au survirage ....

 
Pas du tout . Les forfaits en CP n'ont rien à voir entre la 996 4S et la 996 Turbo. Je ne me souviens plus de la différence mais c'est vraiment conséquent.

Le moteur, oui, mais le turbo, en lui même, quand il lâche, si l'ancien proprio n'a pas été consciencieux, ça te coûte un bras, non ?
 
La seule version à éviter, c'est le 3,4l en atmo.. Le 3,6l, il est aussi fiable...

Le cuir complet est incontournable, c'est clair, par contre, le cuir souple, à mes yeux, n'est pas super pour une auto qui est amenée à prendre des années..
 
 
Le cuir moins souple perforé des sièges chauffants vieillit très très bien.. c'était une priorité pour moi pendant mes recherches..

Complètement d'accord avec toi...  
 
Pour une première Porsche, une 996 4S, c'est déjà très beau.. ( il y en a qui se contentent de "petites" 993S )..
 
Parce que si tu adhères aux Porsche, après la turbo, tu prends quoi ? Alors que là, en commençant sur une 4S, tu peux te faire la main 2-3 ans et avoir un rêve accessible  

Le tout cuir est de série sur les 996 4s .

 
Sauf que je ne vais pas en CP mais chez un indépendant et pour avoir discuter avec un proprio de turbo qui fesait lui même ses révisions, c'est que dalle et moins cher qu'une 964.

 
Pas du tout, faut arréter de polémiquer sur le 3L4 !
 
Le pourcentage de casse est plus faible que les 964/993 qui ont été produites à beaucoup moins d'exemplaires, pour ma part je n'ai jamais rencontré de Pb  
 
De plus le 3L6 a eu des casses aussi !
 
Seb986

C'est une realité les casses sur les 3.4 et dans une moindre mesure les 3.6, meme certaines 997 cassent!!
Quant a ce qui préoccupe notre ami, bien sur la turbo, je n'ai eu que ca et la seule athmo que j'ai eu (996 CAB 3.6 avec moteur cassé justement), m'a fait de l'effet 3 semaines, car c'est vrai qu'apres une turbo, tout semble fade

Casser les turbos sur une 996 TT c'est possible mais rarissime ... C'est pas une merde de 993 TT quand même          
 
Vu le prix et le plaisir c'est dommage de prendre une 996 4S .... Même si la 4S est un beau saucisson ....

T'aimes pas le saucisson on dirait beef

Il grossit à chaque fois qu'il en mange...

non mais ok, il y a forcément des cas de casses sur le 3,6l..
 
 
Mais sur les 3,4l, ce sont les seules annonces où, à 40000 kms, tu vois des moteurs refaits..

 
si si si ...
 
Et pour les turbos, et pour la 993 TT et pour le saucisson ...
 
J'adore le saucisson, je trouve la 996 4S trés belle et trés agréable mais à prix égal une 996 TT c'est quand même bien mieux ... Ou alors pour bcp moins cher une 996 C4 3,6l .... ENcore plus performante ....

A choisir, je préfère le look de la 4S, pas photo

Pour le look bien sûr, mais en perfs la 996 C4 3,6l sera devant, plus légére et aussi efficace ... Par contre moins belle et moins bien équipée ... Et donc pour perfs, look, fiabilité et équipement ... la turbo s'impose ... Du gros !!