j'ai cette question en tête je me balade sur plein de forums et je n'ai pas d'avis clair et net à ce sujet.
Je vire le catalyseur et je roule au Sp98... est -ce une bonne solution ?  
944 de 1986  
Merci les amis

Je dirai que comme sur les 928 S4, il est conseillé de rouler au SP95.

je ne suis meme pas sur que le sp98 existait en 1986.

Sur les 928 GT (à partir de 1989) il était recommandé le SP98.
Alors que les S4 même après 1989, c'était le SP95 plutôt, mais le système de gestion est auto-adaptatif.

Bon,je ne connais pas ces moteurs mais si vous me donnez plus de détails je pourrais vous aider.
Ce ne sont pas des moteurs turbo ? (si c'en est je conseille fortement le SP98 car moins de cliqueti)
Injection ou carbu?
Ce que je préconise, si le moteur est ancien je propose le SP95 qui fera l'affaire, si conception nouvelle je préconise le SP 98.
Après si vous roulez pépère ben SP 95 devrait suffire, dans le cas où vous arsouillez mettez plutôt du SP 98

Il s'agit d'un 4 cylindres 2,5L atmo à injection à priori.

Et qu'est-ce qui est préconisé par le constructeur ?
Sinon je mettrais du SP95 pour faire de la ballade, du SP 98 de temps en temps et pour faire des arsouilles!

A mon avis le SP95 est préconisé par Porsche sur la 944.

En allemagne il existe ou existait un sp100 ou plus, RS4 l'as tu deja essayé?

Pour ta voiture c'est du SP95 (ça doit d'ailleurs être marqué à l'intérieur de la tape à essence, avec le "Oil/Öl Ok ?" )
 
Pour les 944 Turbo, il vaut mieux du SP98 (d'autant plus si elles sont préparées) même si elles fonctionnent aussi sans rechigner au 95.

Ben en fait je ne sais pas s'il y ou y avait du SP100 mais sans doute.
En tous cas ils ont du SP 92 il me semble car il y a 3 catégories de SP là bas!!!
Mais quoiqu'il en soit leur carburant est de bien meilleure qualité. Pour quelles raisons je l'ignore mais c'est un fait!
Comme je calcule mes consos pour mes véhicules, avec la Sub bien la conso chutait de 0,5 jusqu'à 1,0 litre au 100km en faisant mon plein en Allemagne!!  

En effet je pense que la Turbo doit accepter le SP 95, mais comme je l'ai expliqué avant, il vaut mieux utiliser du SP 98 pour avoir une garde au cliqueti décalée et donc un meilleur rendement! Et je pense de surcroit que cela permet d'avoir une chambre de combustion plus propre!