Bonjour à tous
Je suis à la recherche de ma première porsche 911. J'hésite entre le 3.2 l boite G50 et une 964 C2.
Je fais 10.000 km/an, usage quotidien pour me rendre au travail.
Quelqu'un peut-il me renseigner sur le cout de l'entretien (porsche ou indépendant) ?
Par avance merci.

salut
 
Je roule en 911 boite 915, c'est viril comme boite mais ça marche tres bien et c'est moins cher à l'entretien.
 
fais juste attention a une chose : le regard des autres... j'évite moi d'aller au travail avec pour cette raison

Merci pour ta réponse
J'espère que ma femme pourra néanmoins la conduire !
Que dois je regarder avant de l'acheter ?
Est-ce qu'une auto avec un moteur refait est une mauvaise affaire ?  
Qu'est-ce qui doit avoir été changé avant que je passe à l'achat ?  
De quelle année est ta voiture ?

Une boite 915 avec la tringlerie remise a neuf (cuvette, guide et silentbloc de croisillon) se manie tres facilement Pareil pour la direction, les bielettes turbo + une geometrie font des miracles  
 
Perso pour un daily, je prendrais une 3,2l car si tu as une petite panne, c'est moins complexe et dans la plupart des cas tu pourras reparer au bord de la route et repartir! L'entretien + les pieces, est egalement moins couteux, je pense que l'assurance aussi sera moins chere qu'une 964

alors il faut regarder l'état (absence de corrosion), de fuites.
ne pas acheter sans essayer
le kilométrage a peu d'importance, ce qui compte c'est l'entretien. La voiture doit avoir un tas de factures montrant qu'elle a eu l'entretien qu'il lui fallait.
il faut en voir beaucoup.
Il faut qu'elle soit le plus proche de l'origine (la mienne est strictement d'origine)
pour ce qui est du moteur, refait ne veut pas dire mort... au contraire!  
ma voiture est de 85
 
pour ce qui est de l'assurance je suis a 770 euros en tous risques et 50% de bonus

Pour l'assurance, je pensais à cette fourchette de prix, j'ai aussi 50% de bonus.  
J'ai commençé activement mes recherches sans, il vrai, en essayer une, celà ne va sans doute pas tarder.  
Par ailleurs, un spécialise (préparateur porsche) m'annonçait entre 1000 et 1500 euros, le coût d'entretien tous les 10.000 kms, que ce soit pour un 3.2 ou une 964, est-ce exact ?

nan sur une 3.2 l'entretien courrant c'est 350 euros de vidange tous les 1000 et 650 tous les 20000 car il y a le reglage des soupapes et tout ça fait dans le réseau Porsche
maintenant ça c'est hors pannes bien sur

D'accord.....
Il est vrai que l'on se pose tout un tas de questions, je suppose ne pas être le seul dans ce cas. On entend tellement de choses.
Merci pour ces renseignements, je montrerai les photos de "la bête" lorsque je l'aurai trouvé.
 

 
Pour un filtre, 2 joints et 10L d'huile  
Perso j'estimerais plutot ca a 60e

 
Oui ça c'est si tu renonce a toute possibilité de la revendre facilement un jour... Une 911 ça se vend beaucoup mieux avec un tas de factures prouvant un bon entretien et retraçant l'évolution des km de la voiture...

Sur une voiture de 20 ans, je ne pense pas que ça joue autant si ?
Puis ça depend de l'historique que l'on a, si il n'y en a quasiment pas, on peut le faire soi même

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Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

oui si la voiture a un passé incertain alors faut faire ça soit meme
 
sur la mienne il y a un dossier béton depuis sa sortie alors je suis obligé de continuer... j'ai payé le prix a moi d'assumer maintenant

 
énormément

Au temps pour moi

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en fait je crois que sur une 911 plus elle est vieille et plus elle a de factures et plus elle a la cote. C'est la preuve d'un entretien soigneux.

 
C'est surtout la preuve d'une voiture en bon état
par exemple sur une 965 turbo, si une facture atteste le changement coûteux de l'intercooler c'est toujours plus crédible qu'une promesse du changement maison avec des pièces trouvés a gauche et a droite par le propriétaire a un km invérifiable

Sur de vieilles auto c'est toujours le meme debat... on perds peut-etre a la revente mais on aura certainement economisé autant voir plus en travaillant soi-meme dessus et ca depend bien sur si on a l'optique de la garder ou non!  
Et bien sur une pile de facture ne prouvera pas que l'auto est fiable, a 20 ans et x00 000km toute panne reste possible!  
 
Si je veut vendre une auto que j'ai entretenu moi-meme, je montre les factures des pieces et ca prend 30 sec de se pencher sous l'auto pour voir que les pieces sont recentes et surtout bien posées  
J'avais du mettre 4 ou 5h a changer mes bielettes de direction, en soignant bien les petits details, notamment avec un soucis au-dessus de la cremaillere qui est apparu. Vous pensez que c'est pareil en concession avec la pression du rendement? J'aurais du payer combien de main-d'oeuvre pour changer les 50e de pieces dans la tringlerie du levier de vitesse? Pourquoi lacher 700 ou 800e de main-d'ouvre pour la revision que je peut faire tranquillement en 2 apres-midi?
 
Pour moi le calcul est vite fait, surtout que c'est carrement un plaisir de bosser sur de la mecanique a l'ancienne, tout est concu pour faciliter les travaux!  

tout dépend de ta voiture : si elle est strictement d'origine et toujours entretenue en conces alors il est dommage de changer de mode de fonctionnement.
 
si elle est bidouillée (look turbo béké kéké rabaissée toussa...) alors oui autant la bricoler soit meme car de toutes façons seules les belles voitures strictement d'origine tiennent la cote!

Pour avoir une idée sur les couts tu peux aller sur le site www.leuze-auto.com C'est dans la moyenne basse des prix actuels d'entretien valablement fait

 
 
 
Bonsoir, tu pourrais me filler des tuyaux pour avoir 2 joints, 1 filtre et 10 litres d'huile pour ma grenouille, le tout pour 60 EUR.
Pour se prix la, je peux trouver 10 litres d'huile pour faire frire des cuisses de grenouilles et un filtre en papier pour les égoutter après cuisson, mais je doute que le moteur de ma grenouille s'en contente. Lol

 
Et rajoute 2 bidons d'huile de 5L 10w40 et voila...
 
La courroie de turbine est dans les 5e, les joints de caches-culbuteurs aussi, les bougies sont standards, c'est pas pour rien qu'au final j'ai garder la 911 que je pensais revendre dans le mois de son acquisition

tiens pourquoi tu voulais la revendre? tu as été décu? elle est tombée en panne? tu as juste envie de changer?

Je suis arriver sur une 911 suite a un echange, je ne connaissais pas du tout ces voitures et mon but c'etait de revendre et de me reprendre une TTR ou une Clio V6
Mais apres quelques centaines de km a son volant, plus possible de s'en separer Le ratio sensations/perfs/cout d'usage est excellent et en plus je me serais pris une voiture ancienne, donc la j'ai un peu du 2 en 1

ha oui ok je pense que tu as raison de la garder

bonjour,
 
je souhaite acquerir ma 1ere porsche prochainement et je commence a me renseigner mais j'aimerais avoir l'avis de spécialistes comme vous car des voitures, des modeles , des prix on trouve tout cela , ce ne sont pas les offres qui manque mais les conseils si.
 
j'ai commencé a regarder les 3.2, les 964, 993 et meme les 996
 
Voila j'ai un budget de 30000 euros, pas de modèle particulier sinon un cabriolet si possible même si j'habite sur la région parisienne. je cherche une porsche pour me faire plaisir, pas pour faire des courses.
 
toute suggestion est bonne à entendre
merci

Salut à toi runne99, alors tout d'abord de la lecture, tu devrais acheter le guide d'achat 911 édité par flat 6...
 
Sinon, avec ton budget, tu devrais trouver une belle 964 cab

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Le diesel c'est tabou, on en viendra tous à bout... ou pas surtout en France !
Plus que 8 points sur mon bout de papier rose, permis de découvrir la Subaru
Après Chalons en Champagne, Chaumont, Fontainebleau, Lodz en Pologne, Londres, maintenant M

salut pierron911
 
peux tu me dire ou je peux trouver ce guide, nom précis du guide, editeur
 
merci

3.2 -->   pure et dure... la dernière vraie 911 pas d'assistance, un moteur et une caisse... un régal attention existe en boite 915 et g50 la G50 est plus facile a conduire mais une 915 en bon état est un régal... et en plus un bon prétexte pour refuser de la preter car demande un peu d'apprentissage
 
964 -->   attention a l'étanchéité les premières années et l'entretien un poil plus cher que la 3.2. Existe en 4 roues motrices pour les tafioles
 
993 -->   belle bien galbée et performante mais qui commence sérieusement à s'embourgeoiser
 
996 -->   Je croyais que tu voulais une 911 ???

salut Toon
 
pour toi la 996 n'ets pas une 911 donc
les 993 sont assez cheres d'apres ce que j'ai vu ?
 
et que penses tu du choix cabriolet plus que le coupe ?
 

A chaque fois que l'on parle des anciennes 911, quelle que soit celle en question, c'est toujours elle la dernière parce que gnagna gnagnagni

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bah si tu veux garder ton patrimoine et etre certain d'avoir une voiture qui ne décotera plus trop alors il faut prendre une air cooled

salut a tous, je voulais savoir les différences entre les 911 air cooled et les liquid cooled!
 
merci d'avanca

bein les air cooled sont refroidies par air ce sont toutes les 911 de la 901 à la 993 et les liquid cooled sont les 996 et 997

et cela change quoi? fiabilité remise en cause?

Et cela change quoi? Fiabilité remise en cause?