Reprise du message précédent :
Salut à tous,
il existe bien des chaînes pour 911 au prix de 455 euros chez Porsche bien sûr !!!
On peut trouver sur le site Porsche - personnalisation & service - personnalisation - tequipment...
On trouve aussi une galerie pour 420 euros...
Je pense surtout qu'il est indispensable d'avoir des pneus contact en dessous d'une température de 5 °c ...
 
 

Perso, la C4S est bien rangee au garage... aujourd'hui il fait -14c et a part avec des clous, ca serait pas fun de la sortir!
Il est clair que le reportage de R-gruppe fait envie par contre...

Bonjour à tous,
 
Je suis un habitué de FA section SLK, mais je lis de plus en plus les sujets Porsche car je rêve de posséder un jour une 911. La date approximative réaliste est mi-2010, fin 2010 si tout se passe bien.
 
Pour revenir au sujet, j'ai actuellement 2 voitures propulsion à moteur avant: une SLK et une vieille Mercedes 190 D 2.5. L'hiver, je ne roule pas avec la SLK ne voulant pas la mettre dans le sel et risquer de me faire emboutir ou même juste une touchette par les autres voitures sur neige. Qui n'a pas déjà eu une touchette de la part de quelqu'un qui a mal anticipé son freinage dans une légère pente enneigée et vu le conducteur ne même pas descendre de son véhicule, prenant ça comme une fatalité des jours de neige ? Hors de question de risquer ça avec la SLK, je pense qu'il doit en être de même pour vos Porsches...
 
Je roule donc avec la 190 les jours de neige et selon la quantité de neige, je leste l'arrière en mettant entre 50kg et 100kg de poids. Combiné à des pneus neige, je retrouve environ l'adhérence des tractions.
 
Votre topic m'intéresse car étant donné la position du moteur et la répartition des masses, j'aurai aimé savoir si une 911 avec 2 roues motrices et des pneus neige s'en sort mieux que les Mercedes et BMW qui sont de vraies savonnettes. Pour vous donner un exemple, avec une Mercedes ou BMW, il arrive que vous ne puissiez même pas sortir d'une place de parking enneigée pour peu qu'il y ait un peu de pente, ou que vous priez pour que la file de voitures devant vous ne s'arrête pas en montée car vous savez qu'à l'arrêt vous ne pourrez jamais repartir... C'est parfois très gênant quand on va au ski.
 
Merci par avance pour vos témoignages  

Pour m'etre fait surprendre par 5cm de neige fraiche, et encore pire un autre jour par de la pluie verglaçante, je suis surpris par l'utilisation facile de la 911 dans ces conditions! Meme en pneus été (!) ca motrice, ca dirige, et si on dose correctement ca ralentit assez sur le verglas. L'avantage en plus de l'ancienne, c'est qu'elle communique tout au volant et aux oreilles. Le seul probleme c'est qu'il faut presque toute la route en virage, donc les croisements d'autre vehicules a ce moment la, ca devient du sport  
 
Depuis cet hiver, tant que je pourrais me le permettre financierement, ma 911 restera mon auto de tout les jours ma daewoo est en panne depuis 2 mois, j'y ai meme pas encore toucher  
Le moteur en porte-a-faux arriere est vraiement un atout pour la motricité l'hiver