Bonjour,
 
suis à la recherche de 964 C2 ou C4.
J'ai trouvé une C4 chez un marchand VO : Française, 09/1989, noire/clim, non accidentée, carnet d'entretien OK, 153 000 kms d'origine, entretenue chez porsche, peinture refaite cette année apparemment suite à rayures..
Seuls hic : le synchro de la 3ème est à changer et idéalement l'étanchéité moteur à refaire.
Le vendeur m'annonce 550 eur pour le chgt de syncro dont 230 EUR de pièce et 2400 Eur pour l'étanchéité moteur en précisant qu'il changerait églt les coussinets de bielles et de vilbrequin.
 
il me la propose avant travaux à 20000 EUR et me précise que l'étanchéité n'est pas nécessaire (léger suitement au niveau du carter)
 
Qu'en pensez vous??
 
Merci de votre aide
 
GP
 
 

Oh bein si ca te la sors a 22400 € vaut mieux chercher quelques chose d'autre

OK merci.A quel prix cela te semblerait raisonnable?
 

Comme il touche quand même plus ou moins au moteur, 19-19500

Par définition une 964 perd de l'huile (comme une mini austin), aprés tu as différents type de fuite d'huile dans l'ordre d'importance:
 
1- la fuite des cylindres, principal défaut rencontré sur les moteurs 89/90/91(début), sept 91 Porsche les modifient avec un joint de culasse  
 => cout de l'étanchèïté = 7000 Euro ---- sept Mille    
 
2- la fuite joint carter de distri, reste sec environ 6 mois avant de refuire
=> cout de la réparation = 500 Euro à faire en même temps qu'une révision par exemple
 
3- la fuite cache culbuteur
=> idem à faire en même temps que le révision et du réglages des culbuteurs.
 
 
Il faut bien se dire une chose c'est que pour maintenir une 964 à niveau c'est 1000 à 1500Euro par an.  
 
Ton post est représentatif de tous les curieux qui ont répondu à l'annonce passée de ma 964 => avoir une voiture pas chère et entretenue. Faut pas rêver, une voiture pas chère, oui mais attention le budget remise à niveau.

Oui, mais il ne faut pas généraliser non plus: j'ai une 964 C4 de 89 pafaitement sèche, je connais des 92 bien grasses! Le joint de culasse n'a pas fondamentalement changé le problème...
Quant au coût annuel d'entretien d'une 964, il faut voir combien de kilomètres on parcourt, non?
Par contre une Porsche avec si peu de kilomètres (150000...) qui a une boîte qui craque? Là je me méfierai!