Bonjour à tous,
Je suis comme vous un passonné de la 911. Arrivé à la quarantaine, je vais pouvoir enfin concrétiser mon rêve de gosse. Imaginez la patience... Aprés reflexion, je souhaiterais acquérir une 996 3.6L Tiptro. Aprés avoir lu différents avis sur ce modéle, j'entend de tout et fini par douter de mon choix. Y a t-il réellement un véritable probléme avec la fiabilité des 996 et la qualité des boites Tiptro.
Merci d'avance pour vos infos de pro.

Les seuls vrais "problèmes" sont sur la 3.4, la 3.6 est moins touché mais le moteur est quand même plus efficace.
Pour la tiptro, c'est surtout une histoire de gout mais question fiabilité c'est une boitoto normale alors que le 3.6 n'est pas un moteur normale....

Pourquoi le moteur 3.6 L n'est pas un moteur normal? Première fois que j'entends cela. Peux-tu être plus précis?
Pouvez vous me dire les points importants à contrôler avant d'acheter une 996 3.6 L Tiptro? Tous vos conseils de pro pour l'achat de mon prochain  "bébé" seront les bien venus et je crois serviront à plus d'un là dessus... Merci à tous!!!

Quand je dis un moteur pas normale, je sous entend que le 3.6 est un super moteur, un moteur comme seul porsche peux faire

J'ai eu un cab 3.6 tiptro, c'est une excellente voiture, la boite tiptro est reactive meme si ce n'est qu'une simple bva avec commandes au volant en effet.
Concernant les problemes de casse moteur, les 3.6 sont moins touchées mais le sont quand meme (la mienne avait un moteur neuf et j'en connait d'autres...)
Si la voiture n'a pas franchi les 100000 kms, prendre une garantie me semble necessaire.
pour le reste, no soucis, prends un modele avec gps, non pas pour son utilité mais concernant la revente c'est necessaire.

Merci pour vos conseils précieux! Comme vous tous je suppose, cette achat a été ou sera une véritable consécration. Je ne voudrais pas que mon rêve de gosse se transforme en cauchemar...
Ce que je trouve surprenant, c'est que tout le monde automobile répond de concert que Porsche fait parti des meilleurs constructeurs au monde. Mais alors, pourquoi autant de casse moteur à partir de 60000 kms, si je me fis à ce que je lis sur les forums??? Porsche aurait-il atteint ses limites avec les 996, ou a t'on volontairement sali la réputation de cette série, parce qu'elle s'était "embourgeoisait" au yeux des puristes, que je respecte d'ailleurs?
Le débat est ouvert...

 
Porsche est le plus rentable constructeur au monde, cela n'en fait pas le meilleur.
Concernant la fiabilité de ses modeles, la 996 comme le boxster ont été touchés et seuls certains modeles, cela ne veut pas dire que la marque n'est pas fiable, mais dire qu'elle a conservé une fiabilité a toute epreuve comme cela est souvent ecrit serait mentir.

Les casses moteurs, c'est de la loterie que ce soit sur les 3.4l ou les 3.6l. Tu respectes les temps de chauffe, tu diminues ce risque.    
Quand à la boite tiptro, c'est juste plus difficile non pas à trouver mais à revendre. Le syndrome du pilote qui veut que dans une voiture de sport tu passes toi même tes vitesses. Désolé, mais discute avec des revendeurs objectifs, c'est ce qu'ils te diront.  
 
Si tu as peur des casses moteurs, achètes directement à Porsche leurs occasions "porsche approved".

C'est ce que je pense faire. Du moins, l'acheter avec une garantie d'un an. La faire rouler un max cette premiére année et aprés... Je croiserai les doigts.
Quand pensez vous si je l'achete Stuttgart? quand je regarde les différents sites, je m'aperçois que les prix sont plus sages et les véhicules bien optionnés.

 
Entre 35 et 45 KE pour une 3.6 tiptro suivant kilometrage, année et options.

N'étant pas mécano, je repose ma question sur les différents points à contrôler avant l'achat de ma 996. Le carnet d'entretien à jour bien sûr, mais encore... Connaissez vous un moyen (mis à par la chance) qui permette de s'assurer que la voiture n'a pas été trop sollicitée?

 
Sollicité, c'est dur a dire , évetuellement au niveau du moteur, si il tourne bien rond
 
Et puis regarde aussi sous le sapot du coffre, si il y a l'étiquette porsche avec les options, si elle n'y est pas, la voiture a était accidenté

 
Prends une 993 carrera 4s ou s elles sont tellement belles et fiables...

 
Ou simplement que le capot a été repeint  
Pour ce qui est du fait qu'elle ait pu etre solicitée, dejà c'est une porsche c'est tout de meme concu pour, ensuite avec une boite tiptro y a un peu moins de risques.
Si vraiment tu veux etre sur: verifie l'etat des disques, la facon dont les pneux sont usés, l'etat des pinces de disques: si le verni est fané, il y a des chances que les etriers aient chauffés donc circuit mais encore une fois, sur une 911 du moment que les temps de chauffe sont respectés, que l'entretien est fait regulierement, la voiture est concue pour.  

 
Pas obligatoire, sur ma 4S de 08/2006 pas d'étiquette sous le capot !

début 2007 (j'était a ton stade niveau recherche) je roule en boite auto depuis 10ans donc:
j'ai testé une tiptro...    
conclusion:
j'ai acheté une boite méca    (996 4s)
Le mieux essayer les 2

Merci pour la qualité et la rapidité de vos infos. Pour tous les conseils et idées je suis preneur. Comme je vous le disais précédemment cela servira à un tas de personnes dans ma situation. Connaissez vous des spécialistes à qui on peut s'adresser avec un minimum de confiance, hors mis les CP?

 
C'est pas sérieux

 
Elle est foutue.  

bonjour a tous,
pour infos le probleme du 3.4 n est pas enorme juste une porrositee de culasse qui entreinne effectivement le remplacement du moteur si vous vous rendez chez Porsche.
A savoir que les Vehicules Monegasque ,Italien,allemand on ete rappeles et corrige cela se distigue par le vase d expention qui est octogonal au lieu d etre arrondi.
bien entendu seul les vehicules francais ne le sont pas et il faut jouer la carte du depot de plainte chez Porsche vis caches car ils sont parfaitement au courant de ce probleme en procedure il y a jurisprudence,car probleme deja connu et traite chez eux.
ceci dit cela concerne a peine 12% de parc auto Porsche.
 
Concenant la boite tipro son plus grand defaut est que les vehicules qui en sont equipes sont INVENDABLES OU BRADES au meme titre que les Porsche bleu,rouge ,verte ou autres sans parler des interieurs cuir Hermes!!vert clair etc.... ceci est la realitee du marche
 
une Porsche doit etre, GRISE,GRISE FONCEE ,OU NOIR int SOBRE!! sinon bonjour le top mauvais Gout.
Plus recement le blanc revient.
 
la 3.6 qui est tant mise en avant rencontre des problemes de boites et des problemes de pont !!
 
le probleme de la 3.4 qui commence par un joint de culasse est que chez il ne vous ferrons jamais un joint mais un remplacmeent de bloc cplet et surtout il ne vendent pas de culasse nue mais le moteur integrale entre 6 et 8000 euros + pose
 
voila je m int beaucoup au 996 car je cherche depuis 6 mois et je pense bientot faire le pas  
 
j attends ttes propo ou infos  
merci a tous .

Bonjour Bern je suis du 69 et toi du 84  
tu as sur st tropez mais aussi sur Valence donc pas tres loin de chez toi un revendeur en vehicule de prestige  
tag sur le net tag.vpweb.fr ils ont des vehicules vraiment superbes tous avec historique ,carnet etc..sans parler de l' etat .  
j ai eu a faire a eux a deux reprises pour deux 996  un c2 et un c4  qui me sont passees sous le nez car j ai pris mon temps mais surtout je ne suis pas encore fixe 996 ou 993 voila.  
mais tu peut y allez en toutes confiance.  
david.

boujour a vous tous, oui il y a des problemes de moteur , voir le magasine flat six et regargez le nombre de moteurs cassés et changés, oui les boites tiptros sont tres tres durs a la revente et en plus d'une lenteur incroyable avec des accoups (pour des auto de 2001 ?) j'ai eu une 996 4S noir en tiptro j'ai mis 10 mois pour vendre et en plus cette acheteur n'ai pas un porschiste, la qualite de fabrication en baise par rapport au 993, une cote en baisse,  la plus fiable des porsches est la 993 et la 3,2 G50, je suis porschite depuis l'age de 25 ans avec a mon actif : porsche 2,7 de 1975 bonjour la corrosion mais il y avait 20 ans et a cette epoque je n'étais pas un pro, une 3,2 en G50 de 1986 superbe auto, une 3,6 RS bleue de 1992 avec preparation SWS 306 CH et essaye par flat six avec des cronos battus, et la bête une 993 biturbo gris preparé par tetchart de 505 CH acheté chez firt automoblile a strasbourg (merci a eric) avec une vitesse de pointe 310 Km/H  , et apres cette fameuse 996 4s  tiptro  

et bien dit donc il avait une superbe 993 cab flambante chez TAG 13000km et 33000 euros elle pas treine eklle est vendue
va jeter un oeil a leur site www.tag.vpweb.fr y a du super matos  
a bientot.
ps je suis d acords avec toi le tiptronic est aussi invendable que la porsche rouge!!

bonsoir  
je vous confirme boite tiptro sur 996 a éviter rien à voir avec type F1 d'autres marques il s'agit d'une simple boite auto avec commande au volant comme idt précédemment. dommage d'avoir une si belle auto pour cette boîte.
Quels sont les soucis de pont sur 3,6l?
J'envisage un achat si vous avez des idées ...

bonjour je suis moi aussi client de TAG pour un carrera 4 superbe auto  cet sté est tres pros,les autos correspondent a ce qui est annonce.
Le probleme des premieres 996 3.4 viens de la sur production de Porsche la 1ere annee en effet il ont vendu 17000 autos ce qui etait bien plus que leurs previsions donc les usines ont tourne a plein regimes et la qualitee de certaines culasses ,des metaux en realitee s'en est fait ressentir
culasse qui devient porreuse et se fissure.
generalement entre 60 et 80000 km passe ce cap plus de soucis.
pour confirmer ce que dit un  membre du forum il est certain qu il vaut mieux privilegie un vehicule de provenance etrangere,Allemagne;Italie,Belgique car la plupart on ete rappele et le probleme regle.
les vehicules de provenance francaise aucun sav
 
pour le reste ce n est que du plaisir.
Concenrnat la ste tag ils sont tres fiable .
donc remplacment du moteur coût 6800e ensuite la pose.