Bonjour à tous,  
 
J'en suis à mon 2éme 4x4, 1 Isuzu trooper 3litres et maintenant un Nissan Patrol 3Litres.
J'ai fait pas mal de trial avec le premier ainsi que des sorties en Afrique du nord dans le sahara.
Le patrol est maintenant exclusif pour le desert.
J'envisage d'acheter un Cayenne S, est-ce adapté pour une utilisation dans le sable
(résistance de la caisse aux torsions, débattement...)
Dans mes raids précédent, j'en ai encore jamais vu.
Qu'en pensez-vous ?
 
Merci

Garde ton Patrol !  
" En patrol toujours tu t'en sort " (eh oui je suis membre du forum Patrol )

Un Cayenne S Transsyberia peut être adapté à tes besoins. Néanmoins, il faudra attendre 2009.  

+1 mais équipé "raid" sinon

Pas forcement. Un de nos client fait des rally-raid en Mauritanie avec son Cayenne S jantes 19, noir intérieur tout cuir beige . Parrait-il que ça marche super .
 
 

Ca me ferait mal !

 
Je peux comprendre . En tout cas il s'en sort avec le GPS, il tape ses coordonnées satellites et hop .  
Le Transsybéria est déjà commandable si jamais .

C'est ca qu'il te faut!
 
 

Remarque, c'est le même prix qu'un Cayenne S, d'occasion :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 11573.html
Sinon, il y a aussi la Lamborghini LM002 :

 
Ce H1 est un ancien modele, non? je crois qu'ils ont mis un moteur plus puissant sur les modeles 2005/2006. Celui de mon pote est un 2006...
 
C'est bien moche ca!

Ce H1 est de 2000. Par contre, il a été modifié d'une matière plus que douteuse : 4 pots d'échappements chromés et un horrible volant.

Je suis d'accord... Il devait appartenir a une boite de nuit ou un rappeur... en tout cas il a jamais du voir le sable!

Oulah, le volant, ça ressemble à rien, déja dans une 106, par exemple, je suis totalement contre, mais un H1, n'en parlons pas

salut,  
 
pour les passionés de vehicules mythiques
 
une préparation unique http://porsche-cayenne-pro-raids.o [...] 64553.html

slt j'ai trouvé ca sur le net

Le Patrol c'est une Essieu rigide, pourvu de ressorts hélicoïdaux & de barres stabilisatrices
En gros, le patrol a un chassis séparé de la carrosserie. Le cayenne a, lui, sa carrosserie soudé au chassis
la config autoporteuse offre une rigidé accrue avec une tôle moins épaisse donc l'ensemble est + leger que son homologue en échelle par ex. J'imagine que la rigidité sucité est mesuré 4 roues au sol
fo creuser parce que ca me parait risqué. A moins que tu connaisse une "route" (?)...