Reprise du message précédent :

 
Bonjour xblehavre !
 
Félicitation pour ton achat cela donne envie
 
je rêve comme toi à acheter une porsche mais cela risque d'être une occase plus abordable dans les 50- 60 K€
 
sais tu deja à quoi t'attendre comme tarifs pour l'entretien ? on entend dire ça et là attention aux prix de l'entretien etc mais je pense que c'est souvent des rumeurs de personnes n'ayant jamais eu de porsche de leur vie...
 
quelqu'un peut-il donner une idée des tarifs entretien et révisions ( des 30000KM , 60000KM par exemple....)
 
Merci et encore bravo belle voiture !
 
Bonne journée à tous !

Maxou,
 
Tu connais celle-là?  (sûrement   mais au cas où...)
 
http://www.stuttgartautomobile.fr/fiche.php?id=989
 
 
 
 

Oups!!!    Me suis trompé de post    
 
Je retourne vers "pour vous laquelle?"
 
Désolé    
 

 
Bravo très belle
 

 
C'est relativement fragile. C'est le problème du noir. Les micro rayures se voient plus facilement mais au polish, on arrive quand meme à bien rattraper la chose. Je ne connais pas les traitements protech
J'ai hésité aussi un instant avec une FL carrera mais l'écart de prix restait très conséquent et ca me barbe un peu de perdre 20 ou 30 ke en 2 ans.
La mienne a déjà prix sa grosse décote d'environ 30%.
Mais tu auras le plaisir du neuf, du rodage et cela a un cout, que tu ne regretteras pas vu l'agrément de l'engin.
 

 
Pour l'entretien, je sors de chez Porsche.
 

 

 

 
Première révision 2 ans ou 30 000 kms.  
La mienne a 9000 kms mais aura bientot 2 ans.
 
Cout de la révision 545 euros. Auquel il faut déduire l'équilibrage des roues avant, que j'ai fait faire, pour supprimer une très légère vibration dans la direction.
 
Disons que ca doit faire un peu moins de 500 euros.
Dans ce prix il y a environ 160 e d'huile (9 litres de mobil 1) et 300 euros de main d'oeuvre.

Ca va c'est correct

 
Tout à fait. Rien à voir avec certaines anglaises ou italiennes.
 
Cette petite révision m'a permis de commencer à penser à la prochaine. Mais en 2S évidemment et sans boite PDK.
 

 

Me retrouvant donc momentanément à pieds, je me suis dit que c'était l'occasion d'aller assayer l 'audi R8
 

 

 

 

 

 
 
En quelques mots pour comparer avec une Porsche
 
911: super sportive
R8: super GT
 
A bord de la R8, se dégage immédiatement un sentiment de confort, comparé à la petite teigneuse qui aime faire hurler son flat 6 dans vos oreilles.
 
La R8 est plus silencieuse, plus confortable, très facile à conduire et rapidement au dessus de 200 alors que vous pensez croiser à 150 km/h.
 
La boite est assez sympa, elle donne quelques accoups si on laisse le pied à pleine charge avec un boom assez agréable. Elle est rapide et en soulageant légèrement à chaque changement de rapport ca passe plus en douceur. Elle est moins agréable en manoeuvre. Attention de ne pas partir comme une balle à 50 cm du pare choc de la voiture devant. Question d'habitude.
 
Vous etes en train de penser que je regrette mon achat, et bien non car j'en arrive à ce qui me fait acheter ce genre de véhicule. Son caractère, ses sensations, le bruit.
 
Le V8 4.2, 420 cv, fait un bruit que je ne trouve pas très agréable jusqu'à 4000 tr/min. Difficile à définir. Ensuite le bougre est capable d'aller chercher ses 8000 tr/min sans soucis mais de facon, très linéaire et, somme toute assez aseptisée.
 
Rien à voir avec le flat 6 qui hurle sans relache, dont la poussée fait sourire jusqu'à 5000 tr/min , fait accrocher plus sérieusement le volant jusqu'à 6000 et inquiète le néophyte jusqu'à la zone rouge. Et surtout le bruit, assez proche d'une voiture de circuit en échappement sport.
 
 
Quant à la conso, il faut compter 3 bons litres de plus avec le V8. Ce qui ne se justifie pas par la différence de performances qui est assez minime.
15.7L/100 pendant mon essai. Au meme rythme avec la Porsche, c'est 12.7L/100. Sans trop se trainer dans la voie de droite.
 
Et enfin 4 places contre 2. Ca dépanne bien avec deux enfants.
 
 
Pour résumer je dirais que la R8 est une belle GT, très équilibrée, très sure, prète à dévorer le bitume par tout temps, confortable.
La 911 est une vraie sportive qui vous fait vibrer, donne les petits frissons, inspire le respect, avec un moteur aussi docile à faible allure que rageur comme un pitbull lorsqu'on le chatouille.
 
Je ne me suis donc pas trompé, la 911 est pour moi, la R8 , probablement pour une clientèle plus agée, sans enfants, recherchant confort et une voiture imperturbable quelques soient les conditions météo.
 
Merci à mon super essayeur de chez Audi, qui m'a permis de faire un vrai essai d'une 100 aine de kms sur tout type de route sans actionner le frein à main. Un vrai pro de l'automobile comme on en voit de moins en moins.

Belle config' cte 4S
 
Et alors l'r8 ??
 
Ce serait pas a orleans cette photo

Yes sir.

Salut Xavier, la mienne sort du traitement Protech,je trouve qu'il y a un très bon résultat et quand il pleut
 
Pour la R8, j'ai eu un B7 avant ma grenouille et bien je peux te dire que je n'échangerai pas contre une R8.
V8 très linéaire, ça boit comme une vache et la décote....c'est une auto pour les garçons coiffeur  

Hello Fabio,
 
mais ca consiste en quoi exactement ce protech.
Comment cela peut protéger le vernis?
Est ce que ca ne partirait pas avec un blaireau comme moi qui lave sa voiture dès qu'il y a une trace.
 
Photos, s'il te plait.
Ma S se sent seule.
 
Mon père a eu aussi un RS4 et je n'étais pas super emballé.  
Sur la R8, le son est un peu mieux et la voiture un soupcon plus légère, mais ce n'est pas mon truc. A part son look.

Le protech consiste a mettre un film sur ta carosserie pour eviter les micros rayures et les caillous sur l'autoroute
C'est très résistant et surtout pas a un lavage

 
Tu te tapes orléans-le havre pour une révision !! Bon je dirais pas non pour faire ce trajet

Xavier , je te fais des photos dès que je peux, mais vu le temps de ces derniers jours    
Juste une petite photo sur le Val de Vienne ce weekend    

 
J'ai de la famille à Orléans et j' y ai passé une semaine.
Donc d'une pierre deux coups.
 
Sinon j'ai un centre Porsche à Rouen.

Sympa le comparo avec la R8 de la part d'un proprio d'une 911, ça donne une idée plus précise des deux  

Pour le traitement protech, c'est un peu compliqué à expliquer....la peinture est lisse et  ça donne de la profondeur à la peinture
Pour avoir eu une voiture noire auparavant je te conseille de le faire car même si tu achètes de bons produits, meguiar's, swissvax ou d'autre
tu as quand même des micro rayures et tu passes ton temps à la laver; au début tu trouves ça rigollot mais ensuite un peu gonflant  

 
 
Ah ok
Moi aussi d'ailleurs

Est ce que l'on peut appliquer soi meme le traitement Protech avec leur gamme de produits sur leur site
 
http://www.protech.mc/boutique2/pr [...] itement=t1
 
Parce que 550 e, ca me parait bien cher pour passer le produit sur la carrosserie.

c'est un peu plus compliqué que ça , il nettoie la carrosserie avec un traitement un peu corrosif( comme un gommage) ensuite ils rendent la peinture
lisse et pour finir une couche d'acrylique je crois!
Apparemment certains possesseur de voitures traitées n'ont pas toujours été satisfait du résultat selon l'application;
ça parait cher mais vu le boulot, perso je ne trouve pas.
 
 

Pareil, c'est le prix logique pour un traitement de ce type appliqué soigneusement sur une surface préparée correctement. Ce qui me ferait peur personnellement c'est ce qui se passe une fois que la protection est trop vieille. Est-ce que la peinture en dessous est fragilisée par le traitement, est-ce que le traitement lui même n'est pas un danger pour la carosserie à long terme. On entend beaucoup de choses sur ces traitements et la qualité du résultat dans le temps

Ok, je vais donc continuer sur un petit coup de polish de temps en temps.
 
Petites photos du séjour à Orléans.
 
Une petite similitude dans les phares.
 

 
Chambord.
 

 

Magnifique la dernière photo
 
Elle a suivi un traitement glastint ? J'ai pas tout suivi ..
 

Balade sur les quais.
 

 

 

 

 
 
 355 cv contre 5000 cv. Et pourtant la plus rapide n'est pas la rouge.
 

 

 
Vous remarquerez le soucis du détail. Mes petits bouchons de valve. L'option la moins chère de chez Porsche (15e)  
 

 
Elle ne fait pas le poids devant les 100 000 tonnes du VLCC.
 

 

 

 
Oui, je l'ai acheté comme ca, mais ce n'est pas glastint. L'ancien proprio m'a dit le nom, mais j'ai oublié.

Ok
 
Très jolie ton auto en tout cas ..
 
Tu l'as depuis longtemps ?

 
 
Non, 5 semaines.

Ok !
 

J'ai battu mon record inférieur de conso.  
 
450 kms avec moins de 50 l. Soit un petit 11 l/100.
 
Très raisonnable.

Le réservoir est de 70 L ?
 
Cordialement,
Christophe. Porschiste en herbe.

Je te remercie pour le comparatif Audi R8//Porsche 997 Carrera 2S. C'était très intéressant.
Que de belles photos en tout cas.

 
65 pour les Carrera et Carrera S, 67 pour les Carrera 4 et Carrera 4S

Superbes photos

Effectivement magnifique photo  

 
On peux dire que cela ne boit pas beaucoup en comparaison a ce type d'auto !