Reprise du message précédent :

 
Non elles sont à ch... comme chez BM. Un petit bouton que l'on pousse pour rétrograder et que l'on tire pour passer le rapport supérieur.
 
Heureusement, ils ont corrigés le tir avec la turbo qui a deux grosses palettes + à droite et - à gauche. Ca va etre dispo sur le reste de la gamme.

 
Chez VW & Audi c'est déjà comme ça je crois non ?

Oui.

Quoi qu'il en soit, merci pour tes impressions.

merci XB pour le CR

je vois pas trop a quoi ça sert une pdk sur circuit , pour moi c'est plutot fait pour les ballades tranquilles

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Très beau reportage. Merci.
 

 
Bah en F1 c'est pas ce qu'ils ont?
 
En tous cas magnifiques photos!! Superbe!

 
Oui, puis les voitures du Porsche Driving School vont partout en France, ils ne les changent pas à chaque fois !    
La GT3 Cup était également au Festival, avec d'autres d'ailleurs !  
 
Tes photos sont vraiment sympas !  

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Merci pour ton compte-rendu ...
Je vois que tu as passé un bon moment et c'est bien là le principal...
Tu as fait un bon choix en commençant par le boxster puis monter en gamme...
Comme toi, je suis impressionné par la tenue de route des 2 roues motrices, on peut déjà aller très loin et s'amuser.
Le week-end dernier je suis allé sur le circuit de Haute Saintonge et j'ai pu tourner avec une GT3 Clubsport.
Vraiment une super voiture pour le circuit, un freinage   , et une tenue de route en courbe très équilibrée et pas du tout piégeuse...Par contre quand ca décroche, il ne doit pu y avoir grand chose à faire .
Quand à la Pdk, je vais l'essayer vendredi prochain sur le même circuit au volant d'une 4S...
Je vous en donnerai des nouvelles, mais je pense que pour des "pilotes" comme nous, ca doit bien faciliter la vie.. .
Dommage pour les palettes, mais je pense que ca va bientôt être corrigé comme sur la Turbo .
Tous les jours je roule en Audi TT boîte S-Tronic et c'est vrai que les palettes lorsqu'elles sont bien conçues c'est vraiment top .
Bonne journée à tous,
A+
   

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

les palettes arrivent sur tout le reste de la gamme en janvier, soyez patients

 
Ils les changent tous les 10 000 kms.
Sinon j'ai demandé pour les targa. Ils déconseillent de rouler toit ouvert sur circuit. Mais pas de signes alarmants.
Et ils considèrent que les caisses commencent à se "déformer" après 10 000 bornes de circuit intensif.
 

 
Je t'en prie.
C'est sur que la GT3, c'est le top, mais je n'ose pas franchir le pas. J'ai peur que ce soit trop extreme pour l'usage routier et je fais peu de circuit.
Vu l'usage purement loisir de ce véhicule je reste un vrai adepte de la boite méca. Si je faisais du Paris et périph tous les jours, ca changerait probablement mon choix.
J'ai fait le meme essai que toi, mais tu vas voir, ce n'est pas très intensif. Beaucoup de "attention", il "faut freiner". Et honnètement ca me saoule surtout qu' au ceram, c'était une piste fermée. Par contre tu auras l'occasion d'entendre l'echpt sport.
 

 
Mon CP m'a aussi annoncé qu'on allait les retrouver sur toute la gamme et c'est tant mieux.
 
Par contre ca va etre dur dur pour ceux qui veulent se séparer de leur pdk à "boutons".

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On verra bien, mais j'espère pouvoir un peu envoyer, car c'est une porsche qu'on essaye, pas un vulgaire monospace TDi .
Mais c'est vrai que Pdk + vrais palettes au volant + échappement sport ca peut être tentant...
Tu as 100% raison, la GT3, c'est le top pour le circuit mais pour "tous les jours", une Carrera 2S doit être beaucoup mieux...
L'idéal ca serait d'avoir les 2 + 1 Cayenne pour tirer la GT3 jusqu'au circuit...On peut toujours réver...
 
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Bon week-end à tous

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

 
 
Honnètement j'ai vraiment apprécié la 2S en 385cv. J'ai vraiment senti la différence avec la mienne alors que je n'en voyais pas trop avec la 4S.
Les quelques kilos en moins plus la transmission plus "légère" se ressentent sensiblement/4S
 
Elle est tellement performante que sur le cicuit de magny cours, on arrive plus vite en bout de ligne droite de 5km/h avec la 2S que la GT3 cup (996) qui fait quand meme 400 cv et est plus légère. A sa décharge elle est surdimensionnée en pneus slick, mais quand meme.
 
Pour moi le top serait une S avec le kit moteur à 408 cv, mais bon 11 ke l'option, c'est un peu abusé. Ca fait cher le cheval.
Mais j'aime bien la polyvalence de la carrera.
 
Pour ton essai ca va dépendre du gars à coté de toi. Certains sont plus tolérants.  
Bon WE

 
Il ne te suffit plus qu'à commander la 997 GT3    

il a déjà dit non  
 
pas de sièges arrières

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Je sais C'était pour le taquiner ..    
 
Une fois qu'il n'aura plus l'utilité des sièges arrières, il en prendra une

ça c'est sur

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le havre c'est pas loin de chez moi

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La PDK prend justement tout sont intérêt sur circuit . En auto elle enchaîne les rapports à une vitesse que l'homme ne peut atteindre Quand tu accélère jusqu'à la zone rouge, tu presses le bouton et ça repart direct, il n'y a pas de pause dans l'enchaînement des rapports.

 
Encore faut il qu'elle ne passe pas en 5ème trop rapidement, ce qui oblige à rétrograder de 1 à 3 vitesses si tu as besoin de relancer, ce qui est le cas de la tiptro...
 
Que les rapports passent vite, c'est une chose, mais que le rapport engagé soit pertinent à tout instant en est une autre, d'autant qu'il n'existe pas de mode sport, hormis si on prend le pack sport chrono...
 
 

@ Patx : De mémoire (j'avais essayé la PDK il y a 1 an) il y a 2 modes en standard et 3 modes dont un sport + avec le pack Chrono.
 
En mode normal, c'est vrai que les vitesses montent très vite.
 
En mode sport disponible donc de série, les rapports passent nettement plus tard.
 
En mode sport+, ils ne passent quasi qu'à la zone rouge...

 
Pour être vraiment sincère, je n'ai que 3 expériences avec PDK sur circuit, une fois avec une 997 Carrera, une fois avec une 997 Carrera S et une fois avec un Cayman S. Je n'ai jamais eu le soucis du "passage de vitesse au mauvais moment". Ça arrivait sur la Tiptronic mais je n'ai jamais vu ça sur la PDK. Après je préfère le mode séquentiel de la boite avec les boutons au volant. Au bout d'un moment je commençais à m'en sortir vraiment pas trop mal !

 
   Salut Berny,
Je pourrai t'en dire plus en fin de semaine car je vais essayer la C4S Pdk vendredi, sur la route et aussi sur circuit   ...
Pourvu que ca ne soit pas trop bien sinon ma "Grenouille" risque d'être jalouse ..
Bonne journée à tous et à bientôt.
 
 

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

 
PAM !
De mon côté je préfère ta prop' à une 4 pour le circuit ! Maintenant difficile de résister aux hanches de la 4 !

Bonjour,
Pour avoir une C2S PDK, sur route nationale normalement fréquentée, le mode "sport" est très sympa avec un passage rapide et optimal des vitesses aussi bien à l'accélération qu'à la décélération (le juste milieu entre le mode "normal" beaucoup plus paresseux, qui reste néanmoins très correct grâce au souffle du moteur, et le mode "sport plus" un peu brutal, surtout pour les passagers).
Cordialement
(Tout ça, avec les valves du PSE grandes ouvertes, bien sûr !    )

les amis,
 
Petit HS...
 
Hier journée mémorable, après avoir parcouru une centaine de kms à bord de la "Grenouille", arrivée sur le circuit de Haute Saintonge où nous attendais une BMW M3 GT4 avec à son volant Pierre-Brice Mena ...
Et là, ....."musique".....4 tours d'antologie en passager sous un crachin "normand"   ...
Et bien je peux vous dire que ca envoie grave...   .
Ensuite, grace à un client sympa, 5 tours à bord d'une BMW M3 de série  et il faut reconnaître que ca marche déjà bien...  
Demain après-midi je vais essayer au même endroit la Carrera 4S Pdk, j'ai pris quelques repères et compte bien m'amuser...à moins que le passager contienne mes ardeurs...on verra bien.
Comme dit Berny, je pense que je préfèrerais ma Carrera 2 mais je veux voir ce que donne la Pdk et la suspension Pasm...
Bonne journée à tous.
 
 

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

Bonjour à tous,
 
Savez-vous comment puis-je faire pour récupérer un manuel d'utilisation en français? Direction un CP? Ou parmi vous quelqu'un l'aurait en pdf?
Merci!  

 
Bonsoir,
Vous pouvez aller voir là :
http://www.jeanbuser.com/997_c16_1812_1826.html
Cordialement

euh, pour tout t'avouer, je ne sais même pas si le mien est en français..

Essai sympa où ils comparent les performances de la Carrera, Carrera 4, Carrera S et Carrera 4S...
 
De façon étrange la 4S apparaît plus rapide que la S  
 
     

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C'est tout près de chez  
Je vais bien finir par le croiser un de ses quatre

 
Le meilleur temps est tout de meme réalisé par la 2S en 11.772s.
 
Ca se joue à des broutilles, mais la 4s tire l'avantage de la transmission sur les premiers mètres du départ arrété. Avec le launch control la 2 S y laisse un peu plus de gomme. On voit au compte tour le patinage de la 2S qui passe son 2ème rapport plus tard. Elle se rattrape ensuite.
Sur 1000 m la 2S va reprendre l'avantage.
 
Mais sympa la vidéo. Sauf pour le japonais.

 
Tu peux le commander en CP.  
Par contre je crois qu'ils n'ont plus la possibilité de commander la doc du pcm en francais.
Il existe une notice simplifiée (un éclaté) pour ce meme pcm en francais.

les amis,
 
Hier après-midi d'antologie....
Arrivée au Circuit de Haute Saintonge, sur invitation du CP, face à nous attendent tranquillement ; 3 Panamera dont 1 Turbo, 1 Carrera 4S Pdk, 1 Boxster et un Cayenne Turbo...Plus loin, stationné une GT3 et une Turbo...
Accueil sympa et décontracté, petit buffet sympa et après les formalités d'usage direction coté circuit où sont stationnées; 1 Cayenne Turbo, 3 Panamera, 1 Cayman S, et une Targa 4S Pdk...
Voilà, le décor est planté...  
 
Je prends le volant de 4S et nous voilà parti pour un petit parcours routier en convoi, sur les petites routes de la campagne Saintongeaise... Essai des modes sports, de la suspension Pasm etc...
Première impression, mode sport difficilement utilisable sur les petites routes gondolées, boîte très facile de prise en main et vraiment rien à lui reprocher, elle gère tout toute seule sans aucun problème... .
 
Retour au circuit...
 
Découverte du circuit à bord d'une Panaméra en mode....cool...
 
Et là on me confie la Taga 4S sans accompagnateur et ...Roule ma Poule...
Alors parti pour une petite série de 3 tours où je m'en donne vraiment à coeur joie, ayant la chance d'avoir déjà roulé 2 fois sur ce circuit       ...
Mes impressions, très bonne tenue de route, accélérations impressionnantes, le mode sport plus enclenché, plus besoin de s'occuper de rien, juste soigner ses trajectoires et attaquer les freins de plus en plus tard.   .
Juste un défaut...Je positionne mes mains sur le volant à 9h30 et là j'ai les paumes juste au niveau des boutons de la boîte...
Alors 2 fois au freinage avant le virage, avec le transfert de masse, j'appuie malencontreusement sur le bouton, et la boîte engage la vitesse supérieure ce qui entraine  aussitôt après un rétrogradage de 2 rapports à la sortie du virage   . Vraiment les boutons pas top alors que la boîte est géniale... .
 
Ensuite je remonte dans la Panaméra avec à son volant un pilote...Et là je n'ai pas reconnu le circuit...Toujours à fond, jamais dans l'axe de la piste...Pour une voiture de 1800 kgs, c'est vraiment impressionnant, mais ca brasse beaucoup surtout sur le siège arrière  
 
Vraiment un très bon moment...Merci à l'organisation Porsche...
 
Alors depuis hier soir, je fais mes économies car vraiment c'est décidé, je veux une Carrera 2S avec boîte Pdk, les nouvelles palettes qui seront derrière le volant et l'échappement sport...Mais il va falloir attendre un peu .
 
Les photos suiveront, mais là je suis au boulôt et je ne les ai pas..
 
Bon week-end à tous..
 
   

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

lu pam  
 
vraiment super le CR  
 
j'ai déjà lu dans un essai , un journaliste qui disait que lui aussi appuyait sur les boutons au freinage .
 
on verra ce que ça va donner avec les palettes  
 
 
et pour les 4 roues motrices , tu en as pensé quoi? vu que tu veux une 2S PDK , je suppose que tu as moins aimé que la tienne  
 
 
a quand la prochaine ?
 
a+
 
 
ps: ils sont sympas chez porsche par chez toi

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