Reprise du message précédent :
Bah c'était de l'autre côté

 
Non non mais ca va, j'ai compris maintenant !  

J'espere bien

Bonjour à tous.
 
Un bref message pour vous annoncer que je suis finalement passé chez Aston.
 
Je devrai recevoir d'ici 15 jours ma V8 Vantage, modèle 2007 de 19.000 km.
 
Merci pour vos précieux conseils.

Ouah, félicitations, regarde ma signature....c'est mon rêve...
 
Par contre, niveau tarif, ça donne quoi avec ce faible kilométrage ?

Félicitations !
 
On risque de faire de même...

Je trouve le prix bien placé.
 
Je n'en dirai pas d'avantage par souci de discrétion : la consultation de La Centrale devrait te donner une idée assez précise du budget.
 
Je posterai des photos dans la section Aston.
 
Je suis prêt à répondre à vos questions et tacherai moi même de vous éclairer lorsque j'aurai pris cette beauté en mains.
 
NB : Merci Maxou et...bonne recherche

+ de 70 K€ ou pas ? C'est juste pour me faire une idée, parce qu'entre ce qui est affiché et les prix réels, je crois qu'il y a de la marge de négo, non ?

D'accord avec toi sur ce dernier point.
 
Pour le reste, vu l'état du véhicule et ses options, descendre sous les 70.000 euros auraient été indécent...

 
As-tu essayé une Vantage et une 997 avant de faire ce choix, pour les comparer?
 
ça serait sympa d'avoir tes impressions à ce sujet    
 
De mon côté, je suis loin d'être un fan d'AM mais je ne demande qu'à être convaincu du contraire...

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Il y a bcp d'options disponibles sur une AMV8 ?

Rien que pour le coup de crayon, je suis amoureux...  

c'est surtout le coup de tablette graphique

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Arrêtes, tu vas casser mon rêve.....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ou pas....seul le résultat compte, et là, j'avoue que je préfère une AM à la modus...

 
Figure toi que je n'ai essayée ni l'une ni l'autre.
 
J'aime l'idée de la découverte.
 
Cependant je lis beaucoup et serai surpris d'être déçu par mon choix,  même si j'ai longtemps hésité à prendre la Targa 4S.
 
Je ne serai pas étonné que ce soit ma prochaine, mais en phase II.
 
A moins que définitivement conquis par la Vantage, je n'embraye sur le 4.7.

 les amis,
Félicitations pour ton choix ferys, j'espère que tu seras comblé...
Dimanche j'ai eu l'occasion d'aller tourner sur le circuit de Haute Saintonge avec une 997 GT3,        
Impressionnant ce circuit avec des zones vallonnées où tu n'as pas de visibilité....
J'ai pris 210 dans la ligne droite en montée avant l'épingle, impressionnant le freinage...
Circuit très interressant, technique mais pas trop difficile pour un amateur comme moi...
On se fait vraiment plaisir et la GT3       ...
J'y retourne dans 10 jours pour essayer une Carrera 4S PDK invité par le centre Porsche...
Bonne journée à tous

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

Merci Pam.
 
Je compte sur toi pour nous faire le compte-rendu de ton essai de la 4S PDK.
 
Bonne journée à tous.

 
Oui, pas de problèmes, j'y vais le vendredi 13 ( ca ne s'invente pas) essai routier + essai sur le circuit...
Il y avait le choix entre ; Cayenne, Panamera, Cayman ou la C4s Pdk...Je pense avoir fait le bon choix...
Dès mon retour, je pourrai vous faire un petit CR..Ca ne sera pas la GT3,  mais pour la route ca devrait pas être mal.
 
Donne nous quelques détails sur ta belle Aston    
 
A+

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

Promis...dés qu'elle m'aura été livrée !
 
Je ferai un petit reportage photo au plus vite dans la section Aston.
 
A bientôt.

Il la livre devant chez toi ou tu vas la chercher en concession ?
 
Cordialement,
Christophe.

Non loin de mon bureau.
 
Bonne soirée.
 

Euh ca doit être l'heure, mais j'ai pas saisit la réponse

 
Ce doit être l'heure    
 
Tu me demandais si l'auto serait livrée en concession ou à mon domicile.
 
Je te réponds qu'elle le sera non loin de mon bureau (ce qui postule que ce ne sera ni chez moi, ni en concession...mais je présume que tu es du matin   ).

Oui, tu as fait le bon choix, même si un Cayman, sur circuit, c'est super sympa..

lol ferys, énorme, je suis fier de moi sur ce coup là, exceptionnel
 
Eheh, merci pour l'explication
 
En tout cas, tu vas pas échapper au super CR pour les copains hin

J'ai fait le stage Porsche driving school performance à Magny cours et c'était GENIAL.
 
Je pense déjà au stage master.
 
Photos dès que j'ai un moment.

 
  ,
 
Super, ce devait être génial...
Vite raconte et envoies nous des photos...
 

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Heureux d'être TTiste et Porschiste à la fois

Parti vers 0620 d'Orléans, arrivé vers 0805 à Magny cours où nous attend une belle brochette de Porsche et de bonnes viennoiseries.
 
Un petit briefing et on peut commencer à baver sur les autos. Et là on se dit. C'est beau une Porsche et encore plus au bord d'un circuit.
 
 
 

 
Au programme un cayman, un boxster S, une carrera 2S boite méca, une targa 4 S BM6, une targa 4 S pdk et enfin une carrera 4.
 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 
Ces autos étaient aussi au Festival Porsche !    
 
C'est vrai que c'est beau une Porsche !  

Donc les choses sérieuses peuvent commencer. Deux ateliers le matin.
- freinage , trajectoire, sur piste arrosée
- freinage, talon pointe.
 
On peut choisir son véhicule.
Je choisis pour m'échauffer le boxster S et je raye de ma liste tout ce qui n'a pas de S.
Il y a beaucoup de néophyte donc pas de difficulté à choisir sa voiture.
Bonne nouvelle, on peut emmener l'accompagnateur en plce passager pour ces exercices. Les instructeurs ne viennent pas dans les autos. Ce qui est très bien, ca laisse une grande latitude de conduite.  
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Là je commence à me régaler. Le boxster est nerveux, léger, on freine très tard, par contre il est très vif et le travers est vite amorcé. Mais vraiment du plaisir. La boite pdk est amusante et ultra rapide mais les boutons, une horreur donc j'utilise le levier.

Ensuite atelier talon pointe, freinage.
 
Bon là ce n'est pas très facile. Entre freiner très fort (facile) remettre un coup de gaz avec le talon (ok c'est jouable), mais associer les deux tout en gardant la meme force de freinage. Dur dur.
 

 

 

 

 
Quoi, il n'y avait même pas de 911 qui poussent ?

Ensuite tours de piste libres.
3 séries d'environ 10 tours.
 
Je me fais la carrera S blanche, ensuite la 4 S boite méca et la 4S boite pdk (pour essayer).
 
Et franchement, pour moi le maximum de plaisir était la 2 S. Un peu plus légère, elle accélère plus fort, le train avant s'inscrit mieux et la motricité est telllement bonne (sur le sec) que les 4 roues ne servent à rien.  
 
C'est sans doute la boite pdk qui m'a le moins amusé. Surement à cause des palettes et pour le coté passif. Mais concernant l'efficaité, il n'y a pas mieux.
C'est très rapide, pas besoin de talon pointe.
 

 

 

 
On s'amuse vraiment. Les stagiaires sont réglos. Peu sont porschistes et rapides, mais on se double dans la joie et la bonne humeur.
La règle de base est quand meme de pas casser (caution élevée).
 
Enfin pour couronner le tout 2 tours avec un pilote (un vrai) et là c'est tous les virages en drift. C'est là que je me dis que j'ai encore beaucoup à apprendre. La maitrise et la précision de ces instructeurs est tout simplement fantastique.
 
Et j'ai pris aussi la petite option, baptème en GT3 CUP. Tant qu'à faire...
Encore une autre dimension, brut de fonderie, violence extrème. Et la tete est lourde, lourde, lourde, dans les virages.
 

 
Enfin le bilan est; de grands moments de bonheur intense. Un stage bien personnalisé, sans brides, avec de beaux objets.  
A refaire ASAP. Mais stage master, la prochaine fois.
 
Ah oui, le repas du midi, bien mais sans plus... pour les gourmands.

 
Oui, il y avait un stage au castellet. LEs voitures avaient entre 3 000 et 10 000 kms.
 

 
Non, mais vu la clientèle pas toujours avisé, je pense que ce n'est pas plus mal. Et ca permet de vendre un stage GT3.
Ca ferait aussi exploser le cout du stage, parce que avec des turbo et GT3, ca ferait pas tout à fait le meme budget.

Xblehavre, dit moi, pourquoi n'aimes-tu pas les palettes ? Apparemment c'est génial pourtant ..
 
Tu as déjà essayé une 997 GT3 en fait ? je ne me souviens plus ..
 
Tu avais l'air de bien t'amuser en tout cas, c'est l'essentiel !!!

 
Non elles sont à ch... comme chez BM. Un petit bouton que l'on pousse pour rétrograder et que l'on tire pour passer le rapport supérieur.
 
Heureusement, ils ont corrigés le tir avec la turbo qui a deux grosses palettes + à droite et - à gauche. Ca va etre dispo sur le reste de la gamme.