c'est quoi la cote ?
je cherche actuellement une 996 C4 ou 4s tiptro ou pas, je suis les annonces dans les différentes revues. les cotes ne sont du tout les mêmes, élevées dans RS ou FLAT et bien plus basses sur largus ou la centrale. même sur la centrale les 996 bien optionnées et sous la cote ne partent pas. Certaines sont 10ke audessus et d'autres 10ke sous la cote. les ventes sont-elles difficiles actuellement, les cotes baissent-elles ? combien sous la cote centrale peut-on acheter ? merci de vos réponses et de vos expériences.

C'est comme tout c'est la crise.... Sur la Centrale il y a des disparités à voir l'origine, l'état etc...
 
Grosse différence entre 996 C4 et une 4S, sachant que la 4S gardera de toutes les façons mieux la côte.

 
Y'a qu'a prendre la 993 4S comme exemple

Mais là ou est "l'arnaque" de la 4s, c'est que c'est une voiture absolument identique à la 3.6l Carrera 4, qui va côter entre 40 et 45k€. Mais la 4s elle va plutôt se situer entre 50 et 65k€ .

 
Ouais tout ca pour un bandeau rouge  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En effet on trouve de tout....
Maintenant voir l'état, l'origine, le carnet d'entretien de la voiture, le nombre d'options, BM ou Tiptro, C4 ou C4, etc....

Je sais bien c'était pour le fun

La 4S  a le turbo look, avec ailes elargies, pc av et arr turbo, freins de turbo, ce qui jusitifie la différence de prix. Je la trouve vraiment plus belle qu'une 996 lambda. Les turbo look ont toujours une cote supérieure.

Clair qu'elle est plus jolie.
Après je savais pas que les freins étaient les memes, là ça fait une différence par rapport à une 3.6

La 4S a en plus de la C4 normale :
- le bandeau rouge
- le turbo-look
- le chassis de la turbo
- les freins de la turbo ( étriers rouges )
- le full cuir à l'intérieur en série
 
Et en plus elle est la plus jolie des 996
 
C'est pour cela qu'elle était plus chère à l'achat qu'une 'simple ' C4.
Et la cote actuelle c'est entre 50 et 65 k €
 
Maintenant en performances pures, il n'y a pas de différence notable.
PS : j'ai une 996 4S et je l'apprécie fortement.
 
 
 
 
 

 
 
Bon le prochain qui repete se prend 2 tartes et 2 jours de ban

Vous oubliez le ciel de toit en alcantara + les jantes de la turbo...
Enfin il y a pas photo quoi... la difference est plus que justifiee... en plus en general elles sont mieux optionnees (xenon, detecteur pluie, ...).

Les jantes de la turbo c'est dans le turbo look: PV av et ar ainsi que les jantes!

Ok my bad!

pas de souçaïe!!

bon j'ai oublie les tapis de sol 4S...

Ouais, mais à ce rythme on n'a plus fini

 
Clair ca suffit !

Mais la C4S a tellement de charme...

Je préfère en effet, l'écart de prix est justifié

 
 
Ouais bein, une turbo ca coute moins cher qu'une 4S, alors pour moi y'a pas photo  

 
C'est pas parce qu'il y en a 3 moins cher sur le marché que c'est un cas général . Une Turbo ça vaut entre 8 et 12k€ de plus qu'une 4s dans le même état/kilométrage.

Clair, d'accord avec Berny, mais en voyant les deux je choisi la Turbal quelquesoit le kilométrage! la poussée de fou!!

 
Carrément . La 996 Turbo c'est la seule caisse au monde que je trouve plus belle en gris .

Héhé, ça fait plaisir, les puristes sont d'accord!!!

Moi je prefere avoir 20 000 de plus au compteur et 100 cv de plus

avec le turbo on entends plus le flat6!

En entend toujours le son du flat, mais c'est vrai que les turbals qui soufflent font trop bruit d'aspirateur!! Enfin la poussée dans le siège !!!

... Dans le comparatif, il faudrait aussi voir les frais d'entretien ...  C'est ce qui m'a poussé sur une 4s plutôt qu'une turbo : j'avais trouvé une turbo au même tarif avec 40.000 Km de plus ...
 
Mais : conso (carburant, pneus, freins), tarif entretien, ... m'ont vite rappelé qu'une 4S serait déjà pas mal à assumer.

Clair que niveau entretien la 4S n'est pas donné, mais la Turbal.... un gouffre! enfin quand on aime, on ne compte pas!!

 
Pour avoir échangé avec un proprio de turbo... pas moins de 16l /100km!
Je dépasse juste les 12l en moyenne avec la 4s! + pneus... freins...

 
 
C'est très correct

Enfin les pneus et les freins sont les memes que sur la turbo....
12l, c'est un record... je tourne vers 15/17l au cent...
Enfin l'entretien general je suis d'accord, c'est plus raisonnable