Bonjour à tous,
 
je possède une 993 C4 de 1995, 125 000 km qui était censée bien marcher.
La semaine dernière en la poussant un peu sur la route (250/260 Km/h) la voiture 10 minutes après (à 120 km/h) c'est soudainement arrétée et n'a jamais redemarré.
Elle est aujourd'hui dans un garage qui attend l'avis d'un expert car à première vue, ça serait la chaine de distribution qui ce serait décalée, empéchant les pistons de rentrer dans les soupapes et blocant du coup tout le moteur car soit disant j'étais en sur-régime.
Les avis sont très différents, certaines personnes disent qu'il faut changer tout le bloc moteur soit 30 000 euros (autant en racheter une !!!) d'autres pensent que c'est réparable.
Qu'en pensez vous, qqun a t il déjà eu ce problème avec une Porsche.
 
Merci bp

Salut,
 
a 250 ou 260 t'es pas en sur régime, c'est fait pour.
maintenant que ton moteur claque à 125kkm c'est bizarre.
est ce que ça ne serait pas ta chaine de distribution qui se serait cassée, ou qu'avec le temps elle ait pris du jeux jusqu'à sortir de son axe? j'avoue que je ne vérifie moi même que rarement la tension de la chaine de distribution.
 
il faudrait de toute façon déculasser pour voir si le diagnostique au Piwis ou PST2 ne donne rien.  
normalement tu peux faire 200000 km avant de changer ta chaine, et j'ai jamais entendu parler de problèmes de casse sur les 993.
 
si c'est ça, et je ne te le souhaite pas, ton moteur est mort est il faut le remplacer.
je peux te trouver un moteur d'occase si ça t'intéresses dans le pire des cas.
j'ai un atelier à Créteil dans le 94 et les 993 n'ont pas de secret pour moi, c'est ce que je répare et vends exclusivement.
un de mes mécanos pourrait s'occuper de ton histoire pour un prix très raisonnable si t'es dans le coin.
 
bon courage
ciao
 
 
 
 
 

un atelier à Créteil??? tu bosses chez Cabaille toi???
 
dans le cas de ce moteur, il faut rester prudent et pas s'affoler. un diagnostique moteur au PST2, si le moteur est bloqué je vois pas comment tu vas le faire... et le PST2, comme le PIWIS, comme l'ancien KTS300 ne donne aucune info moteur si le moteur est coupé et bloquée, donc mis à part déculasser, je vois pas d'autre solution.
 
une chaine de distri qui casse, sincèrement j'en ai rarement vu, pour ne pas dire que j'en ai jamais vu... par contre, un ressort de soupape qui pète ou un double allumeur qui se décalle, oui, j'ai déjà vu... et ca peut faire des pepins assez graves. pour verifier la chaine, tu peux le faire assez facilement... tu seras vite fixé.
 
maintenant, sur une moulin atmo de chez Porsche, une réelle casse moteur = moteur à la poubelle est impossible.  
 
au pire, tu peux retrouver une cylindrée complète avec pistons, sans doute les coussinets de ligne, l'arbre, les soupapes... enfin sans voir, on ne sait pas... bref, tout se répare... mais il te faut un bon pro... tu es d'ou?