Quelle est la marque de pneu avec laquelle Porsche a développé la 996 carrera 4S ?
 
Pirelli ? Michelin ? Bridgestone ? ...
 

Porsche ne développe pas des voitures en fonction des pneumatiques, ils développent des voitures et homologues des pneus pour les voitures. Donc Michelin, Pirelli, Bridgestone et Conti sont homologués pour les tailles de pneus de la 996 C4s.

Tout à fait d'accord avec toi, mais j'imagine qu'il y a tout de même une monte d'origine ???  

Dans la pluspart des cas la monte d'origine est Michelin ou Pirelli je penses...

C'est la monte de ma 964: Pilot sport devant et SO2 derrière..    

Il y a 3 modèles homologués : Pirelli, Michelin et Continental.
J'utilise des PIRELLI PZERO Rosso dont la durée de vie est à mon goût un peu faible ( je les change à 5 000 km).

Il y a également Bridgestone qui est homologué avec ses Potenza RE050A
 
Pour compléter : http://www.pneus-online.fr/pneus-porsche-conseils.html
 
Sinon chlaudedu67, j'ai aussi du P-Zero Rosso sur ma 997 S, penses-tu qu'il y ait une différence vraiment importante de longévité entre les Pirelli et les Michelin ?  
 
J'ai également vu que les Michelin étaient légérement plus performants sur sec mais par contre moins bons sur mouillé que les Pirelli. Des avis objectifs sur le sujet ?

T'es pas sur hardware forum toi ?
Avec ta 997 carrera S style GT3 ?
J'en suis fan

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5000 les arrières ?  Et que donnent les pneus à l'avant ?

J'ai récemment changé les pneus de ma 996 4s
Conseil du spécialiste = Michelin
le modèle adapté a la 4s a été modifié dernièrement (profil)
recommandation Porsche sur une 4S changer les 4 ensembles!!!

 
Pour ce qui est de Michelin je vais les essayer la prochaine fois ( J'ai usé 3 trains de Pirelli en 15 000 km).
Sur circuit j'ai l'impression qu'ils fondent litérallement ( 50% d'usure en 1 journée).
J'ai eu l'occasion de tourner une journée sur un circuit assez mouillé et la tenue de route était plutôt bonne.
Maintenant je ne suis pas un pro de la piste.
Mon vendeur de pneu me confirme que les Michelin devraient durer plus longtemps que les Pirelli.
Le train de Michelin ( 2 x 295/30 R18 + 2 x 225/40 R18) est à 1200 € contre 1000 € en Pirelli ( montage , équilibrage et remises inclus)
 
 
 
 
 

Ca donne pas envie de faire du circuit -50% en une journée.

Alors là je suis très très surpris. Je ressors d'une sortie circuit à Lurcy Levis samedi dernier, j'ai des Conti sur ma 996, ils ont souffert et crissé pendant toute la journée (en tout environ 2h de circuit continu, à fond), et pourtant la gomme a très bien tenu et j'ai du perdre moins de 10% d'épaisseur...

Peut être qu'il a fait les 24 heures du mans

Si c'est bien moi
 
Merci

 
 
Désolé, mais là je ne comprends pas trop : Je n'ai encore jamais changer mes pneus puisque je suis nouveau Porschiste en 4 S depuis 3 semaines, mais l'ancien propriétaire me parlait que les pneus avants étaient "presque" inusable à comparé à ceux arrières.  Ceci en ne faisant pas de circuit.  
 
Du coup, je me demande pourquoi changer des avants qui risquent d'être seulement usé d'1/3 ou d'1/2 lorsque le moment sera venu de changer les arrières.  
 
J'ai lu dans les caractéristiques techniques du véhicule que seulement 5% de la puissance était envoyée aux roues avant (tant qu'il n'y a pas de glissement).  Et je vous avoue que je suis encore loin de prendre des courbes en travers...  Pas envie de lui faire du mal à ma belle.
 
Merci pour vos commentaires sur ce sujet et vos expériences (notamment les utilisateur "route" )

C'est de l'ouverture de parapluie en béton armé...
Mais on n'est pas obligé de suivre leurs conseils. De même un pneu "normal" répondant aux caractéristiques légales (ZR) est tout à fait suffisant, la "norme" porsche ne se substitue pas aux normes en vigueur.
Tout le reste n'est qu'appréciation personnelle quand à la qualité voulue au regard de l'utilisation.

Y a circuit avec et circuit sans les "assistances" de conduite. 50% avec blocages et tout ça semble bien possible...

mais qui va faire du circuit avec une voiture "limitée"?