De la 911 2.0 de 1965 à la Carrera 3.2 de 1989

salut comment reconnaitre une 993 et 993s merci

Tu poste au mauvais endroit mais c'est pas grave,
C'est facile, la 993 S est en fait grossièrement une 993 Turbo sans le turbo et l'ailerons.
Ailes plus large, freins rouge ...
Elle a aussi ce que la turbo n'a pas, une bande rouge qui relies les feux arrière entre eux.

Je crois que le fait de dire que tout les 911 de 1964 et pas 1965 s'il vous plait jusqu'à la 3.2L sont les même. il y a eu de gros changemnt de carrosserie au milieu des années 70. Pour bien faire ça il faudrait faire un topic sur les 911 de 1964 à 1974 et un deuxième sur les 911 de 1973 à 1989 bien que le deuxième pourrait également être subdivisé en deux...

oui je suis d'accord avec le dernier message, car apres 73 il y a eu les gros pare-chocs, ce qui a considérablement modifié les lignes de notre chère 911.
On peut même commencer en 1963 puisqu'elle a été présenté cette année là avec le 2 litres et l'empattement plus cours.
63-73 (ici une 2.4 S)

74-89(ici une rare 3.2 L clubsport)

 
En tout cas un topic de rêve pour moi!

Une photo du modèle de 1963, quand elle s'appelait encore 901 (avant l'histoire avec peugeot que tous les Porschistes connaissent)

Des photos postées par moi dans un autre topic.
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] et2.htm#t4

je vais essayer de faire de ce topic qqch qui ressemble aux autres concernants les 993, 996, 997, 964, ... mais je n'ai pas beaucpoup le temps pour le moment.

Ok mais c'est déjà très bien d'avoir tout çà!

La 3.2 Club sport avait un moteur plus puissant que le 231ch d'origine ou le nom club sport fais juste allusion à un allègement?

moteur d'origine, mais une sacré cure d'allégement (pas de clim, pas de vitres électriques, pas d'isolants, vitres fines et moquettes fines) et un réglage de chassis affiné.

3.2 CS: moteur  amélioré par une révision de la cartographie moteur, nouveau filtre à air, nouvel admission + soupapes, villebrequin et pistons spécifiques, mème puisssance (toujours 231ch), mais plus large plage d'utilisation : Régime max repoussé de 6300 à 6850 trs/mn, et vitesse de pointe augmentée d'un bon 10km/h.
plus de place ar aussi

Merci pour ce renseignement.

A que de bonnes choses, je vais finir par me sentir frustré avec mon 3.2 de 87. Mais le flacon ne l'emporte pas sur l'ivresse du plaisir de conduire une vraie porsche avec tous ces petits caprices. j'en suis à ma troisième (2.7, SC et maintenant 3.2) et je crois que le virus a fait son effet... je suis condamné à ne plus avoir que des Porsches. Mais quelle douce maladie.....

Concernant la 911, je vous encourage (si vous ne l'avez pas encore) à vous procurer l'ouvrage de Paul Frère "Eternelles Porsche 911 le grand livre".
 
C'est un ouvrage vraiment complet (jusqu'à la 964 pour le mien).
 
Et pour moi, si je ne devais conserver qu'un seul livre sur Porsche ce serait celui-là.  

Bonjour. J'ai besoin de clarification concernant les types de 911.
 
Sur la période que vous citez dans ce topic, il y a pour moi 2 générations: La première, puis la deuxième, reconnaissable aux espèces d'accordéons au niveau des ailes avant et arrière. J'ai aussi l'habitude d'appeler la première génération type 901, et la seconde n'a pas de numéro particulier.
 
Que pensez vous de mon point de vue?

regarde le premier message que j'ai posté ici, tu verra que j'ai le même point de vue que toi. maintenant que tu l'appelles type 901 cela te regarde le principale est que tu t'y retrouves. Mais une chose est sur, si tu dis une 911 2.2L y a pas photo ce sera une type 901 dans ron cas maintenant tu dis une 2.7, carrera 2.7, 3.0SC 3.2l on sait directement aussi de quoi on parle. Pour ce qui est des accordéons, ca s'appel des souflets.

En fouinant sur le net pour trouver plus d'info sur la 911 2.5 ST, j'ai découvert une 911 que je ne connaissais pas! (et oui même moi je découvre encore!) et je suis tout excité! un vrai gosse.
 
Il s'agit d'une rarrissime 911 2.0 SR de 1968, développant 210 chevaux pour 760 kilos (oui 760!).
 
Il y en aurait eu 4 de construite.
 
Celle ci est dans un état fou! plus neuve que neuve.
 
Je vous fais partager ma trouvaille, je la trouve plus que magnifique! je pense qu'elle plaira aux fans de PORSCHE
 

 

 

Tu es sur qu'elle est d'origine et qu'elle a vraiment existé? De premier abord il me semble que c'est une amériquaine avec le même type de jantes que certains mettaient sur des lotus elan en compétition à l'époque. C'est assez intrigant je te l'avoue mais en plus il me semble qu'il n'y a que 911 S d'écrit sur la malle arrière.
 
Enfin, si c'est vrai c'est une première...

Jolie auto mais un doute m'envahi.
 
Je n'ai trouvé trace d'aucune 911 2.0 SR datant de 1968.
 
En revanche, il y a bien eu une série de 911 R-2.0, modèle destiné à la compétition avec un moteur de Carrera 6 développant 210 CV.
 
Cette voiture a été produite à 19 exemplaires en 1967.
 
Son poids était contenu mais elle pesait tout de m^me 830 kg.
 
     

Bonjour
une bien jollie voiture de légende en éxellent état,bravo pour les photos.

Bonjour,
 
Savez vous combien cote une 911 Carrera RS 2.7 (1972 - 1973)???
Et combien d'exemplaires existe en France?
 
C'est une voiture qui me fait rever et que j'aimerais me payer un jour en collection
 





 

Entre 75 et 85 000 € suivant l'état

Arf, innaccessible...
je prendrais plutot une 930 alors, c'est moins cher mais tout aussi mytique

 
Pour une RS 2,7 touring c'est plutôt 130.000 euros en parfait état (concours) et à partir de 45.000 euros à restaurer, source Flat6, et pour une version Light c'est encore un peu plus cheros

La SR est bien basée sur une S, mais d'après mes recherches, il n'y en a bien eu que 4, mais elles sont dures à  identifier car elles ont un numéro de chassis de S standard.
Celle ci est canadienne, d'ou les phares US je suppose.

Les RS, il en a de 120000 à 200000 euros! çà devient très cher!

oui c'est beaucoup pluc cher que 75 et 85.000€ :
911 Carrera RS 2,7 Lightweight : de 148.000 à 55.000€
911 Carrera RS 2,7 Touring : de 125.000 à 50.000€
Certains exemplaires se vendent encore plus cher!!!
Source RS magazine

Comme celle_ci?
 
http://cgi.ebay.fr/PORSCHE-911-2-8 [...] dZViewItem

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Rien ne vaut un 6 Pattes!
Pas un Temps à mettre une M3 dehors!!

bonjour.   je restaure une 911 2.0l de 1965,  j 'aurai besoin de conseil,   sui a la recherche de reveue thecnique pour la carroserie et moteur.