Reprise du message précédent :

 
Je crois que l'ESP permanent sur la SW RC est mon seul regret. Surtout avec la neige qui pointe son nez.
Je vais bientôt regretter ma petite 106    

Oui enfin, moi sur la neige je prefère le garder   ... je sais pas quel est le con qui a inventer l'histoire que pas mettre l'esp sous la neige... j'imagine que c'est plutôt l'antipatinage dont il faut parler dans ce cas précis... puisqu'a certain moment il faut mieux faire patiner...  franchement sur la RC je me suis pas amuser a l'enlever pour rouler sereinement sur la neige, cela corrige plein de truc sans trop avoir de sueur froide... du moins sur mes 2 voitures (et sur la 120D je dis pas comme c'est quasi indispensable pour pas ce bourrer sur la neige).

 
OK mais sur les petites routes enneigée de ma région, j'avais l'impression d'être Sébastien Loeb l'hiver dernier.
La 106 en travers dans tous les virages et super facile à remettre en ligne  
C'est sur qu'avec une RC c'est autre chose alors j'imagine avec la propulsion BMW. La, il fautr vraiment s'appeler Sébastien Loeb

Bof, rouler dangereusement sur route ouverte (je dis ce mot, car, qui n'a jamais glisser sur la neige en se disant "Pu... je vais mis mettre" ) cela n'a jamais été mon truc... surtout quand on sait ce que l'on peut perdre   ... après pour jouer sur la neige y a les parking desert   et encore j'ai passer l'age (mais je dis pas que je l'ai pas fait   )...
et tu veras aussi qu'une 106 cela passe bien sur la neige... et que la 207 c'est pas terrible (due au poids quasi le double de la 106) et à la taille et type de pneu... un 205 50 17 en pneu sport... comment dire... casse gueule   je croie que c'est le terme sous la neige  

Oui c'est clair que même avec de la neige, l'esp peut sauver la mise dans bien des circonstances; maintenant il faut dire qu'il n'intervient que dans les lois de la physique et que sur la neige cela glisse tellement que l'esp ne peut pas faire grand chose.
 
le déconnecter c'est surtout pour enlever l'antipatinage quand une sortie de garage se trouve par exemple dans une pente et qu'il y a 30 centimètres de neige; là, garder tout connecter c'est risquer de ne pas avancer du tout. Le mieux est d'avoir un jeu de pneus neige (tient je viens de mettre les miens!).

 
C'est pour ça que j'aime bien la neige. Même sur route ouverte (je sens que tu vas pas être daccord!!!) on peu s'amuser sans prendre trop de risque. Sur route de campagne, la voiture par en glisse à faible vitesse et tu es quasiment sur que personne n'arrive en face à 200km/h. c'est presque pédagogique pour la conduite. C'est clair que celui qui veut prendre le même plaisir de conduite sur route sèche...............c'est un criminel.........la aussi j'ai passé l'age
Sinon, pour ma SW RC je viens de monter des Hankook neige 195/55/16. Vu la neige qu'il y a en général par chez moi, j'espère que ça ira!!!

Salut,  
Je me suis fait la même réflexion que toi sur la conduite en mode bourrin, c'est inutile. J'ai procédé à un test en prenant des ronds points à vive allure 50-60 en restant bien sur la file extérieure (plus de force centrifuge) et j'ai constaté qu'à la remise des gazs le voyant de l'antipanitage/ESP s'allume systématiquement. En passant à la même vitesse, en donnant un coup de volant assez brusque en sortie de rond point mais sans réaccélérer, il ne s'allume pas. Conclusion: le 1er problème sur cette voiture c'est la motricité, l'équilibre du chassis est excellent. La tenue de route est terrible mais je suis agacé par le budget pneux, à 12'000 km ils sont déjà morts. J'ai un collègue qui a les même pneux sur un Z4 et la longévité est 3 fois supérieure.
Les limites de le traction sont atteintes sur ce type de véhicule.

Que dire sur une FRS de 300cv    
 
Qu'il y a des solutions pour mettre la puissance au sol sur une traction, mais qu'il faut s'en donnée les moyen technique et financier : DLG mécanique par exemple   ...
 
Mais je te rejoint sur le bouffage de gomme, ma femme et sa 120d bouffe 3 fois moins de pneus que moi avec la même puissance avec plus de couple et de poids (et quasi la même taille : 205 50 ou 55 par 17 et la même marque qu'a l'origine)... mais a des aussi les roues motrice a l'arrière (et pour mettre la puissance au sol c'est vachement mieux que la traction).

Bonsoir à tous !
 
Besoin de petits renseignements concernant la 207 SW RC...
 
- Tout d'abord, interrogation la plus importante : quel est son niveau de consommation moyen (en conduite normale, je parle, hein ! ) ? Est-ce un moteur vraiment gourmant malgré sa modernité, ou peut-on espérer faire d'honorables moyennes malgré tout ?
 
- niveau assurance, ça coûte cher un engin comme celui-là ?
 
- fiabilité, ça donne quoi ? Aux oubliettes les vieux démons de PSA (notamment en électronique...) ?
 
- et niveau entretien ? est-ce raisonnable, notamment chez le garagiste ?  
 
- question sans doute un peu accessoire, mais bon...tout ce vitrage teinté, ça assombri pas trop l'habitacle ?
 
Merci d'avance !  

 
Désolé, je ne peux pas répondre!!!
Sinon dans 2min, tu voudras en acheté une  

+1
je ne peu pas répondre non plus car je ne possède pas cette voiture; par contre j'en rêve, ça c'est certain puisque j'ai sa grand mère.
 
En tout cas c'est l'opposé de ta 147 JTD 16V (qui est sympa au demeurant). Ne comptes pas faire des conso de diesel avec une 207 SW RC, ajoutes au moins 3 litres à ta conso actuelle et tiens compte du prix du SP95.
Pour l'assurance, rien de plus facile à savoir avec internet, suffit de faire des devis en ligne sur les sites des assurances.
 
- fiabilité, ça donne quoi ? Aux oubliettes les vieux démons de PSA (notamment en électronique...) ?  
 
??? je croyais que c'était plutôt les productions du groupe Fiat (donc alfa aussi) qui avaient ce genre de problèmes!   .
 
Les réputations ont la vie dure!!!
Je ne crois pas que cette 207 ait plus de problèmes que n'importe quelle autres voiture de la production actuelle.

 
Juste un commentaire :
Pas de problème avec le vitrage teinté.......... il y a une vitre à la place du toit      

 
ça doit être vraiment génial!    

C'est surtout génial pour les passagers arrières!

 
On ne se fait pas seulement plaisir en conduisant avec une voiture

Merci de vos réponses rapides !
 

 
Ca confirme ce à quoi je m'attendais, alors ! Sachant que l'ordinateur de bord m'annonce 5.9L en moyenne avec l'Alfa, le calcul est vite fait...^^
 

 
Eh ben nan, nous n'avons pas eu le moindre problème d'électronique depuis que nous l'avons !
 

 
C'est vrai que ça doit pas mal compenser l'obscurité des vitres latérales !    
Ca me rappelle la fois où je suis monté à bord d'un Kia Soul (notamment à l'arrière) avec vitres teintées...n'étant pas habitué, ça m'a fait tout drôle, et je dois dire que je ne me sentais pas du tout à l'aise ! Surtout qu'il faisait gris dehors, alors...
 
 

Bonjour à tous.
Sur ma SW RC, je viens de monter les roues hiver.
Donc nouvelles jantes (16 au lieu de 17 ) et nouveaux pneus!!!
Je voudrais savoir si quelqu'un connait le système de contrôle de pression des pneus.
Car depuis que j'ai changé les 4 roues, l'ODB m'indique un défaut de pression. J'imagine donc que ce système n'est plus connecté      
Merci de vos commentaires.

Le système est dans les valves, si tu veux qu'il marche il faut donc monter les bonnes valves et les faire programmer par Peugeot.
Je ne connais pas le cout de valves, et selon mon specialiste en pneu c'est la programmation c'est 30€/valve.

 
Merci. Je crois que je vais m'en passer.
Je n'avais pas ce système sur mes autres voitures et ça ne me posais pas de problème!!!

30 euros / valves?????  Euh, comment dire... c'est du vol là!!! Un coup de valise, et hop! Et ça prends pas 2 heures! Donc bon... Un garage doit pouvoir te faire ça pour pas plus de 30 euros pour l'ENSEMBLE des valves, voir même gratos s'il est sympa.
Perso, j'ai ce qu'il faut à la maison, donc si ça intéresse quelqu'un, je lui fais ça gratos! J'ai déjà reprogrammé des BSI suite à l'installation d'un RT4, reprogramme des clés, etc... mais jamais les valves, ce sera l'occasion

Enlève le fusible !  

 
J'y ai pensé, mais le fusible de l'esp est le même que les feux arrière indicateur des freins.
Je risque de me faire rentrer dedans à chaque freinage

Debranche les capteurs d'ABS alors . . .

J'ai un peu la même réflexion avec l'esp que je virerai bien de temps en temps (circuit powaaaa) mais j'ai pas trouvé de moyen "propre" pour le faire.

 
Oui, je te comprend, vraiment dommage ces ESP sur les voitures de nouvelle génération, qui ne se déconnectent pas totalement    

J'avoue que je l'ai jamais déconnecté, moi... Enfin si, mais juste pour voir. Après apprendre à piloter avec et sans, ça peut être sympa, c'est sûr.

Donc, si quelqu'un a la solution pour que l'ESP de la SW RC soit déconnectable comme sur la RC................. ça m'intéresse!!!
Car le petit col à la sortie de mon village est bientôt enneigé........ c'est juste pour virer l'ESP 3min histoire de ne pas avoir l'impression de rouler en 2CV

Sur la 406,tu debranche les capteurs d'ABS (dans les ailes),et la voiture est aveugle =>T'est plus emmerdé avec l'ABS,ni l'ESP.
Reste a esperer que l'Ar bloque pas trop...

J'avais pas l'ESP sur la 406........

 
Peut-être que cette action peut se programmer via une valise de diagnostic chez peugeot; il faudrait demander à un mécano de la marque!

 
 
Tu fais ça et tu perds ta REF , sur la neige t’es mort…  

D'ou le:
"Reste a esperer que l'Ar bloque pas trop...".
Faut lire en entier.

Sinon y a pas un fusible pour l'ABS-ESP ??
C'est plus simple de le faire sur le général.. m'enfin bon, sur la neige on est rarement a plus de 50km/h donc bon un coup sur le petit bouton et vous rouler sans ESP et anti patinage.  

A priori,y'a fuse,mais il faut voir sur quoi c'est cablé,et c'est vrai que si l'AR freine trop,c'est trop dangeureux (meme a 10km/h,avec des pneu été,on fait des demi tours sur neige)...